El Ferrari 312B es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y construido por la Scuderia Ferrari . Fue el sucesor del Ferrari 312 y se utilizó desde 1970 hasta principios de 1975. El 312B original se desarrolló hasta convertirse en el 312B2 y el 312B3 .
A principios de la década de 1970 se produjo el regreso del éxito a la Scuderia; el desafortunado Chris Amon se fue, mientras que Jacky Ickx regresó y se le unió Clay Regazzoni . Bajo la dirección de Mauro Forghieri , Ferrari desarrolló un nuevo motor Tipo 001 plano 12 , conocido coloquialmente como "boxer" (aunque no un motor bóxer real), que proporciona un centro de gravedad más bajo y un flujo de aire claro debajo del alerón trasero.
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Durante la primera temporada del coche, en 1970 , Ickx luchó con Jochen Rindt de Lotus y ganó tres Grandes Premios, mientras que el Gran Premio de Italia lo ganó Clay Regazzoni , tras la muerte de Rindt en una sesión de práctica previa a la carrera. En las carreras restantes, Ickx no pudo cerrar la brecha de puntos con Rindt por el título de pilotos, y Lotus ganó el Campeonato de Constructores por delante de Ferrari.
La temporada de 1971 comenzó con una victoria del nuevo fichaje Mario Andretti . Aunque fue presentado en enero, el 312 B2 debutó en la tercera ronda en Mónaco , seguido del éxito de Ickx en el Gran Premio de Holanda . Sin embargo, el B2 sufrió problemas de manejo: la combinación de la innovadora suspensión trasera y los nuevos neumáticos Firestone producían fuertes vibraciones cuando se conducía cerca del límite. Forghieri diseñó e instaló aletas en las aletas delanteras del coche para el Gran Premio de Gran Bretaña de ese año; sin embargo, no se volvieron a ver después. Ferrari finalmente quedó tercero en el Campeonato de Constructores, mientras Jackie Stewart y Tyrrell dominaban la temporada.
En 1972, Ferrari presentó un B2 revisado con una suspensión trasera más convencional, pero no pudo seguir el ritmo de la competición y cayó al cuarto puesto a finales de año. Ickx ganó el Gran Premio de Alemania de 1972 en Nürburgring , pero esta sería su última victoria en un GP.
Durante la temporada, Forghieri experimentó con una nueva carrocería delantera muy similar a la carrocería delantera del Tyrrell 003 ; Fue probado e instalado en los coches para la segunda carrera en Sudáfrica ese año, sin embargo, no se volvió a utilizar después debido a que hacía que los coches no fueran competitivos. Forghieri también diseñó un automóvil radicalmente nuevo con una carrocería cuadrada y un morro de ancho completo en una distancia entre ejes muy corta. Este nuevo 312 B3 fue probado por Merzario e Ickx pero nunca corrió en un Gran Premio. La prensa italiana lo apodó spazzaneve (quitanieves).
Para 1973 , los directivos de FIAT impusieron un nuevo cuadro técnico y Forghieri fue trasladado al departamento experimental ; su papel fue asumido por Sandro Colombo, ex ingeniero de Gilera e Innocenti . El proyecto spazzaneve fue descartado y reemplazado por un nuevo diseño, todavía llamado 312 B3. La empresa inglesa especializada TC Prototypes, bajo la dirección de John Thompson, construyó un nuevo chasis monocasco completo, y el motor se convirtió en un miembro totalmente estresado.
En las primeras carreras, Ferrari todavía utilizó el antiguo 312 B2: el coche ya no era competitivo e Ickx sólo consiguió un cuarto puesto en el primer GP de la temporada. El nuevo 312 B3 debutó en el Gran Premio de España, pero demostró ser lento y poco fiable logrando resultados aún peores. A lo largo de la temporada de 1973, Ferrari fue superado e incluso se saltó algunos Grandes Premios, en particular el de Nürburgring. Ickx dejó el equipo a mitad de temporada para disputar el Gran Premio de Alemania de 1973 en Nürburgring con un McLaren, donde obtuvo el tercer lugar detrás de los Tyrrell de Stewart y François Cevert , a pesar de que le dieron un Ford Cosworth V8 de especificaciones más antiguas y el compuesto de neumáticos más duro disponible.
Durante el verano, Forghieri fue llamado como director técnico y se dedicó a revisar el B3 incorporando algunas de las ideas utilizadas en su radical spazzaneve .
Para 1974, Ferrari presentó un coche muy revisado, llamado 312 B3-74, y contrató a los pilotos de BRM Niki Lauda y Clay Regazzoni .
El coche fue sucedido por el 312T , que se introdujo para la temporada de Fórmula Uno de 1975 .
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1 En 1975 se obtuvieron 63,5 puntos conduciendo el Ferrari 312T .
