La Food City 500 de 2015 en apoyo a Steve Byrnes y Stand Up To Cancer fue una carrera de la Copa Sprint de NASCAR celebrada el 19 de abril de 2015 en el Bristol Motor Speedway en Bristol, Tennessee . Disputada a lo largo de 511 vueltas, ampliadas de 500 vueltas debido a un final verde, blanco y a cuadros , en la pista corta de concreto de 0,533 millas (0,858 km), fue la octava carrera de la temporada 2015 de la Copa Sprint de NASCAR . Matt Kenseth ganó la carrera, su primera victoria desde 2013, mientras que Jimmie Johnson y Jeff Gordon terminaron segundo y tercero. Ricky Stenhouse Jr. y Ryan Newman completaron los cinco primeros.
Kenseth ganó la pole de la carrera y lideró 47 vueltas. Kevin Harvick lideró la carrera con 184 vueltas antes de quedar atrapado en un accidente al final de la carrera y terminó fuera de los diez primeros por primera vez en 2015. La carrera tuvo 21 cambios de liderazgo entre seis pilotos diferentes, así como once períodos de bandera de precaución durante 117 vueltas. . La carrera también se detuvo tres veces, con una duración total de 4 horas y 36 minutos por lluvia.
La victoria de Kenseth, la número 32 en la Copa Sprint, puso fin a una racha de 51 carreras sin victorias que comenzó después de su victoria en la Sylvania 300 de 2013 . Fue su cuarta victoria en Bristol y la octava en la pista para Joe Gibbs Racing . La victoria llevó a Kenseth al octavo lugar en la clasificación de puntos. A pesar de la victoria, Toyota todavía estaba a 46 puntos de Chevrolet en la clasificación de fabricantes.
La carrera fue transmitida por Fox Sports en la cadena Fox para la audiencia televisiva estadounidense, mientras que la transmisión de radio fue transmitida por Performance Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Bristol Motor Speedway , anteriormente conocido como Bristol International Raceway y Bristol Raceway , es una sede de pista corta de NASCAR ubicada en Bristol , Tennessee . Construido en 1960, celebró su primera carrera de NASCAR el 30 de julio de 1961. A pesar de su corta longitud, Bristol se encuentra entre las pistas más populares del calendario de NASCAR debido a sus características distintivas, que incluyen peraltes extraordinariamente empinados, una superficie totalmente de concreto, dos calles de boxes y asientos tipo estadio .
Kevin Harvick ingresó a Bristol con una ventaja de 26 puntos sobre Joey Logano , con Martin Truex Jr. a 14 puntos más en tercer lugar. Brad Keselowski entró 60 atrás en cuarto lugar, mientras que Kasey Kahne completó los cinco primeros en la clasificación del campeonato, 76 detrás de Harvick.
A raíz del accidente que le rompió las dos piernas a Kyle Busch en la Alert Today Florida 300 de febrero en el Daytona International Speedway , el Bristol Motor Speedway anunció el 3 de abril que se habían instalado barreras SAFER a lo largo de toda la circunferencia de la pared exterior. [13] Anteriormente, la pista tenía barreras sólo en las curvas. El gerente general de la pista, Jerry Caldwell, declaró que "la seguridad de nuestros fanáticos y competidores continúa siendo un punto focal para Bristol Motor Speedway" y que el circuito fue "capaz de asegurar 600 pies adicionales de barreras MÁS SEGURAS y completará la construcción del paredes exteriores delanteras y traseras antes del fin de semana de la carrera Food City 500". [13]
El 10 de abril, Bristol Motor Speedway anunció que Food City 500 pasaría a llamarse Food City 500 en apoyo a Steve Byrnes y Stand Up to Cancer . [14] Este cambio se realizó para honrar al locutor de NASCAR Steve Byrnes, quien estaba luchando contra el cáncer de cabeza y cuello. [14] "Apoyamos a la comunidad de NASCAR al ser Steve Byrnes Strong", dijo el presidente y director ejecutivo de Food City, Steve Smith. "Al unirnos, podemos generar aún más conciencia y apoyo para nuestro amigo Steve, su familia y todos los que luchan contra el cáncer". [14] Byrnes murió dos días después de la carrera. [15]
La lista de inscritos para Food City 500 se publicó el lunes 13 de abril de 2015 a las 11:21 am, hora del Este. Se inscribieron cuarenta y cinco coches en la carrera. El único nuevo participante que no participó en la carrera de la semana anterior en el Texas Motor Speedway fue Ron Hornaday Jr. en el Chevrolet No. 30 de The Motorsports Group .
