El Ferrocarril Interoceánico de México fue uno de los principales ferrocarriles de México antes de su nacionalización . Fue incorporado en Gran Bretaña en 1888 para completar un proyecto inacabado y competir con el Ferrocarril Mexicano ; completó una línea principal de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) desde la Ciudad de México hasta Veracruz en 1891. Los ramales incluían la Ciudad de México hasta Puente de Ixtla (la parte construida de una línea incompleta hasta Acapulco ), Puebla hasta Cuautla , Atencingo hasta Tlancualpicán y un atajo entre Oriental y Santa Clara (sin pasar por Puebla). A través de la subsidiaria Ferrocarril Oriental Mexicano, el Interoceánico adquirió un ramal de San Marcos a Teziutlán en 1902, y en enero de 1910 comenzó a operar el Ferrocarril Sur Mexicano desde Puebla hasta Oaxaca bajo arrendamiento. El gobierno mexicano adquirió el control de la Interoceánica en 1903, y posteriormente la vendió al Ferrocarril Nacional de México a cambio de la propiedad de esa empresa. [1] [2]
Aunque el Ferrocarril Nacional pasó a formar parte de Ferrocarriles Nacionales de México en enero de 1909, la Interoceánica y sus dos subsidiarias siguieron siendo empresas separadas. [1] [3] Después de la privatización en la década de 1990, Transportación Ferroviaria Mexicana (ahora Kansas City Southern de México ) adquirió la mayor parte de la línea principal de la antigua Interoceánica, mientras que varios ramales, incluida la antigua línea a Puebla y la Mexican Southern, fueron asignados a Ferromex . Una parte de la antigua Interoceánica y una estación se han conservado como ferrocarril patrimonial y museo en Cuautla .