El ferrocarril Schull y Skibbereen (también conocido como tranvía y tren ligero Schull y Skibbereen) era un ferrocarril menor de vía estrecha en el condado de Cork , Irlanda . [1] Se inauguró en 1886 y cerró en 1947. [1] El ancho de vía era de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) . [1] El nombre formal de la empresa era The West Carberry Tramways and Light Railways Company Ltd. [1]
La línea principal del S&S tenía 15 ½ millas de largo. [2] Fue uno de varios construidos en Irlanda según los términos de la Ley de Tranvías de 1883. [1] Corría en gran medida a lo largo de las carreteras, aunque se construyó un gran viaducto de mampostería de 12 arcos sobre una entrada de Roaringwater Bay y, en ocasiones, se utilizó pendientes pronunciadas como 1:30. [3]
La línea unía el pequeño puerto y pueblo de Schull (en irlandés : Scoil Mhuire) con la localidad de Skibbereen (An Sciobairín) . [1] El único pueblo intermedio importante era Ballydehob (Béal Átha an dá Chab) , aunque la estación estaba ubicada incómodamente lejos del pueblo. [ cita necesaria ] La línea era de vía única, con un lugar de paso en la estación Ballydehob. [ cita necesaria ] Se construyeron otras paradas en Newcourt, Church Cross, Hollyhill, Kilcoe y Woodlands (de las cuales solo Hollyhill tenía un edificio de estación). [1]
La estación de Skibbereen se construyó en un lugar estrecho adyacente al del Ferrocarril de Cork, Bandon y la Costa Sur . [ cita necesaria ] Los trenes S&S tuvieron que salir marcha atrás de la estación en un giro de cabeza, antes de continuar hacia Schull. [4] (Aún se requiere una operación inversa similar en la estación de tren de Killarney en la línea de Iarnród Éireann de Mallow a Tralee ). [ cita necesaria ]
La construcción se inició en 1885 y pronto demostró ser deficiente. [ cita necesaria ] El inspector de ferrocarriles se negó a permitir que la línea se abriera al servicio público en agosto de 1886. [ cita necesaria ] Después de algunos trabajos de reparación y una inspección posterior, la línea se abrió en septiembre con un límite de velocidad restringido de solo 15 millas por hora. [ cita necesaria ] En octubre el servicio tuvo que suspenderse durante 10 días debido a problemas tanto con la vía como con las locomotoras. [5] Los servicios tuvieron que suspenderse nuevamente en abril de 1887, y los contribuyentes locales tuvieron que subsidiar a la empresa. [5] El inspector de ferrocarriles emitió un informe muy crítico sobre las normas de funcionamiento de la línea. [ cita necesaria ]
Tras nuevas pérdidas, en 1892 el Gran Jurado del condado de Cork nombró un comité de gestión para gestionar la línea. [ cita necesaria ] En 1893 se construyó una breve extensión del muelle Schull, que calificaba para una subvención ya que era un ferrocarril existente, la justificación era el tráfico de pescado. [4] [un]
En 1925 la empresa se incorporó a los nuevos Great Southern Railways . [1] Debido a la escasez de carbón durante la Segunda Guerra Mundial (conocida como La Emergencia en la Irlanda neutral), los servicios tuvieron que suspenderse entre abril de 1944 y diciembre de 1945. [4] En 1945, el GSR se incorporó a Córas Iompair Éireann (CIÉ ). [7] Una nueva escasez de carbón provocó una nueva suspensión de los servicios el 27 de enero de 1947. [4] La línea nunca volvió a abrir; CIÉ abandonó formalmente el ferrocarril en septiembre de 1952. [4]
La línea fue operada por locomotoras de vapor durante toda su existencia:
El servicio de tren estándar, con una duración de viaje de 80 minutos, eran dos trenes mixtos al día. mañana y tarde, excepto el domingo que sí, complementados con trenes adicionales los días de feria. [4]
