La aerolínea comenzó a operar como una empresa privada el 19 de agosto de 2005, bajo el nombre de Flair Air . En enero de 2006, Transport Canada autorizó a la aerolínea a operar servicios regulares de carga entre Cuba y Canadá, en nombre de Cubana de Aviación , hasta el 7 de abril de 2006. También operó algunos vuelos de pasajeros en nombre de Cubana. Flair Air operó dos aviones Boeing 727-200 , uno para movimientos de pasajeros y el otro para servicios de carga. Durante este período, Flair también comenzó a proporcionar servicios de transporte de fuerza laboral a varias empresas de recursos naturales y de construcción importantes en todo Canadá.
2008–2019
Un antiguo Boeing 737-400 de Flair Air con el diseño anterior a 2017
Flair comenzó a añadir Boeing 737-400 a su flota en 2008 para reemplazar a los 727-200. La aerolínea continuó añadiendo estos aviones hasta la entrega de un quinto avión en 2015. En enero de 2014, Flair adquirió un Embraer ERJ-175 VIP y un Dornier Do-328 VIP . Ambos fueron retirados en septiembre de 2016. En junio de 2017, Flair anunció que había comprado los activos de la compañía de viajes de descuento con sede en Manitoba NewLeaf , de la que había sido el operador de los vuelos de NewLeaf, ya que no tenía licencia como aerolínea. [9] Flair retuvo el 85% del antiguo personal de NewLeaf en la adquisición, [10] y la marca NewLeaf se retiró el 25 de julio de 2017, y los vuelos posteriormente operaron bajo el nombre de Flair a partir de entonces. [11] [12]
A finales de 2017, Flair Air cambió su nombre a Flair Airlines , en la que presentó una nueva decoración magenta y azul, adquirió aviones adicionales y anunció planes para agregar más en 2018 y 2019. Dos 737-400 más llegaron a la aerolínea en diciembre de 2017. En 2018, Flair trasladó su sede del Aeropuerto Internacional de Kelowna al Aeropuerto Internacional de Edmonton , [13] y 777 Partners invirtió en Flair con el objetivo de construir una aerolínea canadiense de bajo costo. En diciembre de 2018, Flair recibió tres Boeing 737-800 arrendados . Estos fueron devueltos al arrendador Smartwings en 2019 cuando un trío de 737-800 arrendados por separado llegó a la aerolínea.
Rebranding 2019-presente
Un Boeing 737-800 de Flair Airlines con el diseño de 2019
En febrero de 2019, Flair se sometió a un cambio de imagen "de arriba a abajo", cambiando sus colores distintivos de púrpura y rojo a verde ácido y negro. Esto reflejaba la nueva imagen de marca "Plane and Simple" de la aerolínea. El cambio de imagen de la marca incluyó una nueva imagen que permanece en los 737-800 de la aerolínea. También se lanzaron nuevos uniformes para los auxiliares de vuelo en septiembre de 2019.
En febrero de 2020, Flair ofreció viajes ilimitados en forma de un pase único de 90 días válido entre el 13 de febrero y el 13 de mayo de 2020. [14] En agosto de 2020, Flair retiró su último avión Boeing 737-400 en respuesta a la pandemia de COVID-19 . [15]
En enero de 2021, Flair anunció un pedido de 13 aviones Boeing 737 MAX 8 a su socio financiero 777 Partners, con planes de crecer hasta 50 aviones en 5 años. El primero de estos aviones llegó en mayo de 2021, con un total de 8 programados para llegar durante los meses de verano. Los cinco restantes estaban previstos para llegar antes de 2022. [16] Este pedido se produjo en un momento crucial para Boeing, ya que reinició las operaciones del MAX después de una parada de este tipo durante meses . [17] Todas las futuras entregas de aviones a Flair debían pintarse con una decoración actualizada, que incluye los colores verde ácido y negro característicos de la aerolínea, así como sutiles reflejos de color violeta claro. En diciembre de 2021, Flair ordenó 14 Boeing 737 MAX 8 adicionales. [ cita requerida ]
Preocupaciones regulatorias
En marzo de 2022, la Agencia Canadiense de Transporte (CTA) dictaminó que Flair podría estar violando la ley que exige que esté controlada por canadienses y declaró que la licencia operativa de la aerolínea podría ser suspendida. Flair negó que estuviera violando las leyes canadienses y solicitó una exención de 18 meses para abordar las preocupaciones regulatorias. [18] Jones declaró que la compañía revisaría su directorio y refinanciaría su deuda para reducir la influencia extranjera en la compañía. [19] El Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá , que representa a Air Canada , Air Transat y WestJet , emitió un comunicado pidiendo a la CTA que rechazara la solicitud de Flair. [20] En un comunicado emitido el 21 de abril, Jones declaró que la aerolínea tenía "cero posibilidades" de perder su licencia operativa y criticó la falta de competencia en la industria aérea canadiense. [21] El 1 de junio de 2022, la CTA permitió a Flair mantener su licencia operativa después de concluir que la aerolínea es canadiense. [22]
