El ferrocarril Eutin-Neustadt era un ramal no electrificado de 16 kilómetros de longitud que iba desde Eutin hasta Neustadt in Holstein, en el estado alemán de Schleswig-Holstein .
La línea atravesaba la morrena terminal de Ostholstein y unía la capital del condado de Eutin con el puerto báltico de Neustadt.
La línea tenía tres estaciones: Röbel , Bujendorf y Oevelgönne . De ellas, solo Bujendorf contaba con un edificio de estación de gran tamaño. Las tres estaciones estaban bastante alejadas de los centros de población.
La línea formaba parte de un eje este-oeste que conectaba Neustadt, Neumünster y Büsum .
La línea Neumünster–Ascheberg–Eutin–Neustadt se inauguró el 31 de mayo de 1866. La línea era explotada por la Compañía de Ferrocarriles Altona-Kiel ( en alemán : Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft , AKE), que fue nacionalizada en 1884. En los horarios de los trenes, la línea pronto se mostró en tres secciones. Desde Eutin hasta Ascheberg se consideró parte del ferrocarril Kiel-Lübeck . El tramo más occidental de Ascheberg a Neumünster ahora se gestionaba como una línea separada (el ferrocarril Neumünster–Ascheberg ).
En los años 70, entre Heide y Neustadt circulaban un único par de trenes diarios y seis pares de trenes con parada. El tren expreso entre Eutin y Neustadt solo paraba en Bujendorf. Su tiempo de viaje era de 19 minutos, mientras que los trenes con parada tardaban unos 22 minutos. Los servicios se realizaban principalmente con vagones acumuladores de la serie 515 y ferrobuses Uerdingen de la serie 798 , pero también había trenes arrastrados por locomotoras. En torno a 1976 había un par de trenes expresos en la línea Kiel-Puttgarden, que funcionaban en verano. En 1980, los trenes de mercancías internacionales "Trans-Europ-Express-Marchandises" circulaban por la línea Hamburgo-Eidelstedt-Neumünster-Eutin-Neustadt-Puttgarden. Finalmente, en octubre de 1981, los trenes de larga distancia de la línea Lübeck-Puttgarden se desviaron a través de la línea. El 22 de mayo de 1982 se suspendió el tráfico de pasajeros en la línea. El tráfico de mercancías se suspendió el 31 de diciembre de 1982 (según otras fuentes, el 30 de diciembre de 1983 [2] o el 3 de junio de 1984). Las vías se retiraron en 1984/85. En la ciudad de Eutin todavía hay vías que conducen a una instalación de carga de tanques en el cuartel del ejército local, pero no se utilizan desde hace años.
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