Kasey Kahne fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 14,971 y una velocidad de 128,168 mph (206,266 km/h). [dieciséis]
Matt Kenseth ganó la pole con un tiempo de 14.917 y una velocidad de 128.632 mph (207.013 km/h). [17] "Lo entendí todo en la primera vuelta", dijo Kenseth. "Buen trabajo. Eso era lo mejor que íbamos a conseguir... fue lo mejor que pudimos hacer con lo que conseguimos. Fue nuestra mejor vuelta del día". [17] Brad Keselowski declaró que "todavía era muy, muy temprano en el fin de semana y la pista realmente no es indicativa de lo que vamos a tener que correr", pero se unió a Kenseth en la primera fila, 0,022 segundos detrás en el segundo lugar. ; pero Keselowski esperaba "un gran lugar en la calle de boxes para ayudarnos todo el día del domingo". [17] A pesar de perderse la pole shot entre los 12 primeros en el puesto 13, Dale Earnhardt Jr. advirtió que él y su equipo "serán muy buenos este fin de semana" y que todo lo que tenían que hacer era "mejorar la conducción del coche". . [17] Con 45 participantes, Brendan Gaughan y Ron Hornaday Jr. no lograron clasificarse para la carrera. [17]
Kasey Kahne fue el más rápido en la segunda práctica con un tiempo de 15.129 y una velocidad de 126.829 mph (204.111 km/h). [18] Durante la sesión, Tony Stewart marcó la pared con la esquina trasera derecha de su coche. Los daños fueron menores y volvió a pista para finalizar la sesión. [18] Hacia el final de la sesión, Ricky Stenhouse Jr. se puso en contacto con Carl Edwards . Los daños también fueron menores y ambos coches volvieron a la sesión. [18]
Kurt Busch fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 15.043 y una velocidad de 127.554 mph (205.278 km/h). [19]
La carrera estaba programada para comenzar a las 13:13, pero las inclemencias del tiempo retrasaron la salida más de una hora. La pista finalmente se secó lo suficiente como para permitir que la carrera comenzara a las 2:31 pm. Matt Kenseth lideró las primeras cinco vueltas antes de perder el liderato ante Kevin Harvick en la vuelta 6. Ricky Stenhouse Jr. hizo contacto con la pared al salir de la curva 2. Salvó el auto y la carrera continuó bajo verde. La primera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 19 cuando Brad Keselowski y su compañero de equipo Joey Logano golpearon la pared frontal. [20] Al salir de la curva 4, el coche de Keselowski se soltó al intentar pasar a Alex Kennedy , golpeó la pared y giró hacia la plataforma. [20] Logano estaba justo detrás de él y no pudo evitar golpear a su compañero de equipo. [20] Keselowski atribuyó el accidente al clima, diciendo que "fue una llovizna muy ligera, la pista apenas estaba seca" y "que el auto simplemente se me adelantó", al tiempo que afirmó que estaba decepcionado de hacer contacto. con su compañero de equipo Logano después de que su auto "se moviera locamente de lado". [20] Logano declaró que el accidente "sucedió rápido, obviamente" y que "llegas temprano en esta carrera y quieres acomodarte y comenzar a trabajar un poco la parte superior allí y Brad simplemente se soltó debajo de eso". coche rezagado". [20] Para colmo de males para el dúo Penske, la lluvia regresó momentos después y marcó la bandera roja en la carrera en la vuelta 22. [21]
