El Ferrari F10 es un coche de carreras de Fórmula Uno utilizado por Ferrari para competir en la temporada 2010 de Fórmula Uno . El chasis fue diseñado por Aldo Costa , Nikolas Tombazis y Marco de Luca, con Luca Marmorini a cargo del diseño del motor y la electrónica.
El coche fue presentado en Maranello , Italia , el 28 de enero de 2010. [3]
El F10, el 56º monoplaza producido por Ferrari para competir en Fórmula 1 , fue lanzado en Maranello y en línea el 28 de enero de 2010. [4] Felipe Massa debía realizar la primera prueba del coche más tarde ese mismo día en el Circuito de Fiorano , pero debido al mal tiempo en la zona, esto se pospuso para el día siguiente. [5] Sin embargo, las condiciones meteorológicas no mejoraron y, por lo tanto, la primera prueba del coche fue en la primera prueba grupal en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia el 1 de febrero. [6] El 20 de febrero, Fernando Alonso declaró que el F10 era el mejor coche que había conducido nunca y que su verdadero ritmo se estaba ocultando a sus rivales. [7]
Antes del Gran Premio de España , Ferrari cambió la decoración de la cubierta del motor del F10 después de que el equipo fuera acusado de promover los cigarrillos Marlboro con su diseño anterior. Ferrari eliminó el código de barras y lo reemplazó con un rectángulo blanco sobre un fondo rojo. [8] En Turquía, Ferrari celebró su Gran Premio número 800 y sus autos llevaron un logotipo que celebraba el logro en las cubiertas del motor.
El F10 demostró inmediatamente ser más competitivo que su predecesor, con Felipe Massa y Fernando Alonso logrando el segundo y tercer puesto respectivamente en la clasificación del Gran Premio de Bahréin de 2010. Fernando Alonso ganó la carrera y Felipe Massa terminó segundo.
En el Gran Premio de Australia , Alonso hizo un trompo en la primera curva tras un contacto con Jenson Button . Esto hizo que Alonso quedara relegado al final de la carrera, pero luchó para remontar posiciones durante toda la carrera y acabó en cuarta posición, justo detrás de su compañero de equipo Massa, que acabó tercero.
En el Gran Premio de Malasia , tanto Alonso como Massa y Lewis Hamilton de McLaren no lograron pasar a la segunda sesión de clasificación después de entrar tarde en una sesión cada vez más húmeda. Los dos pilotos de Ferrari lucharon para abrirse paso a través de la parrilla. Alonso sufrió un problema al cambiar a una marcha más baja que finalmente resultó en una falla de motor a solo dos vueltas del final. A pesar de no completar la distancia completa de la carrera, se clasificó en decimotercera posición. Massa terminó séptimo después de pasar a Button en las últimas etapas de la carrera.
En China , Alonso se clasificó tercero mientras que Massa se clasificó séptimo. Alonso se adelantó en la salida, lo que resultó en una penalización de drive-through y ambos hicieron paradas en boxes contraproducentes con neumáticos intermedios que los dejaron a más de 50 segundos detrás del líder de la carrera en ese momento, Nico Rosberg . Alonso adelantó a Massa en la entrada de boxes, lo que resultó en que Massa tuviera que esperar detrás de Alonso mientras su compañero de equipo era atendido.
Un coche de seguridad provocado por la colisión de Jaime Alguersuari con otro coche permitió al resto de la parrilla, incluidos Alonso y Massa, alcanzar a los líderes. A falta de unas vueltas, Alonso adelantó a Robert Kubica para hacerse con el cuarto puesto, pero no pudo superar a Rosberg por el tercer puesto y acabó en cuarta posición tras otra espectacular remontada por tercera carrera consecutiva. Massa, por su parte, tuvo problemas en la parte final de la carrera y acabó noveno. Ferrari ha admitido abiertamente que no ha logrado lo que era capaz de hacer, tras haber sido superado por McLaren en el primer puesto del Campeonato de Constructores.
