FlyAway es un servicio de transporte al aeropuerto que transporta pasajeros sin escalas desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). Actualmente, se ofrece servicio entre LAX y una terminal de autobuses cerca del aeropuerto Van Nuys o Los Ángeles Union Station . El servicio FlyAway es gestionado por Los Angeles World Airports (LAWA), que también opera LAX y el aeropuerto Van Nuys. Los autobuses son propiedad de contratistas externos y están operados por ellos. FlyAway es parte de la iniciativa de transporte terrestre de LAWA para reducir la congestión del tráfico y las emisiones contaminantes de los vehículos fomentando el uso de vehículos de alta ocupación.
LAWA informó que la red FlyAway atendió a más de 1,5 millones de pasajeros en 2008, lo que permitió a sus pasajeros evitar conducir un total combinado de 23 millones de millas en vehículos y ahorrar casi un millón de galones estadounidenses (3.800.000 L) de gasolina. [1] [2]
Los autobuses FlyAway no aceptan pagos en efectivo debido a incidentes pasados de robo de efectivo del mostrador o tarifas de modus operandi fraudulentas por cargar equipajes grandes de pasajeros. Los billetes se pueden adquirir con tarjeta de crédito o débito en la estación o vía online. Las tarifas también se pueden pagar con una tarjeta Transit Access Pass (TAP). Los boletos para la ruta Union Station también se pueden comprar en una máquina expendedora de boletos de Metrolink ubicada en todas las estaciones de tren, incluida Union Station. [3] Los titulares de un pase mensual de Metrolink pueden viajar en la ruta Union Station de forma gratuita con un billete de avión para el mismo día. [3] [4]
Esta ruta viaja entre LAX y el edificio de la terminal FlyAway y la estructura de estacionamiento ubicada junto al aeropuerto Van Nuys, propiedad de LAWA . La ruta Van Nuys FlyAway brinda servicios las 24 horas del día, con autobuses que salen cada media hora durante gran parte del día (excepto cada 15 minutos durante las horas pico y cada hora a altas horas de la noche).
Van Nuys es la única ubicación de FlyAway con un edificio de terminal de pasajeros (ubicado en 7610 Woodley Ave), [5] que se inauguró el 17 de diciembre de 2004. La instalación de 34 millones de dólares fue diseñada para servir como una terminal remota de LAX y fue diseñada con la capacidad de agregar servicios de emisión de boletos aéreos y equipaje facturado en el futuro. [6] La renovación también agregó una estructura de estacionamiento para 2.000 automóviles, un descenso de pasajeros más conveniente y nuevos jardines. Actualmente hay un total de 3.020 plazas de aparcamiento disponibles. [7] El servicio se opera con autocares de 45 pies. El estacionamiento cuesta $6 por día.
El autobús Metro 169 en dirección este por Saticoy hasta la estación Van Nuys permite a los pasajeros hacer conexiones ferroviarias con Amtrak y Metrolink , que finalmente terminan en el aeropuerto Hollywood Burbank . [8]
El Van Nuys FlyAway es la ruta original y fue el único servicio FlyAway durante más de 30 años después de su lanzamiento el 10 de julio de 1975. Durante su primer año de funcionamiento, transportó a más de 275.000 pasajeros. En 2008, Los Angeles World Airports informó que el número anual de pasajeros desde su ubicación principal en el Valle de San Fernando aumentó a casi 988.000.
La ruta Van Nuys FlyAway es uno de los pocos sistemas de transporte público que opera con ganancias. Las tarifas y tarifas de estacionamiento cobradas a los clientes generan suficientes ingresos que LAWA predijo que tendrían una ganancia operativa neta de aproximadamente $168,000 en 2013. [3] [9]
Esta ruta viaja entre LAX y Patsaouras Transit Plaza en el lado este de Union Station en el centro de Los Ángeles. Facilita a quienes utilizan el transporte público llegar a Union Station y luego trasladarse al autobús para completar su viaje. Sin embargo, hay un estacionamiento disponible para aquellos que deseen conducir hasta Union Station en el lado de Vignes Street, aunque las tarifas son más altas que en Van Nuys.
