Finlay Forks (también llamado Finlay Junction y, a veces, mal escrito Findlay), es la confluencia del río Finlay y el río Parsnip en Columbia Británica , Canadá. El sitio de recreación de Finlay Bay, [1] [2] en la orilla sureste, está a unos tres kilómetros (1,9 millas) al sureste del antiguo asentamiento (en la orilla sureste anterior) que ahora está sumergido debajo del lago Williston . Al igual que el río, lleva el nombre del explorador John Finlay . [3] La carretera de acceso desde Mackenzie se llama Parsnip West FSR (anteriormente Finlay Forks Road y Parsnip Forest Road). [4]
Los primeros exploradores europeos que viajaron a través de Forks fueron Alexander Mackenzie en 1793 y Simon Fraser en 1805. [5]
Los senderos aborígenes unieron los valles durante miles de años [ cita requerida ] . Con la fiebre del oro de Klondike , el gobierno canadiense buscó identificar rutas terrestres seguras para que los buscadores llegaran al Yukón desde Edmonton . Como el transporte por agua podía resultar caro, se concibieron como vías para carretas. El sendero NWMP inicial , inspeccionado entre 1897 y 1898 por el inspector JD Moodie con guías de las Primeras Naciones, pasaba a lo largo de la orilla noreste de Forks. [6] Las hordas que venían del sur se unirían al camino aquí. [7] Los buscadores también pasaron por los alrededores en su camino hacia la fiebre del oro en Barkerville (década de 1860), Omineca (1871–72) y McConnell Creek (1907–08). [8]
Durante los meses sin hielo, los barcos de pasajeros y de carga circulaban regularmente entre Summit Lake y Hudson's Hope a través del río Crooked , el río Parsnip , Finlay Forks y el río Peace . [9] [10] [11] Sin embargo, los bajos niveles de agua acortarían la temporada de navegación. [12]
Cuatro de los sitios potenciales para la presa WAC Bennett estaban en el extremo occidental del cañón del río Peace, cerca de Forks. [13] Originalmente, la presa y la central eléctrica se planearon para el cruce de Finlay Forks-Wicked River a siete millas (11 km) al este. Al perforar 400 pies en medio del río Peace, al no poder alcanzar roca sólida se identificó una grieta insalvable. [14]
En el verano de 1969, el depósito en forma de T estaba lleno en un 80 por ciento. [15] La combinación de olas altas y troncos flotantes podría hacer que el lago Williston sea traicionero, con al menos ocho personas desaparecidas y se cree que se ahogaron en el lago durante 1970-1985. La peor zona es Finlay Forks, donde el viento puede venir del norte, sur, este u oeste. [dieciséis]
Cuando su camión maderero de 15 toneladas rompió el hielo en los alrededores, Brian Wykes (1956–83) [17] se ahogó. [18]
Las propuestas conjuntas Peace Pass/Finlay Forks forman parte de los desarrollos ferroviarios y de carreteras de Pine Pass .
En 1913, el primer ministro McBride imaginó una ruta ferroviaria PGE de Alaska que pasara por Forks. [19]
A finales de la década de 1920, Armishaw intentó establecer un sendero hacia el suroeste hasta Manson Creek . [20] Se propuso una línea ferroviaria desde Forks hasta la mina Ferguson en Ingenika . Los vuelos chárter desde Prince George a esta mina duraban menos de dos horas, frente a lo que antes había sido una semana por agua y tierra. [21]
El estudio de la década de 1930 para la Ruta B de la propuesta Carretera de Alaska , que fue promovida como la preferencia canadiense, se realizó a través de esta localidad. [22] En 1935, la inclinación era por una carretera Prince George-Finlay Forks a través de Summit Lake en lugar de Manson Creek, [23] sin embargo, esta elección no fue universal, [24] y se produjeron más estudios. [25] Esta última, conocida como Turgeon Highway, no llegó a Manson Creek hasta 1939. El proyecto requirió otras 40 millas de construcción pesada si se extendía hasta Finlay Forks, [26] y el progreso se retrasó mucho. [27]
Un enlace PGE a una posible ruta ferroviaria de Alaska continuó incluyendo Finlay Forks. [28] En 1965, una carretera de acceso al norte desde la autopista 97 llegó al asentamiento y se inició la construcción del enlace de Manson Creek. [29] Pronto se implementó un servicio de transporte por carretera tres veces por semana con Prince George. [30] El ramal PGE de 1966 cubrió sólo las 23 millas (37 km) hasta Mackenzie.
