El ferrocarril de San Antonio y Aransas Pass comenzó a operar en el estado estadounidense de Texas en 1886. Fue desarrollado por Uriah Lott y empresarios de San Antonio como una ruta directa desde la ciudad hasta la bahía de Aransas en la costa del Golfo de Texas . [1] Finalmente, en el siglo XX, fue absorbido por Southern Pacific .
Uriah Lott , un empresario del transporte , contrató a sus amigos Richard King y al contratista Mifflin Kenedy para el desarrollo de tres líneas ferroviarias en Texas para mejorar las conexiones de las ciudades principales con las más pequeñas y con las áreas comerciales en México. El ferrocarril de vía estrecha Corpus Christi, San Diego y Río Grande conectaba Corpus Christi y Laredo . El ferrocarril St. Louis, Brownsville y México iba de Houston a Brownsville a través del Valle del Río Grande y paradas relacionadas. [2]
Con el apoyo de empresarios de San Antonio , se desarrolló el Ferrocarril de San Antonio y Aransas Pass para conectar San Antonio con la Bahía de Aransas en la costa del Golfo de Texas , donde se estaba construyendo un puerto de aguas profundas . Lott, Texas recibió el nombre en honor del desarrollador. [2] (Después de los huracanes dañinos de principios del siglo XX, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. designó a Corpus Christi como el puerto de aguas profundas de esta zona).
La San Antonio and Aransas Pass Railway Company se constituyó en 1884 para satisfacer la necesidad de una ruta ferroviaria directa desde San Antonio a México. Augustus Belknap se convirtió en presidente de la junta directiva de la empresa, todos ellos también eran los principales inversores, que incluían a William H. Maverick, Edward Stevenson, Edward Katula, Daniel Sullivan, AJ Lockwood y George H. Kalteyer, todos hombres de negocios con sede en San Antonio, [3] [4] George Polk fue el topógrafo. Sin avances al completar la inspección de Polk, Belknap fue reemplazado por Lott como presidente de la junta. Obtuvo el apoyo en la legislatura estatal del representante Mifflin Kenedy . La construcción comenzó en 1885 y el primer tren salió de la línea en 1886. El ferrocarril entró en quiebra en 1890. La quiebra se levantó en 1892 después de una reorganización corporativa por la que Southern Pacific adquirió la mayoría de las acciones. [3]
Como la Sección 5 del Artículo X de la Constitución de Texas prohibía el control común de los ferrocarriles paralelos, en 1903, la Comisión de Ferrocarriles de Texas demandó a la Southern Pacific Railroad . La Southern Pacific perdió la demanda y se vio obligada a desprenderse de la propiedad del Ferrocarril de San Antonio y Aransas Pass. En 1924, un cambio en los estatutos permitió a la Southern Pacific recuperar el control del ferrocarril. [3] [5] [6] En 1934, la Southern Pacific consolidó el San Antonio y Aransas Pass en su ruta subsidiaria de Texas y Nueva Orleans . [7]
