La línea ferroviaria Duisburg-Dortmund es una importante y significativa línea ferroviaria histórica en Alemania . Es un eje principal para el transporte de mercancías de pasajeros a larga distancia y regional en el norte del Ruhr . Es servida por trenes Intercity-Express , InterCity , Regional-Express , Regionalbahn y S-Bahn . Incluye las estaciones centrales de Duisburg , Oberhausen , Gelsenkirchen , Dortmund y Wanne-Eickel y las estaciones regionalmente importantes de Essen-Altenessen y Herne . Es la sección intermedia de la línea troncal Colonia-Minden desde Colonia-Deutz a Minden . Fue inaugurada en 1847 y ha sido modernizada y desarrollada varias veces desde entonces. Hoy en día, tiene de dos a cuatro vías y está electrificada y clasificada como una línea principal.
El 18 de diciembre de 1843, el gobierno prusiano otorgó una concesión para la línea principal a la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden ( en alemán , antigua ortografía: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME ) para la línea, que comenzaba en lo que entonces era la estación CME en Deutz (ahora un suburbio de Colonia) con la construcción de la primera sección a Düsseldorf , que se inauguró el 20 de diciembre de 1845. Solo unas semanas después, el 9 de febrero de 1846, se completó la segunda sección hasta una terminal temporal en el sitio de la actual Duisburg Hauptbahnhof llamada estación de tren de Colonia-Minden , la primera de tres estaciones de tren construidas en el mismo lugar. [2]
La ruta del siguiente tramo a Oberhausen , Altenessen , Gelsenkirchen , Wanne , Herne y Dortmund hasta Hamm se eligió en lugar de una ruta cercana a las minas de carbón que entonces se encontraban en la orilla norte del Ruhr porque era más barata de construir, ya que evitaba en gran medida las colinas. Sin embargo, todavía tomó más de un año hasta el 15 de mayo de 1847 para que esta sección se completara y se pusiera en funcionamiento. El 15 de octubre de 1847 se inauguró el último tramo a Minden, completando así la totalidad de la línea ferroviaria de vía única de 263 kilómetros de longitud. [2] El mismo día, los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover inauguraron su Ferrocarril Hannover-Minden , completando una conexión con Berlín y el noreste de Alemania.
En 1848, la CME construyó un ramal hasta los muelles de Ruhrort desde la estación de Oberhausen y acordó con la Compañía Ferroviaria Aquisgrán-Düsseldorf-Ruhrort ( Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft ) la construcción del ferry-tren Ruhrort-Homberg . [3]
La estación de Oberhausen también estaba al comienzo de una línea inaugurada el 20 de octubre de 1856 hacia Arnhem vía Wesel y Emmerich am Rhein , conocida popularmente como la línea Holland . [4]
La estación de Wanne (actualmente Wanne-Eickel Hbf) fue, a partir del 1 de enero de 1870, el punto de partida de una línea hacia Hamburgo llamada Rollbahn ( línea rodante ). Esta línea a lo largo de la costa alemana del Mar del Norte formaba parte del ferrocarril París-Hamburgo, que se conectaba con la concesión del gobierno prusiano a la CME para un ferrocarril Hamburgo-Venlo. [5]
Entre 1871 y 1878, la CME construyó otra línea desde Duisburgo a Dortmund a lo largo del valle del Emscher , en gran parte paralela a su línea principal vía Osterfeld Süd y Wanne a través del norte del Ruhr para dar servicio a las crecientes industrias y a las prósperas minas de carbón. [6]
Desde que se inauguró la línea ferroviaria de Duisburg a Dortmund, ha ido ganando importancia, ya que el centro de la minería del carbón en el Ruhr se ha desplazado hacia el norte y se ha modernizado continuamente. Hoy en día, la línea tiene al menos dos vías y está electrificada en toda su longitud. El recorrido es comparable a otras líneas este-oeste, en particular a la línea principal central del Ruhr de la antigua Compañía de Ferrocarriles Bergisch-Märkische .
Los trenes de larga distancia solo utilizan partes de la línea. El tramo de Duisburgo a Oberhausen está cubierto por trenes Intercity-Express con origen y destino en Ámsterdam . También lo cubren los trenes Regional-Express de la línea RE 5 ( Rhein-Express ), con destino a Wesel , y RE19 ( Rhein-IJssel-Express ), con destino a Arnhem , y la línea Regionalbahn RB 35 ( Emscher-Niederrhein-Bahn ) entre Gelsenkirchen y Mönchengladbach . Cada dos horas, la línea InterCity 35 utiliza gran parte de la línea de Duisburgo a Wanne-Eickel. Además, los trenes ocasionales de la línea IC 32 y los servicios regionales al menos cada hora de las líneas RE 2 ( Rhein-Haard-Express ), RB 42 ( Haard-Bahn ) y RB 46 ( Glückauf-Bahn ) utilizan el tramo de Gelsenkirchen a Wanne-Eickel.
El único servicio Regional-Express que utiliza toda la longitud del recorrido es el RE 3 Rhein-Emscher Express , que circula desde Düsseldorf hasta Hamm , todo ello sobre el trazado de la línea principal de la compañía ferroviaria de Colonia-Minden.
La línea S-Bahn S 2 circula cada 30 minutos entre Herne y Dortmund-Mengede y continúa hasta Dortmund por la ruta sur de la antigua Compañía Real de Ferrocarriles de Westfalia ( Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft ). Al oeste de Herne, un tren por hora conecta con Recklinghausen y otro conecta a través de Gelsenkirchen con Essen . Anteriormente, otro servicio de S-Bahn por hora recorría toda la ruta histórica entre Duisburgo y Dortmund. Desde diciembre de 2019, funciona como RB 32 ( Rhein-Emscher-Bahn ), pero circula solo por la ruta ferroviaria Duisburgo-Dortmund, saltándose las estaciones entre Dortmund-Mengede y Dortmund. A esto se suma la línea RB 35 Emscher-Niederrhein-Bahn entre Duisburgo y Gelsenkirchen de lunes a viernes entre las 5 y las 19 horas. Las líneas RB 32 y RB 35 paran en todas las estaciones entre Duisburgo y Gelsenkirchen, al igual que la antigua línea S 2.