Establecido en 1813, [31] la ubicación era un importante puesto y asentamiento de comercio de pieles de la Compañía de la Bahía de Hudson . [32] [33]
En 1913 se abrieron dos almacenes generales. [34] Ese año, los residentes formaron una asociación comunitaria y solicitaron a las autoridades postales que cambiaran el nombre del lugar a 'Finparpea', compilado a partir de las tres primeras letras de los tres ríos. La Primera Guerra Mundial reemplazó cualquier acción y pocos regresaron a sus posesiones después del conflicto. [8] En 1915, había alrededor de 35 colonos, [10] y al año siguiente, la banda de Sekani de Fort Grahame estableció una reserva cercana. William Fox, el factor de la Bahía de Hudson (agente mercantil), [35] fue el administrador de correos inaugural entre 1916 y 1918, con entregas de correo de 6 a 8 veces al año. [36] [37]
Durante la década de 1920, The Northern Trading Co. también operaba un puesto, [38] Hugh M. Gibson era propietario de una tienda y la población era de aproximadamente 12 personas. [39] El núcleo de una ciudad potencial comprendía unas pocas cabañas dispersas, [40] con Ole Johnson ofreciendo alojamiento para visitantes. [41] En 1912, Louis Peterson (c.1852-1933) [42], quien tomó la primera preferencia en Forks, [8] fue director de correos entre 1926 y 1929, [37] y dirigió una tienda comercial hasta su muerte. . [43] El tendero restante, [44] Alan (alternativamente Alex) McKinnon, también era comerciante de pieles, [45] director de correos de 1920 a 1925 y 1930 a 1943, [37] y propietario de una mina. [46] Reponiendo sus suministros en el verano de 1940, transportó en camión la carga de 50 toneladas desde Prince George hasta Summit Lake, desde donde fue transportada en bote hasta Forks. [47] La subasta anual de pieles celebrada en Finlay Forks incluía a muchos tramperos y atraía a compradores comerciales. [48]
En la década de 1950, la población caucásica ascendía a cuatro, dos de los cuales eran Roy (1889-1984) [49] [50] y Marge (1900-80) [51] McDougall, quienes dirigían el puesto comercial y proporcionaban alojamiento a los visitantes. Marge también fue la asistente voluntaria de primeros auxilios para los Sekani y los itinerantes que pasaban. [52] Al llegar en la década de 1920, la pareja se dedicaba a la agricultura, [53] y Marge se desempeñó como directora de correos entre 1943 y 1946 y entre 1948 y 1958. [37] Vendieron en 1957, [54] la oficina de correos cerró en 1959, [37] y se marcharon en 1960/61. [55]
La escuela fue un desafío para los equipos de mantenimiento, ya que se encontraba en el extremo norte del Distrito Escolar 57. [56] Las dos aulas, destinadas a los equipos madereros y a los sekani, comprendían una estructura de un solo ancho estilo Atco para los grados primarios y una de doble ancho para los grados intermedios. unos. El campamento Carrier Lumber proporcionó conexiones de agua, electricidad y alcantarillado para las aulas y la enseñanza . En funcionamiento entre 1968 y 1971, la matrícula de estudiantes osciló entre 20 y 27. [57] [58] Tras el cierre, se eliminaron los tres edificios portátiles. [59]
Durante el verano de 1968, Bud Stuart regentó una cafetería y un almacén general desde una tienda de campaña [60] que evolucionó hasta convertirse en un local permanente. [61] En 1973, Bill Bloor dirigía la tienda general. [62] Las cabañas Finlay Bay, [63] operadas por Kelly Brothers, ya no existen.
