El ferrocarril Goldsworthy , propiedad de BHP y operado por ella , es una red ferroviaria privada en la región de Pilbara , en Australia Occidental, construida para transportar mineral de hierro. Es una de las dos líneas ferroviarias que opera BHP en Pilbara, la otra es el ferrocarril Mount Newman . [1]
Además de la red de BHP, hay otras tres líneas ferroviarias independientes de mineral de hierro en Pilbara. Una de ellas es operada por Rio Tinto , la línea férrea Hamersley & Robe River , [2] la opera Fortescue Metals Group y la línea férrea Roy Hill la opera Hancock Prospecting . [3]
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En mayo de 1966, se inauguró el ferrocarril Goldsworthy de 112 kilómetros para transportar mineral de hierro desde la mina Mount Goldsworthy hasta el puerto en la isla Finucane . [4] La línea se extendió hasta Shay Gap en 1972 y hasta la mina Yarrie en 1993. [5]
El 1 de marzo de 1991, Goldsworthy Mining y Mount Newman Mining se fusionaron bajo la marca BHP Iron Ore. [6]
En junio de 2004, el Consejo Nacional de Competencia de Australia recibió una solicitud de Fortescue Metals Group (FMG) para utilizar parte del ferrocarril Mount Newman y también parte del ferrocarril Goldsworthy. [7]
En junio de 2010, el Tribunal de Competencia de Australia dictaminó que se concediera a FMG acceso a la línea Robe River de Rio Tinto y a la línea Goldsworthy de BHP Billiton, pero no a las líneas más transitadas Hamersley y Mount Newman. [8] [9] El tesorero Wayne Swan sugirió que el acceso a las líneas ferroviarias por parte de terceros traería varias ventajas, como aumentar la competencia, reducir la duplicación de infraestructuras y reducir el daño ambiental. [10]
El acceso a las redes ferroviarias por parte de terceros se rige por la Ley de Contratos Estatales. [11]
El ferrocarril Goldsworthy tiene 208 kilómetros (129 millas) de largo y conecta la mina Yarrie con la isla Finucane , cerca de Port Hedland . [1]
A diferencia de los trenes de la línea Mount Newman, con hasta 208 vagones por tren, los trenes de la línea Goldsworthy solo tienen 90 vagones por tren. Cada vagón transporta hasta 126 toneladas (124 toneladas largas; 139 toneladas cortas) de mineral. [1]
En diciembre de 1965, Mount Goldsworthy Mining Co recibió dos locomotoras Rocklea de English Electric (n.º 1 y n.º 2) con el mismo diseño que la clase H de Western Australian Government Railways . Inicialmente utilizadas en trenes de construcción, luego se utilizaron en trenes de carga general y tareas de maniobras. Una de ellas se descompuso en un accidente en 1968 y algunas partes se incorporaron a un nuevo bastidor construido por English Electric en 1970. [12] [13]
En 1966, la primera de seis locomotoras construidas por English Electric, Rocklea (n.º 3 a 8) con el mismo diseño que la clase K de Western Australian Government Railways . Después de que una se dañara en 1968, se compró una clase K a Western Australian Government Railways seguida de otra en julio de 1986. [14] En noviembre de 1992, todas fueron transferidas a la operación Port Kembla de BHP . [15] En esta etapa, la infraestructura se había mejorado para permitir que las locomotoras 36-7 de GE Transportation se hicieran cargo de la línea. [6]
En 1990, se adquirió el GML10 construido por Clyde Engineering , que se vendió a Comalco en agosto de 1994. [16] [17]
En marzo de 2012, BHP Billiton realizó un pedido de 80 locomotoras diésel Electro-Motive SD70ACe/LCi para utilizar en sus ferrocarriles mineros de Australia Occidental. [18]
