Arbel Fauvet Rail (AFR) es un fabricante de material rodante ferroviario con sede en Douai , Francia. En 2010, la empresa fue adquirida por Titagarh Wagons y pasó a llamarse AFR Titagarh .
La historia de la empresa se remonta a 1856, cuando Lucien Arbel, en asociación con los hermanos Deflaissieux, inició su actividad en Rive-de-Gier, en la región del Loira , en Francia. En 1869, fundó las Forges de Couzon en el río Couzon, en Rive-de-Gier. La fábrica fabricaba una gran variedad de piezas metálicas, incluidas ruedas para vehículos ferroviarios. En 1890, el hijo de Lucien Arbel, Pierre, viajó al norte y al este de Francia para estudiar el desarrollo industrial de la zona y, como consecuencia, compró 5 hectáreas de terreno a la ciudad de Douai , en el norte de Francia, para su desarrollo industrial. En 1894, las Forges de Douai se fundaron como empresa pública ( Société anonyme ) con Pierre y Lucien Arbel como directores. [1]
En 1896, la empresa comenzó a estampar chapa metálica y en 1900 la planta se amplió para incluir un horno de proceso Martin (capacidad de 7 toneladas) e instalaciones para forjar ruedas; la planta tenía tres actividades: forja, mecanizado y estampación. La empresa continuó expandiéndose en la década de 1900; con pedidos de la Compagnie du Midi para vagones de alta capacidad y un gran pedido de la Compagnie du Nord, la empresa adquirió 3 hectáreas más de tierra en Douai para construir una segunda planta en 1908 especializada en vehículos ferroviarios. En esta época, comenzaron a producirse piezas para piezas de artillería y otros equipos militares en Douai. En 1910, se inauguró una tercera planta que incluía un horno de hogar abierto , un laminador de placas de acero y otros equipos para el trabajo del acero. [1]
En 1914, las plantas de Douai ocupaban más de 86.000 m2 y la Société Arbel empleaba a 2.500 trabajadores. La fábrica fue ocupada por tropas alemanas durante la Primera Guerra Mundial a partir de octubre de 1914; durante la última parte de la guerra, la ocupación se tornó destructiva: se retiraron bienes y luego se destruyeron in situ. Cuando se recuperó la planta en 1918, prácticamente todo el equipo de la fábrica había sido saqueado y gran parte de los edificios también fueron retirados o destruidos. [1]
La reconstrucción de la planta se llevó a cabo durante la década de 1920; la producción primaria de acero de hornos de solera abierta y molinos no se reconstruyó, el nuevo equipo se centró en la producción de vagones y el estampado de metales. La reconstrucción se completó en 1922. [1]
En 1929, las plantas de Couzon se vendieron a la Compagnie générale du duralumin et du cuivre (Cégédur) y la empresa pasó a llamarse Établissements Arbel en 1936. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la fábrica sufrió graves daños en 1940 y 1944. Tras la reconstrucción, la fábrica de Douai continuó con la tradición de construcción de vagones y conformado de metales. Después de 1970, la planta se convirtió en una filial de Arbel Industrie. La recesión de los años 80 provocó una reestructuración y en 1985 las operaciones se fusionaron con Fauvet Girel para formar Arbel Fauvet Rail. [2]
En 1907 se fundó en París la fábrica Établissements Girel y en 1914 Edouard Fauvet estableció una fábrica en La Courneuve (París). [3]
En 1923, Girel trasladó su fábrica de París a Saint-Laurent-Blangy . Tras la muerte de su padre, Édouard Fauvet, en 1931, Maurice-Fauvet tomó el control de la empresa. En 1935, reorientó la actividad para especializarla en la construcción de vagones cisterna y vagones especiales. En su apogeo, la empresa Fauvet-Girel empleaba a unos 1000 trabajadores. La empresa se fusionó con Arbel en 1985, lo que dio lugar a una reestructuración que supuso el cierre de la fábrica de Saint-Laurent-Blangy en 1990. [4]
Arbel Fauvet Rail se formó en 1985 mediante la fusión de Fauvet Girel y la filial de la planta de vagones Douai de Arbel Industrie. [2]
En junio de 2007, la empresa fue adquirida por IGF Industries y pasó a llamarse IGF Industries - Arbel Fauvet Rail . [5]
La empresa entró en suspensión de pagos en febrero de 2009 y en 2010 fue adquirida por Titagarah Wagons Limited (India) por 2 millones de euros, con una inversión propuesta de 13 millones de euros. [6] [7] [8] [9] [10]
La producción principal se ubica en un área industrial de 25 hectáreas, incluidas 52.000 m2 de instalaciones cubiertas. [ cita requerida ]
La empresa fabrica material rodante de carga, incluidos vagones cisterna, tolvas y portacoches; [11] en 2010 tenía una capacidad de producción de ~5000 vagones por año. [12]
La producción de la empresa incluía los vagones de maniobras tipo Y8000 e Y8400 construidos para la SNCF durante los años 1980 y principios de los años 1990, [13] así como vagones portacontenedores ISO intermodales FIA, FSA, FTA, IKA, IFA, [14] y tolvas JGA; construidos para los ferrocarriles del Reino Unido en los años 1990. [15] La empresa también suministró muchos vagones intermodales a la SNCF e Intercontainer. [16]
IGF Industries se hizo cargo de las actividades de Arbel Fauvet Rail en junio de 2007, modificando el nombre a IGF Industries - Arbel Fauvet Rail
50°22′08″N 3°05′46″E / 50.368795°N 3.096213°E / 50.368795; 3.096213