La estación de tren de Beach era una estación de la línea Hutt Park Railway, de propiedad privada pero operada por el gobierno, en Petone , un suburbio de la ciudad de Lower Hutt en la región de Wellington en la Isla Norte de Nueva Zelanda . Estaba ubicada en el cruce de la línea Wairarapa y la línea Hutt Park Railway, a poca distancia al sur de la estación de tren de Petone, propiedad del gobierno .
Fue establecido por la empresa privada Hutt Park Railway Company para servir a los trenes de carreras entre Wellington y el hipódromo de Hutt Park , y estaba destinado a ser utilizado por los clientes que vivían en las cercanías, así como por aquellos que deseaban conectarse con los servicios administrados por el gobierno en la línea Wairarapa.
La estación tuvo su primer tráfico el 6 de febrero de 1885, cuando los trenes de carreras inaugurales del Hutt Park Railway se dirigieron a una reunión del Wellington Racing Club en el hipódromo.
Las instalaciones ofrecidas siempre fueron escasas, inicialmente consistían simplemente en un terreno nivelado junto a la vía del tren, una cabina de venta de billetes y un teléfono. En 1895, se había modificado la alineación de la unión del ferrocarril Hutt Park con la línea Wairarapa, acercando la línea a la costa y, por lo tanto, también a la estación. Una misiva del director de tráfico del 6 de febrero de 1895 señaló que el terreno en el sitio de la estación ya no era uniforme, lo que podría provocar lesiones a los pasajeros y, por lo tanto, hacer responsable al Departamento de Ferrocarriles de cualquier percance. También se solicitó una cabina de venta de billetes y una oficina de teléfonos mejoradas. Hubo otras solicitudes de mejoras, incluida la construcción de un andén, en gran medida sin éxito. Sin embargo, el director de tráfico señaló el 11 de marzo de 1896 que la empresa había erigido una nueva cabina de venta de billetes en el sitio de la estación y que consideraba que la línea era adecuada para el tráfico de carreras.
La falta de voluntad de la compañía para realizar más mejoras en la estación dio lugar a una solicitud del director de tráfico del distrito el 15 de noviembre de 1897 para que los trenes del día de las carreras pararan al pie de Victoria Street como alternativa a la estación de Beach. El terreno junto a la línea en este lugar era mucho más adecuado para el desembarque, y se consideró que este traslado sería mucho más conveniente para los pasajeros de Petone, y también ventajoso para el Departamento de Ferrocarriles, ya que obviaría la necesidad de detener los trenes en una pendiente y una curva. La solicitud fue aprobada el 18 de noviembre, lo que afectó a los servicios que se realizarían para las próximas reuniones de carreras el 24 y el 26 del mismo mes. Esto marcó el final del uso de la estación de Beach para trenes de pasajeros, aunque continuó existiendo para fines de señalización hasta su cierre en 1950.
En el lugar de Victoria Street se instaló una cabina de venta de billetes para atender a los pasajeros de los trenes de carreras, que permaneció en uso hasta que la empresa abandonó la línea. A finales de 1910, la cabina de venta de billetes había sido volcada y destruida, lo que dio lugar a una solicitud del Ayuntamiento de Petone para su eliminación. Aunque los trenes de carreras habían dejado de utilizar la línea varios años antes, Victoria Street siguió siendo una parada oficial hasta 1915.