El Bombardier Flexity Berlin es un tipo de tranvía construido para la red de tranvías de Berlín . Fue desarrollado por Bombardier Transportation a finales de la década de 2000 y se basa en la familia Bombardier Flexity de tranvías 100% de piso bajo. [ cita necesaria ]
El diseño se basa en modelos anteriores de Adtranz Incentro y, al igual que ellos, el Flexity Berlin está construido a partir de módulos. El operador de transporte público berlinés Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) encargó cuatro prototipos diferentes para realizar pruebas. [1] Las variantes son de 30 metros y 40 metros de longitud en versión de dos extremos o de un solo extremo. Las versiones más cortas utilizan cinco módulos y las versiones más largas están construidas con siete módulos. La disposición de la cabina y las puertas puede ser bidireccional (dos cabinas) o unidireccional (una sola cabina), según la ruta prevista. Los primeros se presentaron durante la feria ferroviaria InnoTrans 2008. El aspecto de los tranvías fue diseñado especialmente para su uso en Berlín. [1]
Si las pruebas del nuevo tranvía Flexity tienen éxito, la fábrica de Bombardier en Hennigsdorf producirá 206 unidades más. El pedido permitiría a BVG sustituir 452 tranvías de piso alto ČKD Tatra KT4 . [1] Los tranvías Tatra que se están sustituyendo son más cortos y normalmente funcionan en parejas.
En 2009, BVG realizó un pedido inicial de 99 tranvías para su entrega a partir de mayo de 2011. [2] El rodaje real comenzó el 5 de septiembre de 2011. [3] En el momento del pedido inicial, BVG tenía intención de encargar 33 tranvías más después 2017. [2]
En junio de 2012, BVG hizo un segundo pedido de 39 tranvías: el último tranvía del primer contrato llegó el 10 de septiembre de 2012 y el primer tranvía del segundo contrato llegó el 7 de septiembre de 2012. El segundo contrato incluía sólo versiones largas, por lo que la cantidad de tranvías es suficiente para sustituir todos los antiguos tranvías Tatra hasta 2017. La compra está financiada íntegramente por el Bundesland Berlín por un importe de 439,1 millones de euros. [4]
El cercano ferrocarril Strausberg se unió al marco de entrega de la empresa de transporte de Berlín BVG y encargó 2 tranvías el 5 de septiembre de 2011. Los dos tranvías cortos de dos cabinas y dos extremos se entregaron en febrero y marzo de 2013 en sustitución de los tranvías más antiguos (principalmente Tatra KT8D5 ). La compra forma parte de un contrato de 20 años con el condado que garantiza la base financiera. [5] El contrato para los dos tranvías asciende a unos 5,5 millones de euros. [6]
El lote piloto se ensambló en Bautzen, que luego construyó el chasis para su posterior ensamblaje en Hennigsdorf, cerca de Berlín, utilizando algunas piezas como motores de las instalaciones de Bombardier en Mannheim y Siegen . La fábrica de Hennigsdorf entregará entre 20 y 24 trenes al año (el último tren del segundo lote de Berlín se entregará en 2017). [7]
También para beide Bahnen haben wir rund fünfeinhalb Millionen Euro bezahlt (Gesa Reschke, Pressesprecherin)
Del 20 al 24 de junio, Bombardier fertig stellen. Der „Rohbau" wird im Werk in Bautzen gefertigt, die Endmontage und Inbetriebnahme erfolgt im Werk Hennigsdorf. Teile werden zudem aus den Bombardier-Standorten Mannheim und Siegen zugeliefert.