La ruta Union Station FlyAway opera las 24 horas del día, y los autobuses salen cada media hora durante gran parte del día (excepto cada 20 minutos durante las horas pico y cada hora a altas horas de la noche). Los autobuses salen de la Bahía 1 en Patsaouras Transit Plaza de Union Station y utilizan los carriles de peaje de alta ocupación (HOT) en Harbor Freeway ( I-110 ) y los carriles para vehículos compartidos/vehículos de alta ocupación (HOV) en Century Freeway ( I-105 ). Los boletos se pueden comprar en el quiosco FlyAway con personal en Patsaouras Transit Plaza o en cualquier máquina expendedora de boletos de Metrolink. [10]
El LAX FlyAway comenzó a ofrecer servicio en Union Station el 15 de marzo de 2006 y ha sido aclamado como un éxito por los funcionarios de la ciudad desde su inicio. [11] [12] Union Station fue la segunda ubicación de servicio FlyAway que se abrió. Durante su primer año de funcionamiento, el FlyAway en Union Station transportó 250.000 pasajeros, más del triple de la cantidad prevista al inicio del servicio. En 2008, Los Angeles World Airports informó que el número anual de pasajeros aumentó a más de 433.000.
El LAX FlyAway de Irvine operaba desde el Centro de Transporte de Irvine . El servicio comenzó el 16 de noviembre de 2009 y ofrece un viaje de 60 minutos o más entre LAX y el Centro de transporte de Irvine. Tras la quiebra del Capítulo 11 de Coach America , el operador de la ruta, el servicio finalizó el 31 de agosto de 2012. [13]
El Centro de Transporte de Irvine brindó acceso a los servicios de Metrolink y Amtrak y brindó un acceso más conveniente al centro y sur del Condado de Orange. La estación LAX FlyAway estaba al lado de las vías cerca del área de recogida y bajada del transbordador. Los pasajeros de LAX FlyAway tuvieron acceso a estacionamiento nocturno gratuito a largo plazo (500 espacios) cerca del Centro de Transporte de Irvine.
A diferencia de los servicios frecuentes de las otras rutas FlyAway, la ruta de Irvine solo circulaba seis veces al día, con autobuses separados por dos a cuatro horas. La tarifa también era mucho más alta: 25 dólares para adultos.
Esta ruta viajó desde la estación Expo/La Brea en la línea Metro Expo hasta LAX. El servicio en la ruta Expo/La Brea FlyAway comenzó el 1 de julio de 2013 y ofrecía un servicio cada dos horas a un precio más bajo que otras rutas. [3] La ruta se suspendió el 2 de septiembre de 2014 debido al bajo número de pasajeros.
Esta ruta viajó entre LAX y Santa Monica Place (2nd Street y Colorado Avenue). [14]
La ruta circulaba una vez por hora entre las 5:45 am y las 9:45 pm en dirección sur y las 6:45 am y 11:45 pm en dirección norte con autobuses que salían de Santa Monica Place y LAX 45 minutos después de la hora. [15]
El servicio en la ruta FlyAway de Santa Mónica comenzó el 15 de julio de 2014. [16] No había estacionamiento FlyAway exclusivo a largo plazo en Santa Monica Place. Sin embargo, en las inmediaciones hay aparcamiento público de pago. La ruta Santa Monica FlyAway estaba destinada a quienes viven en Santa Mónica, quienes utilizan el sistema Big Blue Bus de la ciudad , la cercana Metro Expo Line y quienes son recogidos o dejados cerca. [15] Este servicio fue discontinuado a partir de las 11:59 pm del lunes 5 de septiembre de 2016. [17]
Una de las razones por las que esta ruta falló es que ya existe una ruta 3 de Big Blue Bus a lo largo de Lincoln Boulevard con servicio a LAX. [18]
A partir del 7 de diciembre de 2015, algunos viajes en Van Nuys FlyAway hicieron una parada adicional en la estación Woodley de la Línea Naranja del Metro (ahora Línea G) . [19] La parada permitió a los residentes del Valle de San Fernando llegar a LAX sin tener que conducir hasta el aeropuerto o hasta el edificio de la terminal existente de Van Nuys.
En esta parada se ofrecía servicio por horas entre las 4 am y las 11 pm todos los días. Los autobuses paraban en una bahía exclusiva para autobuses en el lado sur de Victory Boulevard, justo al este de Woodley Avenue. No había aparcamiento disponible.
Debido al bajo número de pasajeros, la parada FlyAway de la Línea Naranja se suspendió el 31 de enero de 2019.
Esta ruta viajó entre LAX y la Estructura de Estacionamiento 32 al sur del campus de UCLA en Westwood . [3]
La ruta Westwood FlyAway circulaba una vez por hora entre las 6 am y las 10 pm en dirección sur y las 6 am y las 11 pm en dirección norte, con autobuses que salían de UCLA y LAX cada hora. [3]
Los conductores que dejan o recogen pasajeros FlyAway pueden entrar y salir de la Estructura de estacionamiento 32 de UCLA sin pagar una tarifa. También había estacionamiento limitado disponible (25 puestos en la estructura están marcados para el uso de pasajeros FlyAway) por $12 por día laborable, $8 por día de fin de semana y $63 por cualquier período de 7 días. [20]
El LAX FlyAway en Westwood comenzó a operar el 14 de junio de 2007. La ubicación de Westwood fue la tercera ruta FlyAway en la red de autobuses sin escalas a LAX.
