El ferrocarril Hutt Park Railway era un ferrocarril privado en Petone , en el extremo sur del valle Hutt , en la Isla Norte de Nueva Zelanda . Funcionó desde 1885 como un ramal de la sección del valle Hutt de la línea Wairarapa , y desde 1915 se truncó como un ramal industrial .
El ferrocarril de Hutt Park se construyó para dar servicio a la pista de carreras de caballos Hutt Park Raceway del Wellington Racing Club (WRC). El WRC competía con la pista del Wellington Jockey Club en Island Bay y buscaba la ventaja competitiva de un ferrocarril para proporcionar un acceso más fácil a los clientes. [1] Las primeras propuestas para una línea se hicieron ya en 1874, poco después de que se abriera la primera parte de la línea Wairarapa a Lower Hutt , pero esta propuesta fue rechazada por la Comisión Real de 1880. No obstante, en 1884 se formó la Hutt Park Railway Company y la línea de 3,2 kilómetros se construyó en 38 días. [2] La construcción se llevó a cabo sin autorización; para resolver una disputa legal en el Tribunal Superior, la sección 137 de la Ley de 1915 sobre la disposición de reservas y otras tierras y el empoderamiento de los organismos públicos legitimó la línea.
La unión con la línea principal estaba en una estación de bandera conocida como Beach , y la línea terminaba en Hutt Park , una plataforma de 122 metros de largo en la orilla occidental del río Hutt . [2] En el horario de trabajo de 1901, estas dos paradas se llaman Petone Junction y Racecourse Platform respectivamente. [3] Los trenes circulaban siempre que había una reunión de carreras, aproximadamente cuatro veces al año durante uno o dos días, desde Te Aro al final de la extensión de Te Aro a través de la estación de tren de Lambton , predecesora de la estación de tren de Wellington . [1] Eran operados por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda en nombre de la Hutt Park Railway Company y normalmente empleaban una locomotora tanque de clase WA como fuerza motriz. [2]
En 1906, la WRC se trasladó a una nueva vía cerca de la estación de tren de Trentham y el Hutt Park Railway cayó en desuso. La empresa entró en liquidación en 1918. El ferrocarril de Victoria Street al río Hutt fue levantado, mientras que la parte restante pasó a manos de Gear Meat Preserving and Freezing Company como apartadero industrial . [1] Gear poseía sus propias locomotoras pequeñas para realizar tareas de maniobras . Se han salvado dos para su conservación: la antigua D 137 del Departamento de Ferrocarriles y una Barclay 4-4-0 . En noviembre de 1963 se vendieron a otra empresa y posteriormente pasaron a manos de Silver Stream Railway . En 1982 Gear cesó sus operaciones y se retiraron los últimos restos del Hutt Park Railway. [2] [4] Algunas de las vías y traviesas se utilizaron en Silver Stream Railway . [5]