El Fiat 130 HP es un coche de carreras de Gran Premio fabricado por Fiat en 1907 según un diseño de Giovanni Enrico. Fabricado exclusivamente para carreras de Gran Premio , el Fiat 130 HP incluía nuevas características de diseño, como válvulas en cabeza y cámaras de compresión hemisféricas.
Antes de 1906, Fiat solo había experimentado un éxito limitado en el circuito de carreras debido al uso de automóviles menos potentes. El más exitoso de estos modelos fue el Corsa 28/40HP , que proporcionaba un máximo de 40 hp. Otro diseño exitoso fue el Fiat 60 HP de 60 caballos de fuerza . El fabricante carecía de un motor de alta potencia en comparación con los franceses que dominaban el circuito en ese momento con el Renault AK 90CV , que presentaba un motor de 90 hp. En 1907, se introdujo una nueva fórmula para gobernar las carreras de autos de Gran Premio que permitía competir a los automóviles con motores más grandes y pesados. Las nuevas regulaciones incluyeron cambios en el consumo de combustible (un máximo de 30 litros por cada 100 km/9,42 mpg) y eliminaron los límites de peso y cilindrada. Fiat eligió desarrollar un nuevo automóvil de carreras diseñado según los nuevos estándares y que presentaba un motor que podía generar 130 hp. [1]
El proyecto fue confiado a John Henry como director de proyecto, quien previamente había trabajado como co-diseñador en un corredor anterior de 100 caballos de fuerza en 1905. [2] Desarrolló el 130 HP mientras trabajaba con el diseñador Giovanni Enrico y los directores técnicos Guido Fornaca y Carlo Cavalli. El nuevo diseño presentaba una transmisión final por cadena y un motor de 4 cilindros de 16,286 cc montado en la parte delantera . El nuevo motor incorporó múltiples innovaciones para su época, incluyendo un diámetro sobrecuadrado mayor que la carrera , válvulas en cabeza , cámaras de combustión hemisféricas y bujías ubicadas centralmente . [1]
El encendido de los 130 CV lo proporcionaba un magneto Simms-Bosch , mientras que la potencia se controlaba mediante un único carburador . A pesar del peso de más de 1000 kg (cada pistón tenía un peso de 4,5 kg), las ruedas seguían siendo de madera . [1]
El coche tuvo un buen desempeño durante la Targa Florio (primera carrera de la temporada), que fue ganada por Felice Nazzaro , seguido por Vincenzo Lancia , que quedó en segundo lugar. [3]
Nazzaro también ganó el Kaiserpreis que se disputó en el circuito de Taunus. Los otros dos coches que Fiat confió a Lancia y Louis Wagner terminaron quinto y sexto respectivamente. [4] [5]
El equipo formado por Nazzaro, Wagner y Lancia participó en el Gran Premio de Francia de 1907 , que tuvo lugar en Dieppe . Durante las tres primeras vueltas, Wagner mantuvo el liderato, pero debido a una avería tuvo que retirarse de la carrera. Lancia tomó brevemente la delantera, pero debido a problemas con el motor, también se retiró. La carrera finalmente la ganó Nazzaro. [6] [7]