Quejas de pasajeros
Según la Agencia Canadiense de Transporte , Flair tuvo el mayor número de quejas por cada 100 vuelos de las principales aerolíneas de Canadá, con un promedio de 15,3 quejas por cada 100 vuelos durante el período del 1 de abril de 2022 al 31 de marzo de 2023. En comparación, las dos aerolíneas más grandes de Canadá, Air Canada y WestJet , tuvieron 4,3 y 6,6 quejas por cada 100 vuelos, respectivamente. [23]
La Agencia Canadiense de Transporte informó nuevamente que Flair tuvo la mayor cantidad de quejas en el primer trimestre de 2023, con 20,9 quejas por cada 100 vuelos. La aerolínea de ocio de bajo costo Sunwing Airlines fue la segunda peor con 17,4 quejas por cada 100 vuelos, mientras que la aerolínea de bajo costo Lynx Air registró 5,2 quejas por cada 100 vuelos durante el mismo período. [24]
Embargos de aeronaves
El 11 de marzo de 2023, Airborne Capital Ltd. confiscó cuatro de sus aviones operados por Flair por presunto impago. En una conferencia de prensa, el director ejecutivo de Flair, Stephen Jones, sugirió que las incautaciones estaban motivadas por competidores y que la aerolínea debía alrededor de un millón de dólares por los arrendamientos y estaba en proceso de realizar el pago cuando se produjeron las incautaciones. [25] [26] El arrendador, Airborne, alegó que Flair había incumplido repetidamente los pagos por valor de varios millones de dólares durante un período de cinco meses. Flair utilizó otras aeronaves para seguir operando su programa. [27] En enero de 2024, se informó de que los arrendadores habían presentado reclamaciones ante el Tribunal Superior del Reino Unido por costas y que había pagos pendientes de 1,8 millones de dólares por las cuatro aeronaves cuando se notificó el incumplimiento. [28]
Destinos
Países atendidos por Flair Airlines a partir de septiembre de 2024 [29] [30]
Esta es una lista de destinos que Flair Airlines ha operado. [6] Incluye destinos atendidos después de que la aerolínea comenzó a ofrecer vuelos programados en 2017 tras la adquisición de la compañía de viajes canadiense NewLeaf , pero no incluye ni especifica destinos atendidos por vuelos chárter que la aerolínea operó principalmente entre 2005 y 2017.
Destinos a julio de 2024[actualizar]
Destinos finalizados
Cartas
Transporte de mano de obra
Entre 2007 y 2010, Flair fue el proveedor exclusivo de aviones de gran tamaño para el proyecto de Shell Canadá en Albian Sands, donde, en su apogeo, la aerolínea trasladaba a más de 10.000 trabajadores de la construcción por mes desde 14 puntos de todo Canadá al sitio del proyecto de Shell, al norte de Fort McMurray , Alberta.
El 7 de octubre de 2013, Flair anunció un acuerdo de diez años con Shell Energy Canada para proporcionar servicios de transporte aéreo chárter dentro de Canadá. Flair proporcionó planificación logística, reservas de pasajeros y adquisición de aeronaves chárter de terceros a través de una nueva subsidiaria llamada North Sands Air Services. [60]
Giras alrededor del mundo
En septiembre de 2010, una empresa de viajes con sede en Ontario se puso en contacto con Flair para operar un programa de gira mundial por 14 países. Flair reconfiguró uno de sus Boeing 737-400 de 158 asientos en clase económica a 76 asientos en clase ejecutiva .
En 2011, Flair realizó otra gira mundial a 14 nuevos destinos.
En octubre de 2013, Flair realizó una gira por Sudamérica a 10 destinos.
Cartas gubernamentales
Flair ha proporcionado movimiento continuo de personal para el Departamento de Defensa Nacional y otros departamentos del gobierno federal canadiense.
Flair solía operar vuelos en nombre de otras aerolíneas canadienses, como Air Transat . [61]
Flota
Flota actual
A partir de mayo de 2024 [actualizar], Flair Airlines opera las siguientes aeronaves: [5]
El 11 de marzo de 2023, el tamaño de la flota se redujo en cuatro Boeing 737 (un 737-800 y tres 737 MAX 8) debido a la incautación por parte del arrendador de la aeronave. [25] [63]
Antigua flota
Un antiguo Boeing 737-400 de Flair Airlines con el diseño de 2017-2019
Flair Airlines ha operado anteriormente los siguientes tipos de aeronaves: [64]
Cabaña y servicios
Los aviones de Flair están configurados con 186 o 189 asientos en clase económica en un diseño 3–3. Como aerolínea de bajo costo , la aerolínea cobra tarifas adicionales por varios servicios y comodidades, incluidas las franquicias de equipaje adicionales y el servicio de catering a bordo. [8] Flair ofrece entretenimiento a bordo a través de Wi-Fi para aplicaciones móviles o navegadores web; sin embargo, la aerolínea no ofrece acceso a Internet a bordo.
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Enlaces externos
Medios relacionados con Flair Airlines en Wikimedia Commons
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