El General Aviation PJ fue un hidroavión producido en los Estados Unidos en la década de 1930 como avión de búsqueda y rescate para la Guardia Costera . Se construyeron cinco, uno de ellos convertido en un PJ-2 con motores en la dirección opuesta. El avión aterrizaba y despegaba en el agua, pero tenía algunas ruedas para cuando lo sacaban del agua a tierra. Estuvieron en servicio hasta agosto de 1941.
Cada uno de los cinco aviones recibió el nombre de una estrella. General Aviation era el nuevo nombre que se le dio a Fokker America después de que fuera adquirido por General Motors; la otra denominación para este diseño era AF-15. También se lo llamó FLB (bote salvavidas volador).
Originalmente designado FLB (por "Flying Life Boat"), era un monoplano convencional de ala alta en voladizo con un casco de hidroavión y pontones estabilizadores montados en las alas ligeramente hacia fuera de la mitad de la envergadura. Los dos motores propulsores se transportaban en góndolas separadas sobre pilones por encima de las alas. El casco era una estructura monocasco de metal y el ala era una estructura de madera revestida con madera contrachapada. El diseño básico se basaba en el del Fokker F.11 , pero sustancialmente ampliado (la operación estadounidense de Fokker pasó a llamarse General Aviation después de su compra por General Motors en 1930). Aunque no era un verdadero anfibio y podía aterrizar en tierra firme, el PJ estaba equipado con un tren de aterrizaje retráctil que funcionaba como su propio carro de varada autoportante.
Cinco unidades fueron utilizadas por la Guardia Costera de los Estados Unidos durante la década de 1930, llamadas Antares , Altair , Acrux , Acamar y Arcturus (números de casco FLB-51 a FLB-55). En 1933, el Antares se sometió a una importante remodelación que incluyó un rediseño de las góndolas de sus motores, convirtiéndolas en una configuración tractora.
Fueron retirados en agosto de 1941. [1]
Características generales
Actuación
