El Ferrocarril Internacional de Spokane ( marca de informe SI ) era un ferrocarril de línea corta entre Spokane, Washington , y el Ferrocarril del Pacífico Canadiense (CP) en Kingsgate, Columbia Británica . La línea se volvió importante para el CP con sus conexiones con Union Pacific Railroad y Portland, Oregon .
La línea, originalmente llamada Spokane International Railway , fue construida por el empresario y ferroviario local Daniel Chase Corbin luego de un acuerdo entre él y CP, en el que CP acordó financiar gran parte de la construcción de la línea y garantizar el préstamo manteniendo los bonos de la nueva línea. .
Especialmente significativo fue que el PC controlaba las ciudades de Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie. Marie Railroad (Soo Line) y sus conexiones con Minneapolis , Minnesota, Saint Paul, Minnesota y Chicago , Illinois. La finalización de Spokane International ahora significaba que el CP podría competir con las líneas Northern Pacific Railway y Great Northern Railway por el transporte entre el Medio Oeste y el área de Puget Sound (en conjunto con la subsidiaria de Union Pacific Railroad Oregon-Washington Railroad and Navigation Company al oeste de Spokane). Pronto se introdujo el servicio expreso de pasajeros en la línea a través del Soo-Spokane Train De Luxe .
Se vendieron dos locomotoras de Ohio Match Company a la Marina de los EE. UU. en 1940 para construir un ramal frente a Spokane International con el fin de construir la Base Naval de Farragut en Farragut, Idaho , y fueron desguazadas por la Marina de los EE. UU. en 1944 para utilizarlas como material de guerra. [1]
La SI se reorganizó el 1 de octubre de 1941, tras las dificultades financieras y la administración judicial durante la Gran Depresión . La línea pasó a llamarse Spokane International Railroad como parte del acuerdo de reestructuración hasta la década de 1950.
El 6 de octubre de 1958, Union Pacific Railroad (UP) tomó el control de Spokane International Railroad. [2] En 1962, UP arrendó las 11 locomotoras ALCO RS-1 de SI para su funcionamiento. Posteriormente, las locomotoras fueron repintadas con el esquema de pintura amarilla y gris de UP, pero conservaron sus letras SI. También en 1962, UP vendió cuatro de sus furgones de acero más antiguos a SI. Estos también fueron pintados con el esquema amarillo de UP, pero recibieron letras y números SI. Después del control de SI por parte de UP en 1958, Union Pacific continuó arrendando SI para su funcionamiento. El 31 de diciembre de 1987, Union Pacific fusionó formalmente SI en su estructura corporativa.
A finales de 1960, SI operaba 150 millas (240 km) de carretera en 190 millas (310 km) de vías; ese año reportó 141 millones de toneladas-milla netas de ingresos por carga y cero pasajeros.
La línea sigue en funcionamiento como la subdivisión Spokane de Union Pacific , una conexión importante entre el sur de Columbia Británica y el noroeste de Estados Unidos. [3] [4]
Esta transacción hipotética involucraría la subdivisión Spokane de 138 millas de UP desde la estación fronteriza entre Estados Unidos y Canadá de Eastport, Idaho, hasta una conexión con BNSF Railway justo al sur del SI Yard de UP en Spokane, Washington....
