El Ferrocarril de la Costa Este (abreviado ECoR ) es una de las 19 zonas ferroviarias de Indian Railways . Comenzó a existir el 1 de abril de 2003. La sede de la zona se encuentra en Bhubaneswar , Odisha.
Tras la aprobación del parlamento, East Coast Railway fue la primera de las siete nuevas zonas inauguradas por el entonces Primer Ministro de la India, HD Deve Gowda, el 8 de agosto de 1996. El Oficial de Servicio Especial se hizo cargo de la Zona recién declarada. el 16 de septiembre de 1996. Inicialmente, sólo se adjuntó a este ferrocarril una división, a saber, Khurda Road.
Posteriormente, la zona entró en pleno funcionamiento el 1 de abril de 2003. Se notificó que la división Waltair se bifurcaría de la zona del Ferrocarril de la Costa Este el 27 de febrero de 2019. La sección Odisha de la división Waltair constituirá la nueva división Rayagada, mientras que la sección Andhra Pradesh ser parte de la zona del Ferrocarril de la Costa Sur al momento de su puesta en funcionamiento. [1]
La jurisdicción geográfica de la zona del Ferrocarril de la Costa Este se extiende sobre tres estados y abarca casi todos los distritos de Odisha y Bastar , Mahasamund y Dantewada de Chhattisgarh y una parte menor [ Palasa , Sompeta y otras siete estaciones] del distrito de Srikakulam en Andhra Pradesh . La sede zonal está en Bhubaneswar en Odisha.
La zona tiene tres divisiones: Sambalpur , Khurda Road y Waltair .
Se ha propuesto que la división ferroviaria de Rayagada suceda a una sección de la división Waltair existente que permanecerá en la zona del Ferrocarril de la Costa Este tras la bifurcación. [2]
A 31 de diciembre de 2021, es una de las tres zonas ferroviarias 100% eléctricas de la India. [3] La línea del Ferrocarril de la Costa Este se integró con la ruta troncal electrificada Howrah-Chennai encargada el 29 de noviembre de 2005. Faltaba un enlace entre las estaciones de Kharagpur y Visakhapatnam y todos los trenes de Howrah hacia el lado de Chennai tuvieron que pasar por un cambio de locomotora de eléctrico a diésel en Kharagpur y viceversa en Visakhapatnam para pasar por Odisha. Incluso los trenes procedentes de Nueva Delhi, como el Bhubaneswar Rajdhani , tuvieron que realizar el cambio en Kharagpur. Este cambio frecuente de locomotora en una ruta troncal se convirtió en un proceso incómodo y que requería mucho tiempo. Con la electrificación a lo largo del tramo Kharagpur-Visakhapatnam de 765 km, se aceleró la velocidad de los trenes y se eliminó la necesidad de motores diésel de doble cabezal para los trenes expresos de alta velocidad, ahorrando así en el consumo de diésel y realizando viajes más limpios. Además, también se electrificó la línea que se bifurca desde la carretera de Khurda hacia Puri. Poco a poco, la línea Cuttack-Angul, la línea Cuttack-Paradeep y el ramal de Jakhapura hacia Barbil también se electrificaron.
Las principales estaciones de ferrocarril de toda la zona son Bhubaneswar , Cuttack , Chatrapur , Puri , Sambalpur , Khurda Road , Balugaon , Rayagada , Brahmapur , Angul , Dhenkanal , Bhadrak , Balangir , Bargarh , Jajpur Keonjhar Road , Titilagarh , Kesinga , Lanjigarh , Koraput , Mahasamund , Jagdalpur , Kendujhargarh , Palasa y Barbil .
La mayoría de las estaciones principales se encuentran en el estado de Odisha , Chhattisgarh .
La zona ferroviaria de la costa este tiene alrededor de 273 estaciones de ferrocarril con una longitud de vía de 5214 km distribuidas de la siguiente manera: -
La zona ECoR tiene pistas debajo. Todos tienen un ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) . Las secciones son: -
