El Alfa Romeo GT (Tipo 937) es un automóvil cupé que fue producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo entre 2003 y 2010. El GT se presentó en marzo de 2003 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [4] La producción comenzó el 28 de noviembre de 2003 en la planta de Pomigliano d'Arco , donde el GT compartía planta de ensamblaje con el 147 y el 159. [5] Se produjeron un total de 80.832 unidades. [5]
El GT se basó en la plataforma C de Fiat (también utilizada para el 156) con estilo de Bertone . [6] Inicialmente, Bertone insistió en ensamblar el automóvil en su propia planta, pero después de la negativa de la empresa matriz de Alfa Romeo, Fiat, el GT se ensambló en la planta de Pomigliano. [7]
La carrocería es de estilo coupé clásico, pero utiliza un estilo hatchback de dos puertas en comparación con los coupés anteriores como el GTV y algunos rivales como el BMW Serie 3 Coupé . Combinado con un banco trasero completo que brinda cinco asientos (en lugar de un diseño 2+2 ), el GT se publicitó como un automóvil deportivo práctico. [8] La mayoría de las mecánicas se tomaron directamente del 156/147 [6] utilizando la misma suspensión delantera de doble horquilla y trasera independiente con puntales MacPherson , brazos paralelos y barras de reacción con una pequeña cantidad de dirección trasera pasiva.
El interior se deriva del hatchback 147 más pequeño y comparte muchas partes comunes: como tener el mismo diseño del tablero, las mismas funciones, el sistema de control de clima y tener un sistema eléctrico similar.
Algunas piezas exteriores también son compartidas con el 147, como el capó, los retrovisores exteriores y las aletas delanteras (del 147 GTA). La gama de motores incluía tanto el motor de gasolina 1.8 TS como el 2.0 JTS, un turbodiésel 1.9 MultiJet y un motor de gasolina 3.2 V6 de gama alta . La capacidad del maletero es de 320 L (11 pies cúbicos) que se podía ampliar hasta 905 L (32 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos.
El GT se posicionó como un automóvil deportivo en la gama de Alfa Romeo, junto con el Brera (que se basaba en el nuevo Alfa 159 de tamaño mediano ). En octubre de 2006, Alfa Romeo presentó una versión 1.9 JTD Q2 con un diferencial de deslizamiento limitado y también agregó un nuevo nivel de equipamiento llamado Black Line. [9]
En 2008, el modelo Cloverleaf se lanzó como una edición limitada con nuevos niveles de equipamiento, suspensión más baja, kit de carrocería, llantas de aleación de 18 pulgadas y solo estaba disponible en colores Negro, Rojo Alfa o Azul. Los motores incluían los de gasolina de 1,8 y 2,0 litros, así como el turbodiésel Multijet de 1,9 litros. La producción del Cloverleaf finalizó el 16 de junio de 2010.
Las características estándar incluían dirección asistida, una computadora de viaje, aire acondicionado, control de clima dual, bolsas de aire (incluyendo bolsas de aire de "cortina") con sensores internos de pasajeros para decidir de forma remota qué bolsas de aire desplegar, desempañadores de espejos laterales y control de crucero, además de opciones como asistencia de marcha atrás, calentadores de asientos, interior de cuero, cambiador de diez CD, controles de radio satelital y sensores de parabrisas para activación automática del limpiaparabrisas.
El GT comparte principalmente sus motores con el 156. El diseño y la disposición de los motores son idénticos, aunque con algunas diferencias en la potencia de salida, con una versión de 170 CV (125 kW; 168 hp) del diésel disponible y la potencia de salida indicada del V6 ligeramente inferior, 240 CV (177 kW; 237 hp) en lugar de 250 CV (184 kW; 247 hp) para el 156.
Referencias: [10] [11] [12]
El sistema de frenos estándar constaba de discos ventilados delanteros de 284 mm (11,2 pulgadas) y traseros de 276 mm (10,9 pulgadas). El modelo 3.2 V6 tiene discos ventilados delanteros de 330 mm (13,0 pulgadas). [13] El GT incluía un sistema de frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistencia hidráulica al frenado.
Otras características incluyen el VDC (Vehicle Dynamic Control) o la versión de Alfa del ESP (Electronic Stability Program), ASR (Anti Slip Regulation) o control de tracción, EBD (Electronic Brake Distribution), ABS, asistencia de frenado y más tarde el sistema Q2. El sistema Q2 es la tecnología de diferencial de deslizamiento limitado de Alfa, para mejorar el agarre en curvas, reducir el giro de las ruedas y la dirección de par, para ayudar a mitigar el subviraje común en los automóviles con tracción delantera.
Referencias: [14] [9] [13]
Referencias: [10] [11] [15]
Al final de su producción, se lanzaron a la venta varios modelos especiales del GT en diferentes mercados entre los que se incluyen los siguientes.
La edición especial 1.9 JTDm se fabricó para el mercado británico, donde el cliente debía encargarlo con antelación. [16] Su nombre no oficial era "quadrifoglio verde" (hoja de trébol). Tenía interior de cuero y sistema Q2 de serie. [17]
La Run Out Edition 2.0 JTS (solo en negro) se montó en una serie de 12 automóviles [18] solo para los concesionarios holandeses. [19] [20] [21] Esta versión tenía algunas especificaciones mejoradas con respecto a las comodidades; el sistema de audio Bose estaba conectado a un USB multimedia y estaba integrado al sistema Bluetooth blue&me.
La Run Out Edition tiene llantas de aleación de dieciocho pulgadas, pinzas de freno pintadas, instrumentos negros con retroiluminación blanca, un volante de cuero negro y pedales de aleación. Además, el coche está equipado con asientos e interior de cuero gris de tamaño específico. [22]
La versión "Edición limitada 100º aniversario" [23] está destinada a los mercados australiano y sudafricano; [24] y está disponible en los colores Rosso Alfa, Atlantic Blue, Black y Ice White. La "Edición limitada 100º aniversario" se fabricó en una tirada limitada de 130 unidades: 100 para el mercado australiano y 30 para el sudafricano.
Tras una renovación de la gama en ese mercado, los GT fueron equipados con el motor 3.2 V6 con caja de cambios manual de seis velocidades. Para el mercado francés se fabricó una versión "Centenario". [25] Tenía cámara de visión trasera, Blue & Me y el motor 1.9 JTDm 16V.
El Quadrifoglio Oro fue un modelo especial para el mercado japonés y estuvo limitado a 60 unidades con especificaciones similares al Run Out holandés: motor 2.0 JTS, caja de cambios Selespeed, instrumentos rojos, llantas de aleación, pintura roja. [26] Este fue el último modelo del GT que se fabricó. [27]
Bertone diseñó y desarrolló un GT Cabrio Concept descapotable en 2003, que se presentó al público el 6 de abril de 2011. [7] El coche era una versión descapotable de cuatro plazas del cupé GT, que Bertone esperaba fabricar en su propia planta. El coche descapotable Alfa Romeo de próxima generación fue construido por Pininfarina, utilizando el cupé Brera como base. Esta decisión finalmente llevó a la quiebra de Bertone y fue comprada por Fiat, que lo reestructuró para incluirlo en sus operaciones. [28]
El GT ha sido aclamado por su estilo atractivo y su apariencia funcional. [29] [30] El diseño de Bertone sigue una historia de colaboración con Alfa Romeo.
En 2004, el Alfa Romeo GT fue elegido el coupé más bello del mundo en los premios anuales "L'Automobile più Bella del Mondo".
