El Ferrocarril Kirov ( ruso : Кировская железная дорога , romanizado : Kirovskaya zheleznaya doroga ; hasta 1935 Ferrocarril Murman ) es un ferrocarril de 1.520 mm ( 4 pies 11+Red ferroviariarusade vía ancha de 27 ⁄ 32 pulgadascosta de Múrmanskyde Múrmansk(en el norte) ySan Petersburgo(en el sur). El ferrocarril es operado por eltren de pasajerosArktika. La distancia total entre San Petersburgo y Múrmansk es de 1.448 km (900 mi), y el tramo entrePetrozavodskyKolatiene una longitud de 1.054 kilómetros (655 mi). Tiene 52 estaciones. La línea es de vital importancia militar porque Múrmansk es unpuerto libre de hieloal que se puede acceder a través delmar de Barents:
El factor limitante del suministro ruso al exterior [en la Primera Guerra Mundial ] no fue el transporte marítimo. Más bien, el uso eficaz de las importaciones dependía de la delgada línea de transporte desde los puertos hasta las áreas interiores. Las mercancías entregadas a Vladivostok [...] se enfrentaban a la única vía, limitada en velocidad y peso, del ferrocarril Transiberiano. Las mercancías que hacían el tortuoso paso hasta la costa de Múrmansk tenían opciones aún más limitadas. El principal puerto ruso, Arkhangel'sk , estaba servido por una única línea de vía estrecha, lo que dio lugar a enormes atrasos de suministros. Si bien el cierre del puerto cada año durante el final del invierno ofrecía la oportunidad de despejar la acumulación, el exceso seguía creciendo. [...] Los aliados querían desesperadamente evitar el cierre del Mar Blanco utilizando los puertos de aguas cálidas de la costa occidental de Múrman o Noruega. A lo largo de la guerra, el gobierno británico presionó a Suecia para que permitiera el paso de suministros a Rusia, y se realizaron algunos envíos limitados. [...] Más prometedor fue el esfuerzo por construir un ferrocarril de setecientas millas desde el estrecho de Kola, libre de hielo , hasta el extremo norte del sistema ferroviario ruso. El Consejo de Ministros ruso había financiado el esfuerzo en diciembre de 1914, y la construcción de cada una de las tres secciones principales comenzó en 1915. [...] La línea finalmente se inauguró el 28 de noviembre de 1916, demasiado tarde para afectar el esfuerzo bélico imperial . [1]
La parte norte de la línea, entre Petrozavodsk y Kola , se construyó entre 1915 y 1917: debido a la falta de trabajadores, las autoridades zaristas enviaron a más de 40.000 prisioneros de guerra alemanes y austríacos a la construcción.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea recuperó su importancia militar como enlace entre los convoyes árticos y el Frente Oriental . Entre 1941 y 1943, la parte central entre Svir y Petrozavodsk fue ocupada por el ejército finlandés bajo las órdenes del mariscal Mannerheim durante la fase de la Guerra de Continuación de la Segunda Guerra Mundial .
En un principio, la línea, llamada Ferrocarril de Múrman , pasó a llamarse Ferrocarril de Kirov en 1935 en honor a Serguéi Kirov (un destacado líder bolchevique de la Revolución de Octubre de 1917 ), que había sido asesinado el año anterior. En 1959, el Ferrocarril de Kirov pasó a formar parte del Ferrocarril de Octubre . La línea fue electrificada en 2005.
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