Las comunicaciones con Prince George eran lentas porque el correo viajaba por una ruta tortuosa hacia el este a través de Hudson's Hope, Edmonton y al oeste hacia Prince George. Los residentes pidieron una ruta directa a través del lago Summit, al menos durante los meses de verano. [64]
Los ríos cubiertos de hielo flotante, la urna para unas elecciones fue lanzada en paracaídas desde un avión. Los meros 13 nombres en el censo electoral significaron un costoso ejercicio de democracia. [65] La urna cerrada tardó 15 días en llegar a Hudson's Hope, desde donde el correo tardaría 10 días más en llegar a Prince George. [66] En la década de 1950, la llegada de las urnas, que contenían dos votos, retrasó el recuento final. [67]
En 1936, se abrió una estación radiotelefónica de onda corta, que funcionaba junto con una serie de estaciones similares en el norte de Columbia Británica y el Yukón. [68] Al año siguiente, United Air Transport (UAT) inauguró un servicio mensual programado de pasajeros/carga/correo durante nueve meses al año. [69] Un envío de helado de medio galón fue la primera vez que se sirvió en la comunidad. [70] En 1938, la visita anual del inspector postal del dominio a Finlay Forks y las oficinas de correos circundantes tomaba cinco días por aire, en comparación con los 40 días anteriores en barco. [71] UAT, rebautizada como Yukon Southern Air Transport (YSAT), programó un envío de correo para la Navidad de 1940. [72] Moviéndose bajo el control conjunto de YSAT y Canadian Airways en 1941, [73] los viajes de pasajeros y correo continuaron mensualmente. [74]
En la década de 1950, Central BC Airways realizaba las nueve entregas de correo del año, la estación de radioteléfono se había vuelto redundante y cerrada, y la radio bidireccional de la comunidad dependía de las condiciones climáticas. [52] Cuando un avión se estrelló al realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Finlay Forks en 1950, el piloto y los tres pasajeros sobrevivieron. [75] Papá Noel vendría en avión, pero a veces el clima retrasaba el evento hasta después de Navidad. [76] En caso de cancelaciones de vuelos, pueden llegar juntos varios meses de periódicos. [77]
La ruta Prince George- Fort St. John de Pacific Western Airlines , que comenzó en 1957, proporcionó el servicio irregular de pasajeros, carga y correo a Forks. [78] Meses después, las urnas viajaron en helicóptero. [79]
En 1995, cuando un avión anfibio se estrelló poco después de despegar de Finlay Bay, los tres ocupantes escaparon ilesos. [80] El aeródromo acuático de Finlay Bay (CAK8) fue abandonado posteriormente. [81]
En 1924, el agente Muirhead se convirtió en el primer agente de policía provincial residente, [82] y recorrió más de 500 millas para pasar la Navidad en Prince George. Aunque la policía federal cuestionó la idoneidad de la policía provincial en el área, [83] una presencia policial permanente se limitó a la década de 1920.
En 1930, Alfred (Alf) Jank (1897-1989) [84] fue nombrado guardabosques del distrito del río Finlay, con su cuartel general en la cabaña forestal de Finlay Forks. [85] Vic Williams lo reemplazó al año siguiente. [86] Vic y un colega rescataron a dos hombres de un barco volcado en Finlay Rapids , pero una tercera persona se ahogó. [87] En 1933, fue nombrado forense junto con su función de guardabosques de diez meses al año. [88] A finales de la década de 1930, Alf, [89] y Sidney G. Copeland, [90] ocuparon el puesto de guardabosques. En 1940, Sidney detuvo a Edward Bird (alias Byrde) en Deserter's Canyon acusado de bigamia y lo entregó a un agente de policía para que lo escoltara hasta Prince George. [91]
En 1944, después de un enfrentamiento social, Alex Prince (1921-45) [92] asesinó a los tramperos Eugene Messmer, de 33 años, y luego a Hans Pfeuffer, de 43, en su cabaña cercana. En la cabaña de Prince se encontraron el reloj de oro de Messmer, un maletín hecho a mano, un rifle, cámaras valiosas, películas, pieles robadas y camillas de pieles. Basándose en estas pruebas, el guardabosques Jank ejecutó un arresto por cargos separados. El tribunal forense llegó a un veredicto abierto . [93] Alex Prince, de las Primeras Naciones Sekani, fue juzgado, [94] pero las declaraciones dañinas e inadmisibles hechas por un testigo provocaron la anulación del juicio. [95] En su nuevo juicio, Prince fue declarado culpable de asesinar a Messmer y se suspendió el proceso por un segundo cargo de asesinato por la muerte de Pfeuffer. [96] Después de una apelación infructuosa por motivos de disminución de capacidad, fue ahorcado. [97]
