El Ferrari F154 es una familia de motores de gasolina V8 de inyección directa y doble turbocompresor modulares diseñados y producidos por Ferrari desde 2013. Es un reemplazo para la familia Ferrari/Maserati F136 V8 de aspiración natural en los automóviles Maserati y Ferrari. Son los primeros motores de carretera Ferrari turboalimentados desde el F120A V8 de 2.9 litros de 1987 del Ferrari F40 . [1]
Los motores F154 V8 tienen un ángulo de 90° entre las bancadas de cilindros , el bloque de aluminio y las culatas . El sistema de inducción forzada utiliza dos turbocompresores paralelos twin-scroll refrigerados por agua suministrados por IHI [1] y dos intercoolers aire-aire . El tren de válvulas consta de 4 válvulas por cilindro accionadas a través de seguidores de dedo de rodillo por dos árboles de levas en cabeza por bancada; la cadena de distribución está ubicada en el lado del volante . Todas las versiones de Ferrari cuentan con inyección directa de gasolina y sincronización de válvulas continuamente variable tanto en el lado de admisión como en el de escape.
La versión Ferrari del motor tiene un cigüeñal plano y lubricación por cárter seco . Para obtener tubos de longitud uniforme, los colectores de escape están fabricados con múltiples piezas de acero fundido soldadas ; la carcasa del turbocompresor utiliza una construcción similar de tres piezas. [1]
La versión Maserati tiene un cigüeñal de tipo crossplane y lubricación por cárter húmedo . Las carcasas de la turbina y los colectores de escape están integrados en una sola pieza. En el Quattroporte, el motor tiene una función overboost que eleva el par máximo de 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) entre 2000 y 4000 rpm a 710 N⋅m (524 lbf⋅ft) entre 2250 y 3500 rpm. [2]
El motor V6 Nettuno de 3.0 litros del Maserati MC20 comparte muchas de sus características con el Ferrari F154 y el Alfa Romeo 690T . [3]
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Los motores F154B y F154C han ganado un total de 14 premios en la competición internacional Motor del año , incluido un récord de cuatro títulos generales consecutivos entre 2016 y 2019 y cuatro títulos adicionales de Mejor motor de rendimiento . El motor también ganó el reconocimiento de Mejor motor nuevo de 2016 en su debut. Entre 2016 y 2018, el motor se clasificó en el primer lugar en la clase de 3 a 4 litros . Tras la adopción de nuevas categorías basadas en la potencia en lugar de las anteriores basadas en la cilindrada, en 2019 las variantes F154 ganaron los premios de 550 a 650 CV y de Más de 650 CV .
En 2018, el motor F154C fue coronado por Johannes como el motor más significativo desde el lanzamiento del Motor Internacional del Año en 1999.