La ruta de Westwood se convirtió en autobuses más pequeños de gas natural comprimido (GNC) de combustible limpio en el otoño de 2008. Los autobuses viajaban en su mayoría por la congestionada autopista Interestatal 405 , por lo que el tiempo promedio de viaje podría haber sido de 45 minutos o más durante las horas pico de tráfico.
Durante su primer año de operación, el FlyAway en Westwood transportó 105.300 pasajeros, casi un 10 por ciento más que el número previsto al inicio del servicio. El recuento anual de pasajeros de 2008 informado por Los Angeles World Airports fue de casi 125.300.
La ruta Westwood Flyaway se suspendió el 1 de julio de 2019. Tenía la calificación de servicio más baja de las paradas FlyAway, citando la tarifa de estacionamiento diaria de $12 en el estacionamiento de UCLA más cercano a la parada y la preferencia por los servicios de viajes compartidos. [21] Una de las razones por las que esta línea no tuvo éxito es que ya existen las líneas de autobús Culver City 6 y Rapid 6 hacia LAX.
Esta ruta viajó entre LAX y Shelter A en Long Beach Transit Gallery en el centro de Long Beach . La parada estaba cerca de la estación Downtown Long Beach de la línea A del Metro , con docenas de rutas de autobús de Long Beach Transit parando cerca.
La ruta Long Beach FlyAway circulaba una vez por hora entre las 5:30 am y las 9:30 pm en dirección norte y las 5:30 am y 10:30 pm en dirección sur con autobuses que salían de Hollywood y LAX 30 minutos después de la hora. [22]
El servicio en la ruta FlyAway de Long Beach comenzó el 30 de diciembre de 2015. [23] No había estacionamiento FlyAway exclusivo a largo plazo en Long Beach, aunque hay estacionamiento público de pago disponible en las cercanías. La ruta estaba destinada a quienes viven en o cerca de Long Beach, quienes utilizan el transporte público y quienes son recogidos o dejados cerca.
La ruta Long Beach Flyaway se suspendió el 28 de marzo de 2020, al inicio de la pandemia de COVID-19 , con una disminución del 29% en el número de pasajeros en marzo de 2020 en comparación con el año anterior. [24]
Esta ruta viajaba entre LAX y una parada ubicada en Vine Street, justo al suroeste de la estación Hollywood/Vine de la Línea B del Metro . [dieciséis]
La ruta Hollywood FlyAway circulaba una vez por hora entre las 5:15 am y las 9:15 pm en dirección sur y las 6:15 am y 10:15 pm en dirección norte con autobuses que salían de Hollywood y LAX 15 minutos después de la hora. [25]
El servicio en la ruta Hollywood FlyAway comenzó el 3 de septiembre de 2014. [26] No había estacionamiento FlyAway exclusivo a largo plazo en la estación Hollywood/Vine, aunque hay estacionamiento público de pago disponible en las cercanías. La ruta Hollywood FlyAway estaba destinada a quienes viven en o cerca de Hollywood, quienes usan la Línea B del Metro o quienes son recogidos o dejados por un automovilista en un estacionamiento con parquímetro cercano o en instalaciones de estacionamiento de pago. [25]
Desde su creación, se han registrado más de 75 quejas sobre Hollywood FlyAway, desde autobuses que llegan hasta una hora tarde hasta que no llegan. En diciembre de 2014, LAWA informó a Corinthian Transportation, el contratista que suministra el servicio, que esperaban una gran mejora en el servicio de inmediato; sin embargo, la organización no especificó qué medidas punitivas se tomarían en caso de que el servicio no mejorara. Corinthian ofreció un plan en enero de 2015 a LAWA para mejorar el servicio, pero fue rechazado por considerarlo inadecuado. Corinthian afirmó que habían aumentado el número de autobuses en la ruta de Hollywood, pero en enero de 2015 los problemas persistían. [27]
La ruta Hollywood Flyaway fue suspendida el 28 de marzo de 2020, al inicio de la pandemia de COVID-19 , con una disminución del 29% en el número de pasajeros en marzo de 2020 en comparación con el año anterior. [24] Aunque no se hizo ningún anuncio oficial, las rutas FlyAway de Long Beach y Hollywood se han suspendido permanentemente.
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