El ferrocarril Neumünster–Ascheberg va desde la ciudad de Neumünster, en el este de Holstein , hasta Ascheberg (Holstein), cerca de Plön, en el estado alemán de Schleswig-Holstein . La línea de 26 kilómetros está actualmente cerrada, aunque hay una campaña para reabrirla. [2]
La línea discurre al oeste por el paisaje llano, predominantemente agrícola, conocido como Geest . Al este llega a la Suiza de Holstein , donde predominan los lagos y las morrenas terminales .
La línea Neumünster–Ascheberg–Eutin–Neustadt se inauguró el 31 de mayo de 1866. La línea era explotada por la Compañía de Ferrocarriles Altona-Kiel ( en alemán : Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft , AKE), que fue nacionalizada en 1884. En los horarios de los trenes, la línea pronto se mostró en tres secciones. Desde Ascheberg (Holst) hasta Eutin se consideró parte del ferrocarril Kiel-Lübeck . El tramo más oriental de Eutin a Neustadt ahora se gestionaba como una línea separada (el ferrocarril Eutin-Neustadt ).
Entre 1912 y 1961, la línea fue atravesada por un puente por el ferrocarril ligero Kiel-Segeberg ( Kleinbahn Kiel–Segeberg ) en Wankendorf . Las líneas no estaban conectadas.
La línea funcionó casi de forma continua tanto con pasajeros como con mercancías. Los servicios de pasajeros más largos funcionaron entre los años 50 y 70 como un único par de servicios diarios entre Büsum y Eutin y, más tarde, entre Heide y Neustadt. Ambas rutas cruzaban casi todo el ancho de Schleswig-Holstein. En los años 70, estos trenes de pasajeros rápidos funcionaban principalmente con vagones de acumuladores de la serie 515. Entre Neumünster y Ascheberg (Holst) paraban solo en Wankendorf y registraban un tiempo de viaje de 20 minutos en este tramo, mientras que los trenes locales tardaban unos 28 minutos. Estos trenes circulaban principalmente como vagones, pero algunos eran arrastrados por locomotoras. Algunos trenes de pasajeros se dirigían a lugares fuera de la ruta principal.
El 29 de septiembre de 1985 se suspendió el transporte de pasajeros entre Neumünster y Ascheberg (Holst). Por tanto, hasta el momento (2010), la línea fue la penúltima en Schleswig-Holstein en estar cerrada para pasajeros (en 1988 se suspendió el transporte de pasajeros en la línea secundaria Wilster-Brunsbüttel del ferrocarril de Marsh ). El 1 de noviembre de 1995 se suspendió el transporte de mercancías. Sin embargo, la línea no se cerró, sino que estuvo protegida hasta 2007 en virtud de un acuerdo a nivel de todo Schleswig-Holstein. Sin embargo, en 1996 se demolió un puente ferroviario cerca de la estación de Ascheberg (Holst) y se modificaron los puntos de conexión. La conexión de las vías hacia Neumünster se construyó parcialmente. En octubre de 2006 se desmontaron las barreras en el cruce de la Christianstraße en Neumünster y se construyó una valla a ambos lados de la carretera sobre las vías. El puente sobre el río Dosenbek en Brachenfelder Gehölz está bloqueado por una barandilla. También el puente cerca de la estación de Ascheberg (Holst) ha sido demolido.
Entre Bokhorst y Wankendorf hay trenes Draisine .
La línea de autobús 360 del Verkehrsbetriebe Kreis Plön circula desde Plön hasta Neumünster y conecta las localidades a las que antiguamente llegaba la línea.