En 1964 y 1965, disparos de rifle hirieron a distintos miembros de la familia Poole en la reserva de Finlay Forks. [98] En otro tiroteo durante una reunión familiar, May Egnell (1929–68) [99] murió y otra mujer y un niño resultaron heridos. El incidente surgió luego de un intercambio verbal durante un episodio de ebriedad. Mientras Joe Egnell, esposo del fallecido estaba en un altercado físico con Murphy Porter, sus esposas May y Mary, y Bessie Tomah, estaban peleando. Aunque May había sacado un cuchillo, Bessie, de 26 años, fue declarada culpable de homicidio involuntario y recibió una sentencia de tres años. [100]
En 1948, el padre de Joe Egnell, McDonald, y su hermano menor, Tony, murieron, el primero por exposición y el segundo por neumonía. Su madre caminó 80 millas en un clima frío de invierno para llevar a sus dos hijos a un lugar seguro. El guardabosques Jank y Const. Lyle Oleson llevó a cabo la investigación y Frank identificó el cuerpo de su padre. [101] Frank Egnell, 43 años, mató a tiros a Keon Pierre (1914–71) [102] tras una discusión en Finlay Forks. Condenado por homicidio involuntario, fue condenado a dos años menos por día. [103]
Gran parte de la minería se produjo en las montañas, ríos y arroyos circundantes. [34] [104] [105] Se anticipó que el creciente mercado de productos agrícolas expandiría la agricultura en el área inmediata. [106] Larry Canty adquirió 20.000 acres en 1929 para el desarrollo agrícola. [107] Sin embargo, la falta de líneas ferroviarias y carreteras obstaculizó las actividades mineras. [108] La selección del sitio de 1957 para la presa WAC Bennett confirmó que la inundación sumergiría muchas propiedades de desarrollo industrial y minero. [109]
A mediados de la década de 1910, el departamento forestal de Columbia Británica mantenía una sede en Finlay Forks, [110] que a su debido tiempo cumplió una función de guardabosques. [40] La estación de guardabosques operó después de la Segunda Guerra Mundial , [111] y en 1964 se construyó una estación de guardabosques asistente. [112] A mediados de la década de 1960, se otorgaron contratos de tala para esos valles al norte, sur y este de Forks. , que quedaría inundado por la presa. [113] Donald Adems (ortografía alternativa de Adams), un ingeniero del servicio forestal en el proyecto, había sido el primer niño caucásico que vivió en Finlay Forks. [114]
Se otorgaron más contratos para la tala y quema de madera de calidad inferior. [115] Varios aserraderos portátiles comenzaron a funcionar. [29] Carrier Lumber y Cattermole Timber adoptaron nuevas ideas, como la tala sobre el hielo y la clasificación posterior. [116] Este último estaba ubicado en la orilla occidental del río Chirivía, dos millas al sur, y se accedía a él por un puente de hielo. [117] Los incendios destruyeron por completo su McLean Lake Mill de 50,000 pies de capacidad, [118] y el Courhon Sawmill en Scott Creek en la milla 56 de la carretera de acceso. Un incendio forestal en la milla 43 amenazó a otro molino. [119] Los campos de trabajo temporales estaban en las millas 49 y 73. [120]
El servicio forestal estableció un centro de operaciones en Finlay Forks. Al aumentar más rápido de lo previsto, las aguas represadas crearon grandes atascos y árboles medio sumergidos. [60] En este entorno, dos empresas de remolcadores y unos 25 contratistas madereros privados llevaron a cabo una de las operaciones de recuperación de madera más grandes de América del Norte. En Forks, Finlay Navigation operaba una base de despacho y Carrier Lumber un aserradero. [15] Las ventas de activos por parte del sheriff se produjeron para liquidar salarios impagos de Yarkon Industries y obligaciones de compensación laboral de Ashlea Timber en la milla 74½. [121] En 1969, los molinos de arbustos desaparecieron del área del estanque y el primer auge de troncos llegó a Mackenzie desde el drenaje de Finlay. [116] En 1971, un mayor rescate de madera se volvió antieconómico, [122] y Carrier trasladó todas sus operaciones de Finlay Forks a Mackenzie. [123] Al hacer rodar su skidder , el operador Vincent Broad fue fatalmente aplastado (1951-1973). [124]