En España se introdujo en el coche un sistema de conducto F. El conducto F, introducido inicialmente por McLaren en el MP4-25 , es una ayuda aerodinámica que hace que el alerón trasero entre en un estado de pérdida a alta velocidad, lo que reduce la resistencia aerodinámica y aumenta la velocidad en línea recta. A diferencia del sistema del MP4-25, el F10 utiliza una almohadilla en la mano izquierda del conductor para bloquear el flujo de aire. [9]
En el Gran Premio de Europa , Ferrari introdujo el difusor soplado, un concepto introducido por primera vez por el equipo Red Bull Racing. Ferrari reubicó el escape entre los brazos oscilantes superior e inferior traseros, reforzó la carrocería y los brazos oscilantes superior e inferior traseros para soportar las temperaturas y reubicó los conductos de los frenos traseros.
Para el Gran Premio de Alemania , Bridgestone anunció sus intenciones de aumentar la diferencia entre sus compuestos de neumáticos, lo que significa que los equipos tendrán que lidiar con los extremos en los compuestos de caucho.
En el Gran Premio de Bélgica , Ferrari introdujo un diseño mejorado de doble difusor y un alerón trasero inspirado en Red Bull Racing en el coche de Felipe Massa.
En el Gran Premio de Italia , Ferrari utilizó alerones delanteros y traseros revisados en ambos coches como parte del paquete de baja carga aerodinámica del equipo. Resultó que estos pequeños cambios se adaptaron al coche, especialmente en Monza, y Alonso consiguió la pole position el sábado. Al comienzo de la carrera, Button adelantó a Alonso, pero una mejor estrategia contribuyó a que Alonso volviera a tomar la delantera y ganara la carrera, con su compañero de equipo Felipe Massa terminando tercero, lo que permitió que ambos Ferrari estuvieran en el podio.
En el Gran Premio de Singapur , considerado por muchos como uno de los mejores de Alonso, [10] [11] volvió a conseguir la pole después de que Sebastian Vettel cometiera un error en la Q3. En una pista muy estrecha y casi sin oportunidades de adelantar al piloto que tenía delante, Alonso condujo con calma, lideró cada vuelta, marcó la vuelta más rápida y ganó la carrera.
En la siguiente carrera en Japón , la pista era propicia para Red Bull, por lo que ni Alonso ni Massa tuvieron posibilidades de conseguir algo mejor que la tercera posición de Alonso al final de la carrera.
En Yeongam, Corea , la carrera estuvo llena de emoción, pero Vettel sufrió un fallo en el motor que le permitió a Alonso ganar la carrera. Massa terminó tercero.
En la siguiente carrera en Brasil , la pista volvió a ser adecuada para los aerodinámicos coches de Red Bull, que consiguieron un doblete, mientras que Alonso acabó tercero.
En la última carrera en Abu Dhabi , Alonso sólo necesitaba el segundo puesto para ganar el campeonato, y sólo el cuarto puesto si Vettel ganaba la carrera. A pesar de que Vettel consiguió la pole position, todo comenzó bien con Alonso quedando tercero en la clasificación, pero en la carrera Ferrari eligió la estrategia equivocada al no llamar a Alonso a boxes después de que se desplegara el Safety Car y eso pronto lo puso en una mala posición. Se encontró en séptimo lugar y tuvo que luchar por los puestos, pero a pesar de todos los esfuerzos de Alonso, el Ferrari F10 con un motor de potencia reducida (este fue el quinto evento consecutivo para el motor debido a otros fallos y problemas de motores en la primera parte de la temporada) no pudo pasar a Petrov (quien, con el motor Renault, tenía una velocidad máxima mucho mayor que Alonso) y el español finalmente perdió la oportunidad de ganar el campeonato y terminó en segundo lugar.
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Al igual que el Ferrari F2007 , el F10 aparece en Gran Turismo 5. También ha aparecido en Ferrari Virtual Academy . [12] En 2019, como parte de la celebración de Codemasters de su décimo año haciendo los juegos de F1, en F1 2019 , el F10 aparece en el DLC Anniversary Edition del juego junto con el McLaren MP4-25 , y está disponible de forma gratuita con el juego en el posterior F1 2020 .
