El Ferrocarril Central de Utah ( marca informativa UCRY ) es un ferrocarril de línea corta que sirve a Ogden, Utah y sus alrededores. Se intercambia con Union Pacific Railroad (UP), así como con los trenes BNSF Railway que circulan por UP a través de derechos de vía . La compañía comenzó a operar en 1992 como un ferrocarril de conmutación privado y se convirtió en un transportista común en 1995. Amplió sus operaciones en 2001 y 2004, y Patriot Rail Corporation obtuvo el control en enero de 2008.
Las primeras operaciones de UCRY, que comenzaron en septiembre de 1992, fueron bajo contrato con Westinghouse Electric , cambiando vagones en la planta Western Zirconium al oeste de Ogden para el intercambio con UP y Denver and Rio Grande Western Railroad (para entonces operando como una subsidiaria de Southern Pacific). ). [1] En octubre de 1995 inició el servicio de transporte público en vías industriales en Ogden, que adquirió de la ciudad. Aquí también se intercambiaba con UP y Southern Pacific, el primero en su antigua línea junto a Midland Drive. [2] [3] En 2001, la UCRY arrendó varios ramales del área de Ogden a la UP, que había absorbido el Pacífico Sur; esto incluía los restos de las antiguas líneas principales UP y Rio Grande al oeste del centro de Ogden. Finalmente, en 2004, UCRY adquirió la vía que da servicio a Business Depot Ogden desde una conexión UP. [4]
En un momento, la UCRY arrendó un furgón de cola GE diésel y clase CA-11 de 44 toneladas al Museo del Ferrocarril del Estado de Utah en Ogden, Utah. Tanto la locomotora como el furgón de cola fueron repintados con los colores de la UCRY. Cuando la locomotora fue devuelta al museo, permaneció inactiva durante varios años.
Durante muchos años, el Business Depot contó con un antiguo Fairbanks-Morse H-12-44 de la Fuerza Aérea. En julio de 2010, la UCRY repintó su antiguo Rarus Railway GP9 de negro con un gran "Utah Central" en dorado en el compartimiento del motor y lo trasladó a BDO para reemplazar la locomotora FM. Se desconoce el motivo de este reemplazo; Según un empleado de Utah Central, el H-12-44 tuvo sólo 100 horas de funcionamiento en 2009.
En septiembre de 2010, dos locomotoras diésel GP-15 1418 y 1401, reacondicionadas de LTEX, fueron entregadas a la sede de la UCRY en la antigua azucarera. Están pintados con el distintivo esquema corporativo de Patriot Rail (rojo en general con una franja azul resaltada por franjas doradas en el medio con un águila en la nariz). [5]
El Utah Central alguna vez fue conocido por su mezcla ecléctica de locomotoras de segunda mano. Durante un tiempo no se pintaron dos iguales (excepto los números 1418 y 1401). Algunos ejemplos anteriores notables de esto son una antigua locomotora Kennecott High-Clearance GP-39 utilizada originalmente en el pozo de cobre de Bingham Canyon (RARW 1010) y una antigua GP9 de punta cortada de Rarus Railway (UCRY 201). Actualmente, la mayor parte de la flota de locomotoras de Utah Central está pintada con los colores de su matriz Patriot Rail.
