El Ford LTD Crown Victoria es una línea de automóviles de tamaño completo que fue fabricada y comercializada por Ford desde los años modelo 1980 a 1991. El LTD Crown Victoria , que deriva su nombre del cupé Ford Fairlane de 1955-1956, sirvió como buque insignia de la gama de modelos Ford LTD en Norteamérica. Sirviendo como la contraparte Ford del Mercury Grand Marquis , la línea de modelos se ofreció como un sedán de dos y cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas (incluido el LTD Country Squire con vetas de madera ).
Para 1983, Ford revisó sus gamas de productos de tamaño completo y mediano en sus tres divisiones; El LTD Crown Victoria siguió siendo el único sedán Ford de tamaño completo y el Granada de tamaño mediano adoptó el nombre LTD. Luego de una actualización menor para el año modelo 1988, el LTD Crown Victoria fue descontinuado después del año modelo 1991, reemplazado por el Ford Crown Victoria rediseñado (eliminando el estilo de carrocería familiar y retirando el prefijo LTD).
A lo largo de su producción, Ford produjo el LTD Crown Victoria en varias instalaciones diferentes. En el lanzamiento, se construyó en las plantas de Louisville , Los Ángeles , Atlanta y Oakville . En 1982, Oakville era el único lugar de ensamblaje y al año siguiente se agregó la producción junto con el Mercury Grand Marquis en St. Louis Assembly en Hazelwood, Missouri . La producción canadiense pasó de Oakville a St. Thomas Assembly en Southwold, Ontario , para los modelos de 1984; la instalación se convertiría en el sitio de producción exclusivo un año después, produciendo el LTD Crown Victoria hasta 1991.
Tomando su nombre del Ford Fairlane Crown Victoria de 1955-1956, el LTD Crown Victoria de 1980 tomó prestada una característica de estilo distintiva de su contraparte Fairlane: una banda estilo targa en el techo encima de los pilares B. Para el Fairlane, la banda era de cromo brillante; Para modernizar su apariencia, el LTD Crown Victoria adoptó una banda de aluminio cepillado.
En el estilo landaulet del Lincoln Town Car , el LTD Crown Victoria estaba equipado con un techo de vinilo acolchado de media longitud , con la banda de aluminio cepillado cubriendo los pilares B (en lugar de las "luces de autocar" del Mercury Grand Marqués). Al estilo del Ford LTD original de 1965, el LTD Crown Victoria presentaba un adorno en el capó con una "cresta".
La primera vez que Ford utilizó "Victoria" como convención de nomenclatura fue en 1932, tanto para los cupés de 2 puertas Ford Victoria como para Lincoln Victoria .
Para 1980, Ford introdujo la placa de identificación LTD Crown Victoria para reemplazar al LTD Landau como su acabado de nivel superior para su Ford LTD de un año de antigüedad . Al igual que con la generación anterior LTD Landau y LTD Brougham, el LTD Crown Victoria desafió directamente al Chevrolet Caprice y Pontiac Bonneville (ambos reducidos para 1977) y al Dodge St. Regis (descontinuado en 1981).
Originalmente programado para ser reemplazado por el Ford Taurus a principios de la década de 1980, la línea de modelos experimentó relativamente pocos cambios a lo largo de su producción. A medida que avanzaba la década, los precios del combustible se estabilizaron, lo que provocó una mayor demanda y un mayor desarrollo de la línea de modelos. Para 1988 y 1990, el LTD Crown Victoria se sometió a múltiples revisiones y actualizaciones.
A principios de 1991, Ford presentó el Ford Crown Victoria como modelo de 1992. Al eliminar el prefijo LTD, el Crown Victoria se sometió a importantes mejoras en la carrocería, el chasis y el tren motriz con respecto a su predecesor, y permaneció en producción hasta 2011.
El Ford LTD Crown Victoria utiliza la arquitectura de plataforma Ford Panther de tracción trasera . Como parte de una importante reducción del LTD Brougham/Landau de 1973-1978, el LTD Crown Victoria perdió 18 pulgadas de largo y casi 1000 libras de peso en vacío. Si bien el chasis Panther era completamente nuevo, el diseño básico de la suspensión se mantuvo, adoptando una suspensión delantera independiente de doble horquilla y un eje trasero vivo con resortes helicoidales . Los frenos delanteros eran discos ventilados con tambores traseros.
