Un tren de excursión es un tren fletado que circula para un evento o propósito especial. Algunos ejemplos son los trenes que van a grandes eventos deportivos, los trenes para aficionados o turistas y los trenes especiales operados por la compañía ferroviaria para empleados y clientes destacados.
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En el Reino Unido circulan varios trenes de excursión y, en algunos casos, hay servicios regulares de pasajeros a vapor en algunas rutas, siendo uno de ellos The Jacobite , que circula de lunes a viernes desde Fort William a Mallaig de abril a octubre. Un segundo tren por la tarde también circula desde mayo hasta mediados de septiembre, pero solo entre semana, y los servicios de fin de semana funcionan de junio a octubre. Varios jacobitas navideños incluso han comenzado a celebrarse en días seleccionados de diciembre. También hay una serie de rutas en todo el Reino Unido que son famosas por operar trenes de excursión, como por ejemplo: la línea Settle & Carlisle , la línea de la costa de Cumbria , la línea Shakespeare , la línea Scarborough , la línea principal de la costa oeste y la línea principal de la costa este .
Además de utilizar locomotoras de vapor que fueron utilizadas por los ferrocarriles británicos y otras compañías operadoras principales, las máquinas de vapor de nueva construcción han demostrado ser tan populares como las máquinas de vapor antiguas. La máquina de vapor más joven en ejecutar Railtours fue la 60163 Tornado, construida en 2008.
Las empresas operadoras de trenes que operan locomotoras de vapor en la red nacional incluyen: West Coast Railways , DB Cargo UK , Locomotive Services Limited . [1] y Trenes antiguos . [2]
Los operadores turísticos en el Reino Unido incluyen: The Railway Touring Company, [3] Steam Dreams, [4] Statesman Rail, [5] Torbay Express, [6] Vintage Trains, [7] Orient-Express, [8] UK Railtours [9 ] y trenes Saphos. [10] Se pueden encontrar más detalles en la página de índice de Main Line Steam Tours. [11]
El Ferrocarril de Pensilvania operaba trenes de excursión especiales desde la ciudad de Nueva York y Washington, DC hasta el Juego Ejército-Marina en los años en que el juego se llevó a cabo en Filadelfia en el Estadio Municipal (1936-1941, 1945-1975). [12] Los trenes especiales de Pensilvania se suspendieron cuando el ferrocarril, entonces conocido como Penn Central , estuvo a punto de declararse en quiebra, y los últimos trenes circularon para el juego de 1975. La tradición de llevar trenes de excursión al partido de fútbol universitario entre el Ejército y la Marina resucitó en 2005 cuando los filántropos Bennett y Vivian Levin alquilaron un tren especial compuesto por sus propias locomotoras y algunos vagones de pasajeros donados [13] para llevar a los veteranos heridos en recuperación del Walter Reed. Army Medical Center en Washington y el Hospital Naval de Bethesda en Bethesda, Maryland, al partido en Filadelfia. [14] [15] [16] [17] Los trenes del Juego Ejército-Marina funcionaron entre 2005 y 2008, se suspendieron en 2009 debido a la muerte de un familiar de los patrocinadores y nuevamente en 2010. [14] El Ejército-Marina El partido de fútbol es un evento lo suficientemente grande en Filadelfia como para que la compañía local de transporte ferroviario SEPTA también haga funcionar trenes adicionales el día del partido. [18]
Desde 1908, un tren de excursión ha transportado a los viajeros entre Denver, Union Station de Colorado y el Museo Cheyenne Depot para asistir al evento de rodeo Cheyenne Frontier Days . [19] El tren fue patrocinado por The Denver Post y Union Pacific Railroad , este último que proporcionó el material rodante. Sin embargo, en 2019 se anunció que la excursión ya no operaría, siendo un factor contribuyente la flota antigua de Union Pacific Railroad. [20] [21] [22]
Southern Pacific Railroad operó un Suntan Special desde las ciudades del área de la Bahía de San Francisco hasta el paseo marítimo de la playa de Santa Cruz todos los domingos y feriados de verano desde 1927 hasta 1959. [23]
Desde 2013, Amtrak opera el Autumn Express todos los años a finales de octubre o principios de noviembre. Es un tren de excursión que circula por líneas normalmente utilizadas únicamente para mercancías. El tren tiene origen y destino en la misma estación. Los viajes anteriores han incluido Filadelfia-Harrisburg a través del NEC, el ramal de la carretera portuaria y el corredor clave; Filadelfia-Harrisburg vía Reading y Albany/Schenectady hasta East Deerfield, Massachusetts a través del túnel Hoosac .
El Ferrocarril Union Pacific ha organizado un programa de excursiones desde 1960. La flota incluye dos locomotoras de vapor históricas y tres locomotoras diésel históricas, acompañadas por una flota de vagones de pasajeros históricos. En la flota de locomotoras de vapor se incluyen Union Pacific 4014 , la locomotora de vapor operativa más grande del mundo, y Union Pacific 844 , la única locomotora de vapor nunca retirada por un ferrocarril norteamericano Clase I. [24] También se incluyen Union Pacific 949, 951 y 963B, un trío de locomotoras históricas aerodinámicas. También existió una tercera locomotora de vapor: Union Pacific 3985 , que operó en servicio de excursiones de 1981 a 2010. Fue retirada del servicio de excursiones en enero de 2020 a consecuencia de su mal estado. [25] Union Pacific 6936 , el único ejemplo operativo de la locomotora diésel de una sola unidad más larga jamás construida, también se utilizó en el servicio de excursiones hasta 2016. En abril de 2022, Union Pacific donó los números 3985 y 6936 a Railroading Heritage of Midwest America. , donde serán restaurados a su condición de funcionamiento. [26]
Los trenes de excursión estacionales en los EE. UU. incluyen trenes de esquí que operan en invierno, con énfasis en el servicio de fin de semana, y el Train to the Game en el área de la ciudad de Nueva York, que va al Yankee Stadium en el verano y a New Jersey Meadowlands en el otoño.
Imágenes de trenes de excursión en varios países.
