El ferrocarril Clarkdale Arizona Central Railroad ( marca de informe AZCR ) es un ferrocarril de línea corta de Arizona que opera desde una conexión con la subdivisión Phoenix de BNSF Railway en Drake, Arizona . La Drake Switching Company también opera una conexión entre BNSF y AZCR en Drake. El AZCR recorre 37,8 millas (60,8 km) desde Drake hasta Clarkdale, Arizona . Un tren de excursión también circula por la línea a través de Verde Canyon y es operado por los mismos propietarios bajo el Verde Canyon Railroad . El AZCR es propiedad de David L. Durbano.
El AZCR maneja 1.500 vagones por año que transportan carbón , coque, cal, bauxita y cenizas volantes a la Phoenix Cement Company y envían cemento al exterior . El ferrocarril Verde Canyon transporta 100.000 pasajeros por año (cifra de 2013).
De 1913 a 1989, la línea fue operada por el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe (Ferrocarril Santa Fe). El 17 de noviembre de 1911, el Ferrocarril Verde Valley fue constituido como una subsidiaria no operativa del Ferrocarril Santa Fe. La construcción desde Cedar Glade (al oeste de Drake) hasta Clarkdale comenzó de inmediato el 13 de febrero de 1912 y se completó el 1 de febrero de 1913, con un costo total de $ 1,286,061. [ cita requerida ] Fue construido para apoyar a la mina United Verde en Jerome, Arizona . El 31 de diciembre de 1942, el Verde Valley fue transferido al Ferrocarril Santa Fe mediante escritura .
El 14 de abril de 1989, Santa Fe Railway vendió el ramal de Clarkdale a David L. Durbano. Los nuevos ferrocarriles se denominaron Clarkdale Arizona Central Railroad para el transporte de mercancías y Verde Canyon Railroad para el transporte de pasajeros. El servicio de pasajeros se reanudó en noviembre de 1990.
El AZCR tiene siete locomotoras que fueron construidas originalmente por EMD . El ferrocarril tiene una EMD GP7 (AZCR 2164), dos EMD GP9 (AZCR 3413 y AZCR 2279), un par de antiguas GP26 reconstruidas por ICG Paducah (2601 y 2602) recientemente adquiridas de Cimarron Valley Railroad (2019) y un par de EMD FP7 (1510 y 1512, utilizadas para impulsar la excursión). Las locomotoras diésel FP7 antiguas son dos de las diez que quedan en funcionamiento en América del Norte. Fueron construidas originalmente para Alaska Railroad en 1953 por la División Electro-Motive de General Motors en La Grange, Illinois .
La ruta está ubicada entre dos bosques nacionales y adyacente a un área silvestre designada, sigue el río Verde en todo su recorrido y cuenta con un túnel de 680 pies (210 m) de largo y muchos puentes.