Para su introducción en 1980, Ford produjo el LTD Crown Victoria con dos motores (ambos V8). En lugar de los motores de seis cilindros como equipo estándar, era estándar un V8 de 4.9L y 130 hp (el 302 anterior, redondeado a 5.0L por Ford), con un V8 de 5.8L y 140 hp (351) como opción. [1] La transmisión automática Ford C4 de 3 velocidades se combinó con ambos motores V8. [2]
Para 1981, Ford tomó medidas adicionales para aumentar la eficiencia del combustible de sus vehículos de tamaño completo. Un V8 de menor cilindrada se convirtió en el motor estándar, y Ford agregó un V8 de 4.2 litros y 120 hp. Tras su introducción en el Lincoln Town Car y el Continental Mark VI, el LTD Crown Victoria recibió una "inyección central electrónica de combustible" del cuerpo del acelerador para el V8 de 4,9 litros, en sustitución del carburador. Desde Lincoln, la transmisión automática AOD de 4 velocidades con sobremarcha se combinó con el V8 de 4.2 L y era una opción con los dos V8 más grandes. [2] Para 1982, el AOD reemplazó por completo la automática de 3 velocidades. [2]
Para 1983, se revisó la línea de motores, cuando Ford puso fin a la producción del V8 de 4.2L en todas las líneas de modelos. El 5.0L se convirtió efectivamente en el único motor disponible, ya que el V8 con carburador de 5.8L quedó restringido a las ventas de flotas (particularmente vehículos policiales); en Canadá, el V8 de 5.8L siguió siendo una opción hasta 1991. Para 1984, el motor recibió una computadora Ford EEC-IV compatible con OBD-1 , elevando la potencia a 140 hp (155 hp opcional). [1] [2]
Para 1986, el V8 de 5.0L se sometió a una revisión adicional, reemplazando la admisión de inyección de combustible del cuerpo del acelerador con un sistema multipuerto rediseñado "Sequential-Fire" (que se distingue por su gran colector de admisión de aire de aluminio fundido), elevando la potencia a 150 hp. [1] En 1990 se introdujo un sistema de escape doble como opción (agregando 10 hp). [1]
Para 1991, el V8 5.0L de 150 hp permaneció estándar con el V8 5.8L de 180 hp ofrecido para ventas de flotas (sujeto a impuestos sobre el consumo excesivo de gasolina) y en Canadá; Los últimos vehículos ensamblados en Estados Unidos se vendieron con un motor con carburador, este último V8 incluía el carburador venturi variable Motorcraft 7200 en uso desde 1979. [2]
Cuando se presentó para el año modelo 1980, el LTD Crown Victoria se ofreció con carrocería sedán de dos puertas y sedán de cuatro puertas; Se ofreció una camioneta de cinco puertas como LTD Country Squire con paneles de madera. La carrocería se sometió a una revisión menor de la línea del techo con respecto al LTD Landau de 1979, que se distingue por una banda de aluminio cepillado que cubre los pilares B. Un techo de vinilo de media longitud era estándar; en vehículos de flota (como coches de policía), el techo de vinilo era una opción de eliminación. [1]
Para 1981, los espejos laterales se volvieron a montar y se reubicaron hacia atrás. Para 1982, Ford eliminó gradualmente las letras FORD tanto en la parrilla como en la tapa del maletero, introduciendo gradualmente el emblema Ford Blue Oval (el emblema de la parrilla se desplazó hacia el lado del conductor). [2] Para 1983, el exterior recibió un diseño de parrilla revisado; Las lentes de las luces traseras también fueron rediseñadas (distinguidas por la eliminación de la escritura LTD).
Para 1984, se introdujo una camioneta sin paneles de imitación de madera, uniéndose al Country Squire. [3] Para los sedanes de cuatro puertas, se introdujo como opción un techo de vinilo completo "Brougham" con un perfil de línea de techo más formal (que incluye una ventana trasera "frenteada"). [4]
Para 1985, el tablero sufrió múltiples actualizaciones. Se rediseñaron los controles de clima y audio (este último, para adaptarse a una ranura DIN única ); El cambio provocó la retirada de las opciones de radio CB y casete de 8 pistas. En una importante mejora funcional, los controles de la bocina se reubicaron desde la palanca de las señales de giro al centro del volante. [2] Como cambio operativo a finales del año modelo, se agregó una luz de freno central (en el estante trasero de los sedanes, debajo de la ventana trasera de las camionetas). [2] Para 1987, Ford estandarizó un reloj electrónico en el tablero, vidrios polarizados y aire acondicionado (este último permaneció ofrecido como una opción de eliminación en los vehículos de la flota). [2]
Después del año modelo 1987, se suspendió el sedán LTD Crown Victoria de dos puertas (sólo se vendieron 5.527 en comparación con 105.789 sedán de cuatro puertas en 1987, frente a 6.291 en 1986 [5] [6] ). La demanda de vehículos de dos puertas se había desplazado hacia diseños más deportivos (como el Thunderbird y el Mustang), dejando al compacto Tempo como la única línea de modelos Ford de 1988 vendida como sedán de dos y cuatro puertas.
