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El Ferrocarril Nacional de México ( Ferrocarril Nacional de México ) fue uno de los principales ferrocarriles previos a la nacionalización de México . Incorporado en Colorado en 1880 como Ferrocarril Nacional Mexicano , y encabezado por el general William Jackson Palmer del Ferrocarril de Denver y Río Grande , completó una línea principal de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) desde la Ciudad de México hasta Nuevo Laredo. en septiembre de 1888 luego de una reorganización de 1887 como Ferrocarril Nacional Mexicano . En su extremo norte, el Ferrocarril Mexicano de Texas , de propiedad desde 1883, corría hacia el este desde Laredo hasta el Golfo de México en Corpus Christi ; una segunda conexión con el Golfo se completó en 1905 a través de un ramal de Monterrey a Matamoros . Otros ramales incluían un corte desde la Ciudad de México a través de Querétaro hasta Celaya y una extensión incompleta del Pacífico desde Acámbaro hasta Uruapan . (Otro tramo de este último, de Colima a Manzanillo , quedó en la Constructora Nacional de México, y fue adquirido por el Ferrocarril Central de México en 1905. [1] ) En 1886 el ferrocarril encargó a Abel Briquet una serie de fotografías, que proporcionar documentación de los ferrocarriles en ese momento. [2]
La empresa se reincorporó nuevamente en Utah en febrero de 1902 como Ferrocarril Nacional de México y completó el ancho estándar de la línea principal en noviembre de 1903. Posteriormente, el Nacional adquirió tres empresas de vía estrecha en el centro de México. Primero arrendó el Ferrocarril Michoacán y Pacífico en 1900, dándole ramales desde Maravatio a Zitácuaro y Angangueo . En 1903 adquirió el Ferrocarril Interoceánico de México , que incluía una línea principal desde la Ciudad de México a Veracruz y varios ramales, a cambio de que el gobierno mexicano se hiciera con el control del Nacional. Finalmente, en 1906, el Ferrocarril Hidalgo y del Noreste, desde el noreste de la Ciudad de México hasta Tortugas, Pachuca e Irolo, pasó a formar parte del sistema del Ferrocarril Nacional de México. [3] [4]
Seis años después de que el gobierno tomó el control, las propiedades de Nacional e Hidalgo y Noreste fueron transferidas a los Ferrocarriles Nacionales de México ( Ferrocarriles Nacionales de México ) en enero de 1909. (Michoacán y Pacífico, Interoceánica y las subsidiarias de esta última siguieron siendo compañías separadas .) [3] [5] Tras la privatización del servicio de carga en la década de 1990, el antiguo Ferrocarril Nacional de México, incluida la mayor parte del Interoceánico, formó la mayor parte de Transportación Ferroviaria Mexicana (ahora Kansas City Southern de México ).