El Ford Thunderbird de cuarta generación es un gran automóvil personal de lujo producido por Ford para los años modelo 1964 a 1966. Esta generación del Thunderbird fue rediseñada a favor de un aspecto más cuadrado y "formal". El único vestigio de la antigua imagen deportiva del Thunderbird era que el motor V8 estándar de 390 pulgadas cúbicas y 300 hp (224 kW) necesitaba casi 11 segundos para impulsar al pesado T-bird a 60 mph (97 km/h). La suspensión de muelles suaves permitía una considerable inclinación de la carrocería, balanceo y flotación en curvas y baches. Los probadores contemporáneos sintieron que el Buick Riviera , el Pontiac Grand Prix y el Chrysler 300K eran automóviles sustancialmente más aptos para circular, pero el Thunderbird mantuvo su liderazgo en el mercado.
.jpg/1280px-1964_Ford_Thunderbird_(26555846384).jpg)
.jpg/1280px-65_Thunderbird_(24561187185).jpg)
.JPG/1280px-1966_Ford_Thunderbird_Town_Landau_(2).JPG)
El modelo revisado se ofreció inicialmente como un convertible con techo rígido, un Sports Roadster con cubierta de lona instalada por el concesionario y ruedas de radios, y un Landau con techo de vinilo, llantas de aleación Landau simuladas y detalles interiores con vetas de madera. Las ventas totales de 1964 fueron excelentes con 92.465 unidades, casi un cincuenta por ciento más que el año anterior, pero la popularidad del Sports Roadster continuó disminuyendo, con solo 50 Sports Roadster vendidos de fábrica. El Thunderbird de 1964 fue el único modelo de esta generación que tenía la palabra "Thunderbird" escrita en el capó delantero en lugar de un emblema cromado de Thunderbird. La única transmisión disponible era la automática Cruise-O-Matic MX de 3 velocidades. El precio de venta al público indicado para el cupé de dos puertas con techo rígido de 1964 era de 4.486 dólares estadounidenses (44.071 dólares en dólares de 2023 [1] ), [2]
.jpg/1280px-1965_Ford_Thunderbird_(24536589395).jpg)
Varias características previstas para la nueva generación se retrasaron hasta 1965, cuando los frenos de disco delanteros se convirtieron en equipo estándar y se agregaron luces de giro secuenciales que hacían parpadear tres bombillas en las luces traseras anchas y horizontales de adentro hacia afuera; esto último se había retrasado por las regulaciones de iluminación de vehículos en los Estados Unidos. El acabado exterior se revisó, incluida una nueva parrilla, el emblema Thunderbird que reemplaza las letras mayúsculas en el borde delantero del capó, un borde simulado de ventilación del guardabarros delantero, inscripciones Thunderbird revisadas ahora ubicadas en el borde trasero de los paneles laterales y un borde revisado de la lente de la luz trasera y un solo emblema central que reemplaza los pájaros de doble lente y las letras mayúsculas respectivamente. La popular columna de dirección "Tilt-Away" continuó y fue una característica reconocida por Thunderbird que luego se compartió en otros productos Ford de nivel superior. [3] Las ventas, afectadas por la creciente competencia, incluido el canibalismo del Mustang recién presentado y más asequible de Ford , cayeron a 74,972. Nuevamente, la transmisión automática Cruise-O-Matic MX era la única transmisión disponible.
.jpg/1280px-1965_Ford_Thunderbird_hardtop_(8451870510).jpg)
Los convertibles tomaron prestado el mecanismo de apertura del nuevo Lincoln Continental, en el que la tapa del maletero se abría eléctricamente en una sola pieza, con bisagras en la parte trasera del vehículo, y luego la capota de tela se plegaba hacia abajo y desaparecía debajo de la tapa del maletero. El mecanismo se utilizó originalmente en el Ford Fairlane 500 Skyliner descapotable con techo rígido de finales de la década de 1950. Para abrir el maletero de los convertibles para guardar cosas era necesario abrir la tapa eléctricamente, sin desplegar ni retraer la capota plegable.
