Ferrocarriles del Suroeste (PZZ), ( ucranio : Південно-Західна залізниця ) con sede en Kiev , la capital de Ucrania , es un componente de la empresa Ukrzaliznytsia , su sucursal regional.
Se llama "Suroeste" porque está al suroeste de Moscú , a pesar de estar en la parte norte de Ucrania.
En 2008, el sistema ferroviario de SWR incluía 4.668 km (2.901 millas) de vías, de las cuales el 93,3% estaban electrificadas.
El SWR consta de cinco secciones (direcciones) que llevan el nombre de las ciudades donde se encuentran sus sedes administrativas.
Las sedes administrativas de las direcciones mencionadas anteriormente, además de las estaciones de trenes regulares, también cuentan con depósitos de locomotoras y vagones . Además, dichos depósitos también se encuentran en Shepetivka , Darnytsia (margen izquierda de Kyiv), Bakhmach , Vorozhba , Hrechany (barrio de Khemlnytskyi ) y Snovsk (antiguamente Shchors).
Hay 315 estaciones de tren en el sistema SWR.
El mapa de rutas de SWR incluye todos los ferrocarriles de las provincias de Kiev , Zhytomyr , Chernihiv , Vinnytsia , Khmelnytskyi y Sumy (provincias de Ucrania).
Su territorio limita al norte con los Ferrocarriles de Bielorrusia , al norte y noreste con los Ferrocarriles de Moscú en Rusia , al suroeste con Calea Ferată din Moldova en Moldavia y con tres ramas territoriales ucranianas de los Ferrocarriles de Ucrania , los Ferrocarriles de Lviv al oeste, los Ferrocarriles del Sur al este y los Ferrocarriles de Odesa al sur.
La línea férrea Chernigov-Ovruch , que pasa por la central nuclear de Chernóbil y tiene un uso restringido, también pasa por el territorio de la vecina Bielorrusia .
El primer ferrocarril que se construyó en la parte ucraniana del Imperio ruso fue una línea que unía Odesa y Balta . Tenía 213 km de longitud y se construyó en 1865. Este ferrocarril conectaba las regiones agrícolas de la parte norte de la actual óblast de Odesa con Odesa , un puerto marítimo en la costa del mar Negro .
El predecesor directo de los Ferrocarriles del Suroeste fue el Ferrocarril Kyiv-Balta que, en 1870, unió Kiev con los Ferrocarriles de Odesa a través de [Balta]. Justo antes de eso, en 1868 en Kiev comenzó la construcción de una importante pieza de infraestructura, el Puente Ferroviario Struve , que, en 1870, unió ambas orillas de la ciudad sobre el Dniéper . Ese año, Kiev también se conectó al resto del sistema ferroviario del Imperio ruso mediante una vía de Kiev a Kursk con el ramal Kursk-Kiev. La historia de los SWR comenzó el 7 de junio de 1870, cuando se inició la construcción de estos ferrocarriles y lo convirtió en el tercer sistema ferroviario más antiguo de Ucrania después de Lviv y Odesa. La estación de tren Kyiv-Pasazhyrskyi , la estación ferroviaria principal de los SWR y Ukrzaliznytsia también se construyó en ese año.
Entre 1871 y 1876 se añadieron las líneas de Zhmerynka a Volochysk y de Berdychiv a Shepetivka , y entre 1890 y 1897, las líneas de Zhmerynka a Mohyliv-Podilskyi , Koziatyn a Uman , Khrystynivka a Shpola y Berdychiv a Zhytomyr ; 1897 fue también el año en que se añadieron los Ferrocarriles Fastiv a la SWR. Los Ferrocarriles Volyn se incorporaron a la SWR en 1902, el mismo año en que se construyó la línea de Kyiv a Korosten . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , la longitud total del sistema SWR era de 3.096 km (1.924 mi).
Entre los directores más destacados de los Ferrocarriles del Suroeste se encontraba Sergei Witte , quien más tarde se convirtió en primer ministro de Rusia .
