El Ferrocarril Interoceánico de México ( Ferrocarril Interoceánico de México ) fue uno de los principales ferrocarriles previos a la nacionalización de México . Constituida en Gran Bretaña en 1888 para completar un proyecto inacabado y competir con el Ferrocarril Mexicano , completó una línea principal de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) desde la Ciudad de México a Veracruz en 1891. Los ramales incluían la Ciudad de México hasta el Puente de Ixtla (el construido parte de una línea incompleta a Acapulco ), Puebla a Cuautla , Atencingo a Tlancualpicán, y un corte entre Oriental y Santa Clara (sin pasar por Puebla). A través de su filial Ferrocarril del Este Mexicano, la Interoceánica adquirió un ramal de San Marcos a Teziutlán en 1902, y en enero de 1910 comenzó a operar en régimen de arrendamiento el Ferrocarril del Sur Mexicano de Puebla a Oaxaca . El gobierno mexicano adquirió el control de la Interoceánica en 1903 y posteriormente la vendió al Ferrocarril Nacional de México a cambio de la propiedad de esa empresa. [1] [2]
Aunque el Ferrocarril Nacional pasó a formar parte de Ferrocarriles Nacionales de México en enero de 1909, la Interoceánica y sus dos filiales siguieron siendo empresas separadas. [1] [3] Tras la privatización en la década de 1990, Transportación Ferroviaria Mexicana (ahora Kansas City Southern de México ) adquirió la mayor parte de la línea principal de la antigua Interoceánica, mientras que varios ramales, incluida la antigua línea a Puebla y al Sur de México, fueron asignado a Ferromex . Una porción de la antigua Interoceánica y una estación se han conservado como patrimonio ferroviario y museo en Cuautla .