La Food City 500 de 2012 fue la cuarta carrera de stock car de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR de 2012 . Se llevó a cabo el 18 de marzo de 2012 en el Bristol Motor Speedway en Bristol, Tennessee, ante una multitud de 102.000 personas. La carrera de 500 vueltas la ganó Brad Keselowski del equipo Penske Racing después de salir desde la quinta posición. Matt Kenseth terminó segundo y Martin Truex Jr. quedó tercero.
Greg Biffle ganó la pole position y se mantuvo hasta la primera curva, cuando AJ Allmendinger , que partía en la segunda posición de la parrilla, fue adelantado por Jeff Gordon en la primera vuelta. Después de una bandera amarilla de competición que comenzó en la vuelta 40, Allmendinger se convirtió en el líder de la carrera. Después de las últimas paradas en boxes, Keselowski arrebató la primera posición a Matt Kenseth . Mantuvo la primera posición al liderar la mayor cantidad de vueltas (231) y ganar su primera carrera de la temporada 2012. Hubo cinco advertencias y trece cambios de líder entre siete pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera.
La carrera fue la primera victoria de Keselowski de la temporada y la quinta de su carrera. El resultado mantuvo a Biffle a la cabeza del Campeonato de Pilotos con 157 puntos, nueve por delante de Kevin Harvick y doce por delante de Kenseth. Ford tomó el liderato en el Campeonato de Fabricantes y desplazó a Chevrolet al segundo lugar con 24 puntos. Toyota siguió en tercer lugar con 21 puntos, mientras que Dodge permaneció en cuarto lugar con 18. La carrera atrajo a 7,307 millones de espectadores.
La Food City 500 de 2012 fue la cuarta de las treinta y seis carreras de stock car programadas de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR de 2012 . [5] Tuvo lugar el 18 de marzo de 2012, en Bristol, Tennessee , en el Bristol Motor Speedway , [2] una pista corta que alberga carreras de NASCAR . [6] La pista estándar en Bristol Motor Speedway es una pista corta ovalada de cuatro curvas que tiene 0,533 millas (0,858 km) de largo. [7] Las curvas de la pista están peraltadas de veinticuatro a treinta grados , mientras que el tramo delantero , donde se encuentra la línea de meta, está peraltada de seis a diez grados. El tramo posterior también tiene un peralte de seis a diez grados. [7]
Un equipo optó por sustituir a su piloto habitual por un sustituto. Michael Waltrip Racing optó por reemplazar a Mark Martin con Brian Vickers durante seis carreras durante la temporada. [8] El propietario del equipo, Michael Waltrip, dijo: "Brian Vickers es un piloto veterano con casi 10 años de experiencia, pero ni siquiera ha cumplido 30 todavía. Ha demostrado que puede ganar a este nivel y tenemos plena confianza en que correrá bien". con nosotros." [9]
Antes de la carrera, Greg Biffle lideró el Campeonato de Pilotos con 125 puntos, seguido por Kevin Harvick con 113. Denny Hamlin fue tercero en el Campeonato de Pilotos con 113 puntos, Dale Earnhardt Jr. fue cuarto con 107 puntos y Matt Kenseth estaba en quinto con 102 puntos. En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 21 puntos, cuatro puntos por delante de sus rivales Ford por el segundo lugar. Toyota , con 17 puntos, estaba ocho puntos por delante de sus rivales Dodge en la batalla por el tercer puesto. [10] Kyle Busch fue el campeón defensor de la carrera. [11]
(R) - Indica conductor novato.
(i) - Indica un conductor que no es elegible para recibir puntos de piloto de serie.