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Antes del reinicio, Erik Jones hizo su debut no oficial en la Serie de la Copa Sprint cuando reemplazó a Denny Hamlin – quien había sufrido un espasmo muscular – en el auto No. 11. [22] Durante la transmisión de la carrera, Hamlin declaró que la lesión había ocurrido durante la carrera; "acababa de tirar algo en mi cuello hasta la parte superior de la espalda alrededor de la vuelta 12" y que lo había "estirado y hemos estado trabajando en ello las últimas horas". Al bajar del coche, Hamlin también explicó que "es mejor que Erik venga aquí y dé algunas vueltas, se acostumbre a estos coches de la Copa. Sabemos dónde estará dentro de unos años". [22] Jones, que había competido en la carrera de la Serie Xfinity el día anterior, ya había volado de regreso a Charlotte, Carolina del Norte, cuando recibió un mensaje de texto de un miembro anónimo de la tripulación del auto No. 11 pidiéndole que se preparara para volar de regreso. a Brístol. [23] "Recibí un mensaje de texto de uno de los miembros de la tripulación y me informaron que tal vez tuviera que estar en espera", dijo Jones. "En ese momento comencé a hacer las maletas. Llamé a mi papá y le dije: 'Oye, creo que esta noche podría correr una carrera de la Copa'. Él dijo: 'Está bien, mantenme informado'. Despegó desde allí y voló hasta aquí, llegó en helicóptero, se subió y condujo". [23] Llegó en helicóptero a la pista apenas cinco minutos antes de que se reiniciara la carrera. [23] Jones pilotó el coche hasta el puesto 26, que se le atribuyó a Hamlin ya que había comenzado la carrera. [24]
Mientras la carrera aún estaba bajo su primera bandera amarilla, el poste de puntuación y las tablas de clasificación digitales cambiaron las posiciones a 24 en la vuelta 24 en honor a Jeff Gordon . La carrera se reanudó poco después de las 7:00 pm en la vuelta 35 con Kevin Harvick a la cabeza. [25] La carrera transcurrió ordenadamente hasta que se produjo la segunda bandera amarilla de la carrera en la vuelta 61, una bandera amarilla de competición programada debido a la lluvia. Kurt Busch tomó la delantera de su compañero de equipo Harvick, cuando Harvick entró en boxes en la recta final. Greg Biffle optó por no entrar en boxes y asumió el liderato, mientras que Brett Moffitt y David Ragan tuvieron que empezar desde la parte trasera del campo, después de que ambos fueron sorprendidos por exceso de velocidad en la calle de boxes. [24]
La carrera se reanudó en la vuelta 69. Mientras que Greg Biffle dio un salto en el reinicio, con neumáticos viejos, Kurt Busch con cuatro neumáticos nuevos tomó la delantera en la vuelta 70 y mantendría el liderato durante las siguientes 55 vueltas. Kevin Harvick fue golpeado al salir de la curva 2 por Michael McDowell e hizo un ligero contacto con la pared, causando daños cosméticos. Dale Earnhardt Jr. hizo una parada no programada en la vuelta 103 por un pinchazo. Landon Cassill rozó la pared y comenzó a reducir la velocidad en la recta final y casi derriba a varios autos en la vuelta 108. Kevin Harvick tomó la delantera en la vuelta 126 y la mantuvo durante la siguiente parte de la carrera antes de que Busch recuperara la delantera en la vuelta 162. Harvick recuperó el liderato en la vuelta 167, antes de que comenzara el tercer período de precaución de la carrera en la siguiente vuelta debido a los llorones . Con los pilotos parando a ambos lados de la pista, el liderato cambió de manos momentáneamente; sin embargo, Harvick mantuvo el liderato para el reinicio en la vuelta 176.