Después de nueve años en el mercado, el LTD Crown Victoria se sometió a su primera revisión de mitad de ciclo en 1988. Para mejorar (nominalmente) la aerodinámica del exterior, se rediseñaron las fascias delantera y trasera, redondeando ligeramente los bordes de los guardabarros; Si bien aún sobresalían sustancialmente hacia afuera, los parachoques estaban mejor integrados dentro de la carrocería. Si bien se conservaron la línea del techo y las puertas, se realizaron otros cambios para modernizar el diseño. Coincidiendo con las luces traseras agrandadas (envueltas en los guardabarros), se cambió la forma de la tapa del maletero (con una abertura más grande para la matrícula). La parrilla se redujo en altura y se ensanchó, integrando los faros y las lentes de las señales de giro en un solo conjunto (el emblema Ford Blue Oval fue ampliado y centrado). El interior sufrió una revisión separada; el interior recibió un aumento de molduras de madera (en los modelos con acabado LX), asientos rediseñados y un velocímetro más legible. [2]
Para 1990, la línea de modelos recibió más actualizaciones interiores, requeridas por las normas de seguridad pasiva. Por primera vez desde 1979, el tablero y el volante sufrieron un rediseño completo (invirtiendo la ubicación de los controles de audio y clima); Se introdujo de serie un airbag del lado del conductor (para todas las versiones). Para cumplir con las normas de seguridad federales, se agregaron cinturones de seguridad de tres puntos en los asientos traseros exteriores. [2] Ford estandarizó muchas características previamente opcionales para agilizar los costos de producción y aumentar el atractivo de mercado de la línea de modelos de una década de antigüedad, incluidas ventanas y seguros eléctricos, dirección inclinable y faros automáticos (AutoLamp); el aire acondicionado ya no era una opción de eliminación. Para reducir aún más los costos de producción, el LTD Crown Victoria y el Mercury Grand Marquis compartían un interior casi idéntico (con solo cambios de detalles que los distinguían).
Para su último año, se realizaron relativamente pocos cambios en el LTD Crown Victoria de 1991. Ford cambió el color de las lentes de las luces de estacionamiento de ámbar a transparente, lo que se vio por última vez en el Ford LTD con versión básica de 1979.
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De 1980 a 1982, Ford comercializó el nombre LTD Crown Victoria como la versión con el acabado más alto del Ford LTD. Para 1983, Ford promulgó una revisión exhaustiva de sus vehículos de tamaño completo y mediano, que afectó tanto a Ford como a Lincoln-Mercury en América del Norte. La marca Ford dividió la placa de identificación LTD en dos gamas de productos: el LTD de tamaño completo de 1979-1982 pasó a llamarse LTD Crown Victoria y se adoptó la placa de identificación LTD para su sedán de tamaño mediano, reemplazando al Granada (actualizado y renombrado en 1983).
El LTD Crown Victoria con versión estándar estaba destinado a los mercados minoristas y venía con el motor V8 de 5.0 litros de serie. Además del techo acolchado de vinilo estilo landau con molduras estilo targa y cubiertas de alambre para las ruedas, el modelo presentaba alfombras completas, un banco de tela reclinable y radio AM/FM.
El LTD Crown Victoria, que hereda la gama de equipamiento del LTD de 1979-1982, se vendió inicialmente en un solo nivel de equipamiento, y el LTD Crown Victoria anterior se reempaquetaba como una opción de Interior Luxury Group, que incluía asientos y paneles de puertas mejorados y características interiores mejoradas. [7] [8] Para 1986, el paquete de opciones se reintrodujo como LTD Crown Victoria LX. [9] Sirviendo efectivamente como una contraparte Ford directa del Grand Marquis, el LX ofrecía asientos divididos (tela o cuero), alfombra interior mejorada, aislamiento acústico adicional y características eléctricas, y sistemas estéreo mejorados. [10] El exterior del LX ofrecía luces de curva, pintura de dos tonos y llantas de aleación de aluminio estándar.
Si bien el modelo se había vendido anteriormente para la venta de flotas, el modelo S regresó en 1987 como un modelo dedicado a la venta de flotas. [2] Vendido principalmente para ventas de policía y taxis, el acabado S se distinguía externamente por su eliminación de vinilo en el techo, ruedas de acero y cubiertas parciales de las ruedas, y la falta de un adorno en el capó y un adorno de aluminio en el pilar B. El interior de los vehículos con acabado S era espartano, incluidos asientos tipo banco completos de vinilo, ventanas/cerraduras manuales, radios AM; características como radios AM/FM y aire acondicionado eran opciones. Además de las ventas de flotas, la versión S era la versión estándar de la camioneta LTD Crown Victoria; es la única versión que se vende directamente al público en general (sin laterales imitación madera; también se ofrece con acabados estándar y LX).
