Metal Aircraft Corporation compró el diseño a Halpin Development Co. y lo presentó en las Carreras Aéreas Nacionales de 1929 con Elinor Smith . [2] [3] Después de un accidente en Bowman Field en mayo de 1928, el prototipo Flamingo fue rediseñado con un morro, un parabrisas y una cola diferentes. [4] El interior estaba aislado con una manta de lana bálsamo. [5]
Historia operativa
El Flamingo voló por primera vez desde el aeropuerto de Lunken el 8 de abril de 1928 por Thomas E. Halpin. [6] En un momento, el avión llevaba a un porteador afroamericano con un traje rojo llamado Benny Smith. [7] Después de un adelanto, la comercialización del nuevo avión comenzó en marzo de 1929 y el mes siguiente se solicitaron distribuidores. [8] [9] [10]
Un G-2-W, llamado El Río Caroní , es mejor recordado por su papel en el descubrimiento del Salto Ángel por Jimmy Angel en 1935. Aunque eran bien conocidos por la población indígena local, los saltos sólo habían sido vislumbrados por exploradores europeos hasta que Jimmy Angel Angel se estrelló mientras intentaba aterrizar sobre las cataratas de Auyán-tepui durante la exploración de oro.
El Flamenco de Metal Aircraft Corporation que se estrelló sobre las cataratas fue recuperado en helicóptero en los años 1960 por el gobierno venezolano y se encuentra en exhibición en la entrada del aeropuerto de Ciudad Bolívar , en Venezuela. En su lugar se colocó una réplica para los visitantes del lugar del accidente. [11]
Otros operadores incluyeron la aerolínea Mason & Dixon. [2] Otro operador del avión fue United States Airways, que voló una ruta desde Denver a Kansas City a principios de la década de 1930. Se hicieron paradas en Goodland, Salina y Topeka, Kansas. [12]
Variantes
Foto de Halpin Flamingo de Aero Digest, mayo de 1928
Flamenco Halpin
P&W para seis pasajeros y 410 hp [13]
G-1
P&W para cinco pasajeros y 450 hp
G-2
seis pasajeros
G-2-H
P&W para seis pasajeros y 525 hp
Foto de Metal Aircraft Corp Flamingo G-2-W de Aero Digest de marzo de 1929
El 26 de mayo de 1928, un Flamingo se volcó al aterrizar en Bowman Field en Louisville, Kentucky , hiriendo al piloto, al mecánico y a un pasajero. [20]
El 8 de noviembre de 1930, un G-2 operado por la Compañía Embry-Riddle realizó un aterrizaje de emergencia cerca de Indianápolis tras un incendio en vuelo. [21]
Especificaciones (Flamingo G-2-W)
Datos de Skyways, Air and Space [11]
Características generales
Capacidad: ocho
Longitud: 32 pies 6 pulgadas (9,91 m)
Altura: 9 pies 6 pulgadas (2,90 m)
Peso vacío: 2960 lb (1343 kg)
Peso bruto: 5600 lb (2540 kg)
Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 9 cilindros. Motor de pistones radiales refrigerado por aire, 410 hp (310 kW)
Actuación
Velocidad máxima: 117 nudos (135 mph, 217 km/h)
Velocidad de crucero: 100 nudos (115 mph, 185 km/h)
Alcance: 870 millas náuticas (1000 millas, 1600 km)
Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Metal Aircraft Corporation Flamingo .
^ ab "Flamenco Halpin". Museo y sociedad del patrimonio de la aviación de Cincinnati . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de julio de 2021 .
^ ab McClure, oxidado; Popa, David; Banks, Michael A. (9 de noviembre de 2006). Crosley: dos hermanos y un imperio empresarial que transformó la nación . Prensa Clerisy. ISBN978-1578602919.
^ Gris, CG, ed. (1928). Jane es todo el avión del mundo 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
^ Gampfer, Scott (29 de mayo de 2018). "El flamenco toma vuelo: el primer avión totalmente metálico de Cincinnati, parte 2". Centro del Museo de Cincinnati . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
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^ "Concesionarios de aviones". Aerodigest . vol. 14, núm. 4. Corporación Editorial Aeronautical Digest. Abril de 1929. p. 13 . Consultado el 4 de julio de 2021 .
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^ Goutiérez, Russell (3 de julio de 2019). "Asientos carbonizados y pasteles de vaca: el día que un flamenco corrió con los toros". Sociedad histórica mundial de aerolíneas . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
