El Ferrari 212 F1 fue un coche de carreras de Fórmula 1 y Fórmula 2 diseñado por Aurelio Lampredi para la Scuderia Ferrari en 1951. [3]
Se construyeron dos chasis 212 F1: uno con eje trasero De Dion (chasis 102) y otro con eje oscilante (chasis 110). El coche estaba propulsado por un motor V12 de 2562,5 cc (156,37 pulgadas cúbicas) , diámetro/carrera: 68 mm (2,7 pulgadas) × 58,8 mm (2,31 pulgadas). [1]
El Ferrari 212 F1 (chasis 102) hizo su debut en el Gran Premio de Siracusa de 1951, donde fue conducido por Dorino Serafini . Serafini terminó segundo detrás de su compañero de equipo en Ferrari, Luigi Villoresi . Dos semanas más tarde, Serafini estaba de nuevo al volante del coche en Pau . Calificó el coche en tercer lugar, pero se retiró de la carrera después de 49 vueltas debido a problemas de dirección. Estas son las únicas dos carreras en las que se inscribió el chasis 102. [4]
Ferrari vendió el chasis 110 al piloto suizo Rudi Fischer , líder de Ecurie Espadon . [1] Fischer debutó con el auto en el Gran Premio de Siracusa, que no era de campeonato. Terminó tercero detrás de Serafini en los otros 212 F1. Fischer terminó tercero en el Gran Premio de San Remo y segundo en el Gran Premio de Burdeos . Fischer hizo su debut y el de los autos en el Campeonato Mundial en el Gran Premio de Suiza de 1951. Después de comenzar décimo, terminó la carrera en la undécima posición. Fischer terminó sexto en el Gran Premio de Alemania , a solo una posición de los puntos del Campeonato Mundial. El auto también participó en el Gran Premio de Italia, pero Fischer no comenzó la carrera después de un accidente en la práctica. Fischer también inscribió el auto en carreras de Fórmula 2 usando un motor Ferrari 166 V12 de 1995 cc. [4] Ganó las carreras de Fórmula 2 en Aix-les-Bains y Angulema en 1951. [5]
Después de 1951, el coche solo apareció como un coche de Fórmula 2, ya que el Campeonato Mundial de Fórmula Uno adoptó las regulaciones de Fórmula Dos para las temporadas de 1952 y 1953. [4] Para la temporada de 1952, Rudi Fischer compró un Ferrari 500 que usó en todas las carreras en las que participó. El 212 F1 ahora se usó como entrada secundaria. Peter Hirt condujo el coche en el Gran Premio de Suiza . Fischer compartió el 212 F1 con Hirt en el Gran Premio de Francia . Inicialmente, Fischer debía conducir su Ferrari 500, pero los problemas de motor en la práctica significaron que, en su lugar, participó en el 212 F1. Hirt hizo su última aparición en el coche en el Gran Premio de Gran Bretaña , donde se retiró de la carrera. Rudolf Schoeller condujo el coche en Nürburgring , pero también se retiró de la carrera. Hans Stuck se inscribió en el Gran Premio de Italia , pero no logró calificar para la carrera, ya que solo se permitió que 24 autos comenzaran la carrera.
El 212 F1 hizo su última aparición en el Gran Premio de Suiza de 1953. Max de Terra condujo el coche y terminó la carrera en octava posición, 14 vueltas detrás del ganador de la carrera, Alberto Ascari . [4]
Caja de cambios Manual de 5 velocidades
( llave )