Jeff Gordon hizo una parada no programada en la vuelta 205 por una rueda suelta que se desinfló; perdió dos vueltas en el proceso. En una muestra de apoyo a Steve Byrnes , los fanáticos y el equipo se pusieron de pie en la vuelta 250 sosteniendo carteles que decían "Defiendo a Steve". El equipo de Fox guardó silencio durante las siguientes tres vueltas para mostrar su apoyo a su cohorte enferma. Jeff Gordon, con neumáticos mucho más nuevos, logró detenerse y adelantar al líder Harvick para recuperar una de sus vueltas. Esto permitió a Carl Edwards pasar a Harvick por el liderato en la vuelta 257. Edwards lo devolvió dos vueltas antes de que la bandera amarilla volara por cuarta vez en la vuelta 266 por lluvia. Edwards y Busch intercambiaron el liderato en la calle de boxes, pero Edwards salió de la calle de boxes con el liderato. David Gilliland y Ryan Newman comenzaron desde la parte trasera del campo para la reanudación; Fueron sorprendidos por exceso de velocidad en la calle de boxes. La lluvia se intensificó y la carrera fue detenida con bandera roja por segunda vez en la vuelta 273. [26]
Después de un retraso de 16 minutos, la carrera se reanudó en la vuelta 278; Tan pronto como se reanudó la carrera, un incidente en la curva 4 provocó la quinta bandera amarilla. Al entrar en la curva 3, Kurt Busch empujó a Jimmie Johnson por fuera; Johnson hizo un contacto moderado con la pared, mientras que Busch giró frente al campo contrario. Aparte de algunos guardabarros empujados y Alex Bowman girando detrás de Busch, no hubo daños importantes. [24]
La carrera se reanudó en la vuelta 292. Martin Truex Jr. cortó su neumático delantero izquierdo después de hacer contacto con Mike Bliss al salir de la curva 2. La sexta bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 310 por un accidente de varios autos en la curva 1. Jeb Burton Johnson lo convirtió en la pared. David Ragan chocó contra la parte trasera de Johnson y luego golpeó el costado del auto de Burton, mientras Johnson se deslizaba por la pista. Kevin Harvick, que en ese momento iba tercero en la carrera, no pudo detenerse a tiempo, se hizo de lado y chocó contra Ragan. Ragan describió el incidente como "cuando corres allí con las ardillas, a veces encuentras una nuez", pero eso fue "simplemente Bristol" y "una de esas cosas que tienes en las carreras en pista corta". [27] Kurt Busch fue penalizado por un neumático descontrolado y reinició desde el final del campo. [24]
La carrera se reanudó en la vuelta 325. Un trozo de metal que se había caído del auto de Danica Patrick en la curva 1 provocó la séptima bandera amarilla de la carrera en la vuelta 344. Edwards intercambió el liderato con su compañero de equipo Matt Kenseth en la calle de boxes, pero Kyle Larson optó por no entrar en boxes y asumió el liderato. [24] La carrera se reinició en la vuelta 350. La octava bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 367 por un fuerte accidente que involucró a Cassill. Tratando de rodearlo en la recta delantera, Larson se acercó y chocó contra el auto de Cassill. Golpeó a JJ Yeley , quien a su vez se estrelló contra la pared de la curva 1. Salió del coche sin ayuda. [24]
La carrera se reanudó en la vuelta 381. Matt Kenseth alcanzó a Kyle Larson y los dos lucharon por el liderato durante unas buenas diez vueltas antes de que Larson comenzara a alejarse con 81 vueltas para el final. Llegó a boxes faltando 64 vueltas y Kenseth recuperó el liderato. Kurt Busch fue al fondo de Kenseth y usó a Martin Truex. Jr. como elección para tomar la delantera faltando 56 vueltas. Después de perder dos vueltas en un momento de la carrera, Jeff Gordon se abrió camino hasta el tercer lugar con 50 vueltas para el final. La novena bandera amarilla de la carrera voló con 29 vueltas para el final por un accidente de varios autos en la curva 4. En un efecto