Para 1966, la potencia del V8 de 390 pulgadas cúbicas se incrementó a 315 hp (235 kW). El V-8 más grande de 428 pulgadas cúbicas (7.0 L) se convirtió en opcional, con una potencia nominal de 345 hp (257 kW) y proporcionando una mejora notable en la aceleración de 0 a 60 mph a aproximadamente 9 segundos. Todos los modelos presentaban un nuevo clip frontal. Un capó más plano, guardabarros delanteros rediseñados, nuevos cubos de faros, nueva parrilla tipo caja de huevos con un gran emblema Thunderbird, nuevos protectores de parachoques, una sola barra de parachoques y una bandeja antivuelco pintada reemplazaron el parachoques delantero de dos piezas de los dos años anteriores. Las luces traseras se revisaron, ahora una unidad de 3 piezas que recorre todo el ancho de la parte trasera, la luz de marcha atrás ahora ubicada en la sección central reemplazó las luces que anteriormente estaban montadas en la bandeja antivuelco trasera.
Se ofreció un nuevo modelo Town Sedan, que presentaba un techo con paneles ciegos en los cuartos para una apariencia más "formal", a costa de la visibilidad trasera, y eliminó la ventana lateral retráctil para los pasajeros traseros que se ofrecía solo en el Hardtop Coupe y Convertible. El paquete de equipamiento Landau agregó al Town Sedan un techo acolchado y barras S Landau . Se convirtió en el modelo más vendido con diferencia, representando 35.105 unidades de las 69.176 unidades vendidas del año modelo 1966. La transmisión utilizada en los primeros T-Birds 390 equipados con V8 era la Cruise-O-Matic MX, sin embargo, los 390 de última generación y todos los T-Birds 428 equipados con V8 tenían instalada la nueva automática C6 de 3 velocidades.
Un Thunderbird convertible negro de 1964 tuvo un papel destacado en la serie de televisión Highlander: The Series como el principal medio de transporte del protagonista Duncan Macleod. Un Thunderbird convertible blanco de 1964 fue utilizado por Felix Leiter en una escena de persecución en la película de James Bond de 1964 Goldfinger , protagonizada por Sean Connery . Otro aparece brevemente en la película de James Bond de 1965 Thunderball . Un Thunderbird convertible de 1964 aparece en el episodio de Twilight Zone, "Come Wander With Me", protagonizado por Gary Crosby.
En 1965, en un episodio del programa de televisión "Hazel" (T4, E16) aparecieron dos Thunderbirds de aspecto similar, uno de 1964 y otro de 1965, lo que provocó cierta confusión durante el programa. En realidad, los Thunderbirds de 1964 y 1965 eran lo suficientemente distintivos como para no generar confusión, pero el de 1965 fue el primer año de la llave de dos caras, que era completamente diferente del de 1964.
Un Town Landau dorado de 1966 fue conducido por Dean Martin como Matt Helm en la película de 1966 Murderers' Row . Presentaba varios artilugios, incluida la capacidad de mostrar un mensaje desplazable que se extendía por las luces traseras. El conductor podía dictar lo que quería que apareciera allí en un micrófono. Un Thunderbird convertible verde de 1966 apareció de forma destacada en la película de carretera de 1991 Thelma y Louise , protagonizada por Susan Sarandon y Geena Davis , un Thunderbird convertible rojo de 1966 apareció en la película de 1983 The Outsiders , dirigida por Francis Ford Coppola , y un Thunderbird Convertible negro de 1965 apareció en la película de David Lynch Wild at Heart , protagonizada por Nicolas Cage y Laura Dern . Un Thunderbird Landau negro de 1965 apareció al comienzo del video de Nintendo Power N64: Change the System . Se mostró el transporte de los tres jugadores a la sede de Nintendo of America para un adelanto de primera mano de Nintendo 64 .
