El mapa de 1909 de la presidencia de Bombay muestra la línea de ferrocarril estatal Cutch que une Bhuj con Tuna a través de Anjar . Obviamente, no hay otras adiciones posteriores al ferrocarril.
El ferrocarril fue financiado por el Maharao Khengarji Bawa del estado de Cutch . La colocación de los primeros rieles comenzó en 1900-01, desde Tuna a Anjar , que entró en funcionamiento en 1905. Las obras para las líneas de Anjar a la entonces capital del estado, Bhuj, comenzaron en 1901-02 y se completaron en 1908. Se realizó una adición adicional de 32 millas en 1912 desde Varsamedi (cerca de Anjar) a Bhachau y una extensión adicional de 15 millas hasta el puerto de Kandla se inició a fines de 1930 y se completó en 1932. [1] [2] [3] [4] Las líneas de vía estrecha de CSR fueron colocadas por Mistris de Kutch y también se emplearon los servicios de ingenieros británicos. [1] [2] El ferrocarril era propiedad, administrado y operado por el estado de Cutch.
En 1940, el ferrocarril transportaba 300.000 pasajeros, mientras que el principal transporte de mercancías era el de algodón, cereales y azúcar. El ferrocarril utilizaba cuatro locomotoras pequeñas del tipo 4-4-0 , que más tarde se complementaron con tres locomotoras 4-6-0 de 25 toneladas . El Maharao poseía un vagón de gasolina diseñado por Everard Calthrop , que el Maharao utilizaba como coche de caza en sus expediciones. [4]
Los Ferrocarriles Estatales de Cutch continuaron operando como un sistema separado (incluso después de la independencia de la India y la fusión del Estado Principesco de Cutch ) hasta que el ferrocarril se fusionó con el Ferrocarril Occidental el 5 de noviembre de 1951, momento en el que la longitud total era de 72 millas. [5] [6]
Material rodante
En 1936, la empresa poseía 6 locomotoras , 7 automotores, 15 coches de pasajeros y 66 vagones de mercancías. [7]
El ferrocarril se ha conectado a Indian Railways y está en proceso de conversión a un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) . [10]
Referencias
^ ab Nanji Bapa Ni Nondh-pothi por Dharshi Taunk. (1999) Publicado desde Vadodara. Pg. 90 Contratos del ferrocarril estatal de Cutch hechos por Kutch Gurjar Kshatriya o Mistris de Kutch: Detalles: Tuna a Anjar en 1900-01 (líneas inauguradas en 1905), Anjar a Bhuj en 1901-02 líneas inauguradas en 1908), Varsamedi a Bhachua (línea inaugurada en 1912) y a Kandla en 1930 (líneas inauguradas en 1932) con los nombres de los contratistas Mistri.
^ ab Kutch Gurjar Kshatriyas: Una breve historia y gloria : por Raja Pawan Jethwa. (2007). Publicado desde Calcuta. Sección II: Información sobre el kilometraje disponible. Detalles de las líneas ferroviarias tendidas. Páginas: 54-60
^ Historia del transporte en Kutch. Si desea saber más sobre el tema, visite http://bhujbolechhe.org/en/blog/tarunkant-chhaya/kcchnaa-vaahn-vyavhaarno-itihaas Archivado el 29 de mayo de 2014 en Wayback Machine.
^ ab Hughes, Hugh 1994 Locomotoras indias Pt. 3, vía estrecha 1863-1940 . Círculo ferroviario continental.
^ "Capítulo 1". Archivado desde el original el 1 de junio de 2009. Consultado el 23 de diciembre de 2009 .
^ Con efecto a partir del 5 de noviembre de 1951, ...y los Ferrocarriles del Estado de Kutch para formar los Ferrocarriles del Oeste Resumen estadístico, India, número 11 publicado por India. Oficina del Asesor Económico, India. Organización Central de Estadística, 1962. Página n.º 316.
^ Encuesta mundial sobre ferrocarriles extranjeros. División de transporte, Oficina de comercio exterior e interior, Washington DC 1936. pág. 225.
^ "Clasificación ferroviaria de la India" . Consultado el 10 de noviembre de 2022 .
^ Encuesta mundial sobre ferrocarriles extranjeros. División de transporte, Oficina de comercio exterior y nacional, Washington DC 1936. págs. 223–226d.
^ http://deshgujarat.com/2015/12/06/bhuj-naliya-broad-gauge-conversion-work-kicks-off/ Comienza el trabajo de conversión de vía ancha de Bhuj Naliya
