La plataforma C de Fiat era una plataforma automotriz utilizada en los automóviles familiares pequeños del Grupo Fiat . Los predecesores de la plataforma C fueron las plataformas Tipo Tre y Tipo Due , y la sucesora es la nueva plataforma Compact [1] que debutó en el Alfa Romeo Giulietta en 2010.
La plataforma C de primera generación no era más que una plataforma Type Two ligeramente desarrollada : conservaba casi toda su estructura (incluida la distancia entre ejes en la mayoría de los modelos) y componentes, incluido el diseño de la suspensión, aunque con algunas revisiones. También se la llama "Type Two rev. 2". Al igual que en la plataforma Type Two, la suspensión es independiente en todas las direcciones, compuesta por puntales MacPherson en la parte delantera y brazos tirados en la parte trasera. Los primeros modelos en utilizar esta plataforma fueron el Fiat Bravo y el Fiat Brava , seguidos por el Fiat Marea . El Fiat Multipla está construido sobre la versión sándwich de esta plataforma.
El Alfa Romeo 156 y el Lancia Lybra utilizaron una evolución de la plataforma C1, denominada "Type Two rev. 3", con una distancia entre ejes más larga y una configuración de suspensión diferente: doble horquilla delante y puntales MacPherson detrás en el Alfa; puntales MacPherson delante y suspensión trasera multibrazo BLG ("Bracci Longitudinali Guidati", que se traduce como "Brazos Longitudinales Guiados") en el Lancia. El Alfa Romeo 147 y el Alfa Romeo GT se derivaron de la plataforma del 156 y conservaron su configuración de suspensión. Las versiones familiares del 156 y del Lybra también estaban disponibles con suspensión trasera hidroneumática autonivelante Boge- Nivomat . El Alfa 156, con su Sportwagon Q4 y Crosswagon Q4, es el único coche basado en la plataforma C con tracción total .
La plataforma C de segunda generación fue diseñada en conjunto por un equipo global de ingenieros de Fiat y un pequeño número de ingenieros de Lancia en el centro de desarrollo de Fiat en Mirafiori . También participaron en el desarrollo ingenieros de Betim , Brasil . Este chasis completamente nuevo utiliza suspensión delantera de puntal MacPherson y suspensión trasera de barra de torsión .
El primer modelo en utilizar esta plataforma fue el Fiat Stilo . Entre 2007 y 2008 la plataforma C fue utilizada por el nuevo Fiat Bravo [2] y el nuevo Lancia Delta de tercera generación con mayor distancia entre ejes. [3] La plataforma C fue construida en Cassino ( Italia ) y Betim para ser utilizada para las versiones brasileñas del Stilo.
La plataforma C admite muchos de los motores Fiat, desde el 1.2 FIRE de gasolina hasta el 1.9 diésel MultiJet TwinTurbo.
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