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró 90 minutos. La sesión del sábado por la mañana duró 45 minutos y la sesión de práctica final duró 60 minutos. [5] Durante la primera sesión de práctica, Carl Edwards fue el piloto más rápido, por delante de AJ Allmendinger en segundo lugar y Marcos Ambrose en tercero. Joey Logano ocupó la cuarta posición y Ryan Newman el quinto. Jeff Gordon , Regan Smith , Harvick, Martin Truex Jr. y Kyle Busch completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [12]
Cuarenta y seis pilotos participaron en la clasificación el viernes por la tarde; [5] [13] debido al procedimiento de clasificación de NASCAR , a cuarenta y tres se les permitió competir. Cada piloto corrió dos vueltas, y el orden de salida estaba determinado por sus tiempos de vuelta más rápidos. [5] Biffle consiguió su primera pole position de la temporada, con un tiempo de 15.324. Allemdinger se unió a él en la primera fila de la parrilla . Newman se clasificó tercero, Jeff Gordon cuarto y Keselowski largó quinto. El piloto que no pudo clasificarse fue Timmy Hill y Robby Gordon se retiró debido a problemas con el motor de su coche. [14] Después de la clasificación, Biffle dijo: "Puse el acelerador bastante temprano [en las curvas 1 y 2] y estaba un poco preocupado por hacer el resto de la curva. Se soltó en ambos extremos porque entré en la curva". Aceleré tan temprano en la mitad de la curva, simplemente empujando el sobre tanto como pude". [15]
El sábado por la mañana, Allmendinger fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos, por delante de Kyle Busch en segundo lugar y Newman en tercer lugar. Biffle fue el cuarto más rápido y Truex fue el quinto. Kahne logró el sexto lugar. Aric Almirola , Hamlin, Kenseth y Jeff Burton le siguieron entre los diez primeros. [16] Jimmie Johnson hizo un trompo durante la sesión y Paul Menard golpeó la parte trasera izquierda de Johnson, causando que el piloto de Hendrick Motorsports sufriera daños leves en su auto. [5] Más tarde ese día, Newman lideró la última sesión de práctica, por delante de Kyle Busch en segundo lugar y Reutimann en tercero. Keselowski fue el cuarto más rápido, por delante de Kahne y Ambrose. Clint Bowyer fue el séptimo más rápido, Truex octavo, Jeff Gordon noveno y Johnson décimo. [17] Hacia el final de la sesión, Travis Kvapil chocó contra la pared pero evitó daños importantes a su coche. [5]
La carrera comenzó a la 1:00 pm EST y fue televisada en vivo en Estados Unidos por Fox . [1] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas estaban nubladas; También se pronosticaba un 80% de posibilidades de lluvia, aunque había caído algo de lluvia la mañana de la carrera. Mike Rife de la Iglesia de Cristo Vansant comenzó las ceremonias previas a la carrera pronunciando la invocación . El H4 Quartest de la Base de la Guardia Nacional Aérea McGhee Tyson interpretó el himno nacional y un grupo de gerentes de tiendas de Food City dieron la orden a los conductores de encender sus motores. NASCAR anunció que se aplicaría una bandera amarilla de competencia en la vuelta 50. [19]
Greg Biffle mantuvo el liderato de la pole position hasta la primera curva. Detrás de él, Jeff Gordon superó a AJ Allmendinger por el segundo lugar. Diez vueltas más tarde, Allmendinger adelantó a Gordon para ocupar la segunda posición. En la vuelta 14, Biffle había acumulado una ventaja de 1,4 segundos. Cuatro vueltas más tarde, Ryan Newman subió tercero después de pasar a Gordon. La primera bandera amarilla se produjo en la vuelta 24 por un accidente de varios autos en la recta delantera que afectó a Kasey Kahne , Kevin Harvick , Marcos Ambrose , Carl Edwards y Kyle Busch . La calle de boxes se abrió en la vuelta 40, reemplazando la bandera amarilla de competición. Esto permitió a la mayoría de los líderes hacer paradas en boxes. Allmendinger tomó la delantera durante los boxes y la mantuvo en el reinicio de la vuelta 47. [19]
En la vuelta 55, Allmendinger tenía una ventaja de un segundo sobre Truex. Una vuelta más tarde, Brian Vickers pasó a Truex por el segundo lugar. Allmendinger aumentó su ventaja a 1,4 segundos en la vuelta 63. Veintidós vueltas más tarde, Truex pasó a Vickers para recuperar la segunda posición. Vickers pasó a Truex en la vuelta 92 para regresar a ese lugar. Tres vueltas más tarde, Vickers adelantó a Allmendinger, que estaba atrapado detrás de Bobby Labonte , para tomar el liderato. En la vuelta 104, Gordon subió a la tercera posición. Cinco vueltas más tarde, Vickers mantuvo una ventaja de medio segundo sobre Allmendinger. La tercera bandera amarilla se produjo en la vuelta 116 cuando Ken Schrader chocó contra la pared en las curvas 3 y 4. Bajo bandera amarilla, todos los líderes optaron por entrar en boxes. [19]