de acordeón clásico de Bristol, comenzó cuando Jamie McMurray explotó una llanta delantera derecha al pasar junto a la pared en la curva 3. Josh Wise , que corría justo detrás de él, lo chocó por detrás y, a su vez, Clint Bowyer lo chocó por detrás . Ricky Stenhouse Jr. estaba reduciendo la velocidad para evitar el accidente que tenía delante cuando Erik Jones lo golpeó en la parte trasera, antes de que Michael Annett chocara por detrás a Jones. Danica Patrick, que también intentaba evitar el accidente, fue golpeada en la parte trasera y girada por Michael McDowell . Bowyer se torció la muñeca tratando de evitar golpear a Wise nuevamente. Busch fue el único piloto que entró en boxes bajo bandera amarilla y Kenseth asumió el liderato. [24]
La carrera se reanudó faltando 19 vueltas, pero la décima bandera amarilla de la carrera voló en la siguiente vuelta debido a un accidente de varios autos en la recta final. Tony Stewart recortó a Kasey Kahne, quien se convirtió en AJ Allmendinger . Ambos pilotos golpearon la pared interior antes de regresar a la superficie de carrera, eliminando a Casey Mears y Truex Jr. en el proceso. [24] La carrera se reinició con ocho vueltas para el final, antes de que la undécima bandera amarilla de la carrera volara con seis vueltas para el final por otro accidente de varios autos en la recta final. En otro clásico efecto de acordeón de Bristol, Edwards se soltó al salir de la curva 2 e hizo contacto con la pared. Kurt Busch no tuvo tiempo de reaccionar y chocó contra él. Justin Allgaier recortó y giró con Paul Menard tratando de evitar el auto de Edwards. Matt DiBenedetto hizo girar a Sam Hornish Jr. mientras intentaba evitar el accidente. Después de varias vueltas bajo bandera amarilla, lo que llevó la carrera más allá de la distancia programada de 500 vueltas, la carrera fue detenida con bandera roja por tercera vez en la vuelta 505 cuando la lluvia volvió a la pista. Los tres primeros coches estaban al límite del combustible, con una ventana de combustible de 130 vueltas y su última parada con más de 20 vueltas más que la ventana. Los coches fueron llevados a boxes después de que se suspendiera la carrera. Después de una demora adicional de 20 minutos, el campo comenzó a salirse de la calle de boxes. Después de tres vueltas, la carrera se reanudó y Matt Kenseth, ganador de la pole, se llevó la victoria con un final a cuadros verde, blanco , su primera victoria en 51 carreras desde 2013.
En el Círculo de la Victoria, Kenseth se mostró complacido por poner fin a su racha de 18 meses y afirmó que estaba "contento de haber podido terminar esto esta noche y de que tuviéramos el auto para mantenernos adelante al final", al tiempo que afirmó que "fue una locura". noche segura, pero se siente bien estar de regreso aquí en el Círculo de la Victoria". [28] En segundo lugar quedó Jimmie Johnson , quien describió la carrera como "una noche salvaje", pero elogió a su equipo por todo su arduo trabajo y estaba "encantado de lograr un gran final aquí en una de las pistas más difíciles para mí". como conductor". [28]
Fox Sports cubrió su carrera número 15 en el Bristol Motor Speedway . Mike Joy , Larry McReynolds y Darrell Waltrip , el líder de victorias de todos los tiempos en el Bristol Motor Speedway con doce victorias, recibieron la llamada en la cabina para la carrera. Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum se encargaron de las tareas de la calle de boxes.
PRN tuvo la llamada de radio para la carrera, que se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini convocaron la carrera en la cabina cuando el campo corría por la recta delantera. Rob Albright convocó la carrera desde lo alto de las suites en la curva 3 cuando el campo corría por la recta final. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble y Steve Richards trabajaron en boxes para PRN.
