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Avión de combate Focke-Wulf Fw 61

El Focke-Wulf Fw 61 fue el primer helicóptero exitoso, práctico y totalmente controlable , que voló por primera vez en 1936. [2] [3] [4] También se lo conocía como Fa 61 , ya que Focke comenzó una nueva compañía, Focke-Achgelis , en 1937. [5]

Diseño y desarrollo

Fw 61 en un sello postal del Deutsche Bundespost , 1979

El profesor Henrich Focke , a través de su desarrollo del Fw 186 y de sus esfuerzos por producir bajo licencia los autogiros C.19 y C.30, [6] llegó a la conclusión de que las limitaciones de los autogiros sólo podían ser eliminadas por una aeronave con rotor propulsado, el helicóptero. Él y el ingeniero Gerd Achgelis comenzaron el diseño de este helicóptero en 1932. Un modelo de vuelo libre, construido en 1934 y propulsado por un pequeño motor de dos tiempos, trajo consigo la promesa del éxito. Hoy, el modelo puede verse en el Deutsches Museum de Múnich . [7] [8]

El 9 de febrero de 1935, Focke recibió un pedido para la construcción de un prototipo , que fue designado Fw 61; Focke se refirió a él como el F 61. Roluf Lucht de la oficina técnica del RLM extendió el pedido para un segundo avión el 19 de diciembre de 1935. El fuselaje se basaba en el de un avión de entrenamiento bien probado, el Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz . [9]

Utilizando tecnología de rotor licenciada de la Compañía Cierva Autogiro , un solo motor radial impulsaba rotores gemelos, colocados sobre estabilizadores de acero tubulares a la izquierda y la derecha del fuselaje . [6] Cada rotor principal constaba de tres palas articuladas y cónicas, impulsadas por el motor a través de engranajes y ejes. El control longitudinal y direccional se lograba utilizando paso cíclico y sustentación asimétrica del rotor. [10] La contrarrotación de los dos rotores resolvió el problema de la reacción de par , como también demostró Louis Bréguet . La pequeña hélice de eje horizontal impulsada directamente por el motor era puramente para proporcionar el flujo de aire necesario para enfriar el motor durante el vuelo a baja velocidad o en vuelo estacionario y proporcionaba un empuje hacia adelante insignificante. [11] [6]

Sólo se fabricaron dos aviones. [1] El primer prototipo, el V 1 D-EBVU, realizó su primer vuelo libre el 26 de junio de 1936 con Ewald Rohlfs a los mandos. [11] A principios de 1937, se completó el segundo prototipo, el V 2 D-EKRA, y realizó su primer vuelo. [12] El 10 de mayo de 1937, realizó su primer aterrizaje en autorrotación con el motor apagado. [13]

Focke-Achgelis comenzó a trabajar en una versión deportiva biplaza del Fw 61, el Fa 224 , que habría utilizado un motor Argus As 10C y habría tenido un mayor rendimiento. Sin embargo, el Fa 224 nunca abandonó la mesa de dibujo al estallar la Segunda Guerra Mundial. [14]

Historial operativo

Una réplica del Fw 61, ILA 2006 en el Hubschraubermuseum de Bückeburg

En febrero de 1938, Hanna Reitsch demostró el Fw 61 en el interior del estadio deportivo Deutschlandhalle en Berlín, Alemania. [15] [16] Posteriormente estableció varios récords de altitud , velocidad y duración de vuelo que culminaron, en junio de 1938, con un récord de altitud de 3427 m (11 243 pies), [6] rompiendo el récord de altitud no oficial de 605 m (1985 pies) del helicóptero de rotor de elevación único TsAGI 1-EA de la Unión Soviética establecido el 14 de agosto de 1932, [17] y un récord de vuelo en línea recta de 230 km (143 mi). [13]

Ninguna de estas máquinas parece haber sobrevivido a la Segunda Guerra Mundial , aunque hay una réplica en exhibición en el Hubschraubermuseum en Bückeburg , Alemania. [18]

Especificaciones (Fw 61)

Proyección ortográfica del Fw 61 V2
Proyección ortográfica del Fw 61 V2

Datos de aeronaves del Tercer Reich [19]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas

  1. ^ de Goebel, Greg. "European Helicopter Pioneers" ("Los pioneros europeos del helicóptero") . vectorsite.net. Consultado el 10 de octubre de 2015. [ ¿Fuente poco fiable? ]
  2. ^ Wall, Berend G. van der; Harris, Franklin D. (1 de septiembre de 2022). "Henrich Focke, inventor del primer helicóptero exitoso". ntrs.nasa.gov .
  3. ^ "Industria aeroespacial - Entreguerras, Aeronaves, Innovación | Britannica" www.britannica.com . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  4. ^ "Henrich Föcke". sandiegoairandspace.org . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  5. ^ "Focke-Achgelis-ES". www.hubschraubermuseum.de . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  6. ^ abcd Ford, Roger (2013). Las armas secretas de Alemania en la Segunda Guerra Mundial . Londres: Amber Books. pág. 224. ISBN 9781909160569.
  7. ^ Focke, Henrich (abril de 1939). «Desarrollo del helicóptero Focke» (PDF) . Revista de Ingeniería de Fluidos . 61 (3): 187 – vía Łódzka Regionalna Biblioteka Cyfrowa.
  8. ^ "Modelo de estudio del helicóptero Fw 61". digital.deutsches-museum.de (en alemán) . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  9. ^ "Focke-Wulf Fw 44J Stieglitz". Museo de Aviación Militar . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  10. ^ JRSmith; Antony L. Kay (1972). "Focke-Wulf Fw 61". Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 6 de junio de 2015 .
  11. ^ por JR Smith; Antony L. Kay (21 de abril de 1938). "Helicopter Progress". Vuelo : 380–383.
  12. ^ Taylor, Michael John Haddrick (1984). La enciclopedia ilustrada de helicópteros. Exeter Books. pág. 37. ISBN 978-0-671-07149-3.
  13. ^ ab Hirschberg, Michael J. (1999). "Una perspectiva sobre el primer siglo de vuelo vertical". SAE Transactions . 108 : 1120. ISSN  0096-736X. JSTOR  44729509 – vía JSTOR.
  14. ^ "Focke-Achgelis Fa 224".
  15. ^ Ruffin 2005, pág. 19.
  16. ^ Smith, Frank (1981). El legado de las alas: la historia de Harold F. Pitcairn . Nueva York: Jason Aronson, Inc., págs. 261-262. ISBN 0876684851.
  17. ^ "Centenario de TsAGI en la historia de la aviación: helicóptero TsAGI 1-EA - Noticias - Centro de prensa - TsAGI". www.tsagi.ru . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  18. ^ "Focke Wulf Fw-61 (réplica), c/n V-2, c/r D-EKRA". www.aerialvisuals.ca . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
  19. ^ Verde 2010, págs. 356–357.

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Focke-Wulf Fw 61 .