Vickers mantuvo el liderato en la reanudación, por delante de Allmendinger y Gordon. En la vuelta 130, Vickers tenía ahora una ventaja de 1,6 segundos sobre Allmendinger. En la vuelta 134, Keselowski había adelantado a Allmendinger y Gordon por el segundo puesto. En la vuelta 147, Keselowski había reducido la ventaja de Vickers a 1,5 segundos. Ocho vueltas más tarde, Kahne regresó a la carrera después del accidente en la vuelta 24. En la vuelta 168, la ventaja de Vickers era de un segundo sobre Keselowski. Después de comenzar decimonoveno, Dale Earnhardt Jr. había subido catorce posiciones hasta el quinto lugar en la vuelta 179. Dos vueltas más tarde, Allmendinger comenzó a sufrir una vibración en su coche. En la vuelta 217, Keselowski pasó a Vickers por el liderato. Once vueltas más tarde, Gordon superó a Vickers por el segundo puesto. En la vuelta 235, Allmendinger hizo una parada en boxes para permitir que su equipo revisara su coche. [19]
Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 242 y Menard fue el primero en entrar en boxes bajo verde. Trece vueltas más tarde, Matt Kenseth pasó a Keselowski para reclamar el liderato. Cuando terminaron las paradas en boxes con bandera verde, Keselowski recuperó el liderato. En la vuelta 340, la tercera bandera amarilla se produjo cuando David Stremme hizo contacto con la pared. Durante la bandera amarilla, todos los líderes hicieron paradas en boxes. Keselowski volvió a acelerar al campo en la reanudación. En la vuelta 348, Kenseth tomó la delantera de Keselowski. Once vueltas más tarde, se produjo la cuarta bandera amarilla cuando Gordon y Earnhardt hicieron contacto en la recta final, lo que provocó que Gordon sufriera un pinchazo en el neumático trasero izquierdo y girara hacia un lado. Ninguno de los líderes hizo paradas en boxes durante la bandera amarilla. [19]
La carrera se reanudó en la vuelta 371. Catorce vueltas más tarde, Keselowski retomó el liderato tras adelantar a Kenseth. En la vuelta 415, había acumulado medio segundo de ventaja sobre Kenseth. Veintinueve vueltas más tarde, su equipo le dijo a Earnhardt que ahorrara combustible. En la vuelta 468, Truex pasó al quinto lugar. Diez vueltas más tarde, la quinta y última bandera amarilla se emitió cuando Tony Stewart hizo contacto con la pared. Durante la bandera amarilla, ninguno de los líderes volvió a optar por entrar en boxes. Keselowski lideró el reinicio, por delante de Kenseth y Vickers. Durante las últimas vueltas logró mantener su ventaja para ganar la carrera. Kenseth terminó segundo, por delante de Truex en tercer lugar, Clint Bowyer en cuarto y Vickers en quinto, [19] completando el Top 5.
"Le dije a mi equipo antes de la carrera que este era el mejor auto que he tenido en la Copa [Sprint], y se demostró. Solo digo lo que creo que es real. No se trata de ser arrogante".
Keselowski, hablando después de la carrera. [20]
Keselowski apareció en el carril de la victoria para celebrar su primera victoria de la temporada frente a 102.000 personas que asistieron a la carrera. [2] Keselowski también ganó $186,770 en ganancias de carreras. [2] Después, dijo: "Este auto aquí, este auto nuevo que Penske Racing construyó; todos en el taller hicieron un trabajo fenomenal. Las últimas carreras han sido realmente buenas y sabía que teníamos una oportunidad de ganar". ganar uno si cerramos el trato Matt no lo puso fácil". [21] Kenseth, que terminó segundo, dijo: "Estaba pensando que podía correr fuera de él [después del reinicio], pero él rodaba tan rápido que nunca podrías alcanzarlo. Creo que le gustó el fondo de los [Turnos] 1 y 2, pero nunca pude moverme en la parte inferior de los [Turnos] 1 y 2, así que fue lo correcto, comenzar desde arriba y dejarme abajo, para él". [21]
Truex estaba contento con el desempeño de su equipo: "Estoy muy orgulloso del equipo, de todos los muchachos del equipo y de todos en MWR. Clint (Bowyer) y Brian (Vickers) estuvieron al frente todo el día. Esto dice mucho". sobre todo lo que todos en MWR han hecho durante la temporada baja: trabajar duro, darnos buenos autos de carrera. Salimos a mitad de la carrera, pero teníamos la estrategia de carrera al final y un auto lo suficientemente rápido como para mantenernos arriba. allá." [22] Earnhardt se arrepintió de haber chocado con su compañero de equipo Jeff Gordon: “Estoy enojado porque me jodí en la calle de boxes por exceso de velocidad. De lo contrario, me siento mal por chocar contra el auto de Jeff. que eso. Lo pasé bien... Me siento mal por lo que pasó con Jeff, pero maldita sea, solo estábamos corriendo". [23]
El resultado de la carrera dejó a Biffle liderando el Campeonato de Pilotos con 157 puntos. Harvick, que terminó undécimo, fue segundo con 148, tres por delante de Kenseth y nueve por delante de Truex. Hamlin cayó al quinto lugar con 137 puntos. [24] En el Campeonato de Fabricantes, Ford tomó la delantera con 25 puntos, Chevrolet, que fue desplazado al segundo lugar, tenía 24. Toyota permaneció tercero con 21, tres puntos por delante de Dodge en cuarto lugar. [10] 7,307 millones de personas vieron la carrera por televisión. [4] La carrera tardó dos horas, cincuenta y un minutos y cincuenta y dos segundos en completarse, y el margen de victoria fue de 0,714 segundos. [2]