A partir de 1988, el LTD Crown Victoria se ofreció con el modelo estándar del mismo nombre, el LX y el modelo S orientado a flotas.
De 1979 a 1991, se ofreció una camioneta de cinco puertas como parte de la línea de modelos LTD/LTD Crown Victoria. Ofrecida con un acabado equivalente a los sedanes, la versión insignia siguió siendo el LTD Country Squire con adornos de madera, adornado de manera casi idéntica al LTD Crown Victoria (y el posterior LTD Crown Victoria LX). En una pausa para el año modelo 1983, una camioneta sin vetas de madera regresó en 1984 con la placa de identificación LTD Crown Victoria (la camioneta LTD anterior); Esta versión se ofreció en versión flota (S), versión estándar y versión LX.
Aunque más pequeña que su predecesora de la década de 1970, la camioneta LTD Crown Victoria/Country Squire recuperó muchas de sus características funcionales. La puerta trasera tenía dos bisagras, lo que le permitía funcionar como portón trasero o abrirse hacia afuera; otras características incluyeron un portaequipajes de techo estándar y asientos traseros orientados hacia los lados opcionales (ampliando la capacidad de seis a ocho). La versión S orientada a la flota carecía de portaequipajes y de asientos en la tercera fila (reduciendo la capacidad a seis).
Desde finales de la década de 1980 hasta principios de la de 1990, la demanda de vehículos familiares por parte de los consumidores pasó de camionetas grandes a minivans y camionetas de tamaño completo, y a vehículos deportivos utilitarios de cuatro puertas. Dentro de Ford, el papel de la línea de modelos fue superado en gran medida por el Ford Aerostar y el Ford Econoline/Club Wagon; El Country Squire también tuvo problemas para competir con la camioneta Ford Taurus más nueva (también se vende con asientos opcionales en la tercera fila). Después del año modelo 1991, el estilo de carrocería familiar se eliminó de la línea de modelos, ya que el Ford Crown Victoria 1992 se introdujo solo como un sedán de cuatro puertas.
Comercializado principalmente para uso en flotas, incluidas las fuerzas del orden, taxis y otros mercados de flotas, el LTD Crown Victoria S era el modelo base de la línea de modelos, ubicado debajo del modelo estándar vendido a los mercados minoristas (bajo el código de producción P72). Para reducir los costes de producción, se eliminaron una serie de elementos de confort del acabado S, que se distinguen por la ausencia de techo de vinilo. Junto con la mayoría de las molduras cromadas en los laterales de la carrocería, se eliminaron otras molduras exteriores e interiores, incluidas alfombras de menor calidad, una radio AM estándar y un asiento tipo banco delantero de una sola pieza. [11]
En los Estados Unidos, el V8 de 5,8 litros se restringió a la venta de flotas después de 1980 (fuera de las ventas policiales, los ejemplares estaban sujetos a impuestos sobre el consumo excesivo de gasolina [11] ).
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Durante toda su producción, Ford produjo paquetes de opciones para el LTD Crown Victoria, optimizándolo para su uso como coche de policía . Compitiendo contra el Chevrolet Impala/Caprice 9C1 y el Dodge Diplomat/Plymouth Gran Fury, el LTD Crown Victoria con el paquete Police fue actualizado para uso pesado, incluyendo un marco reforzado, suspensión y frenos mejorados, ruedas y neumáticos más grandes y mejoras. refrigeración del motor. [12] Se realizaron otros cambios para acomodar el equipo policial, incluidos materiales interiores de alta resistencia, provisiones para luces y sirenas adicionales y un velocímetro de 140 mph. [12] [11] [13]
El paquete de opciones se ofreció para cualquier versión sedán; Si bien se ofrecieron principalmente en la versión S orientada a flotas, los autos de policía también se ofrecieron en la versión LX (incluidas alfombras interiores, asientos de tela, cubiertas completas para las ruedas y llantas de banda blanca). [12] [13] Otras opciones permitían que varios vehículos compartieran una llave común. [13] El motor estándar era el V8 de 5.0 L, con un V8 de 5.8 L (con hasta 180 hp) ofrecido como opción; Para evitar impuestos por "consumo de gasolina", los clientes que ordenaron la opción del motor de 5.8L debían demostrar al IRS que el vehículo era para uso policial. [11]
Para el año modelo 1992, la opción se conoció como Ford Crown Victoria P71 (más tarde Crown Victoria Police Interceptor ), y Ford reemplazó los motores OHV de 5.0L y 5.8L (este último, su último motor con carburador en Norteamérica) por un único V8 SOHC 4.6L de 210 hp.
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