El Ferrari 158 fue un automóvil de carreras de Fórmula Uno fabricado por Ferrari en 1964 como sucesor del Ferrari 156 F1 con motor V6 .
El 158 estaba equipado con un motor V8 de 1,5 litros , con un diámetro y carrera de 67,0 mm × 52,8 mm (2,64 pulgadas × 2,08 pulgadas). [1]
Fue el primer coche de Fórmula Uno de Ferrari en utilizar un chasis monocasco . [2] John Surtees condujo el Ferrari 158 para ganar su único Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno , en 1964. [3]
Ferrari ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1964 compitiendo en las dos últimas carreras con coches pintados no del tradicional Rosso corsa , sino de blanco y azul. [1] Estos coches fueron inscritos por el equipo NART , no oficial pero con apoyo de fábrica , en lugar del equipo de fábrica de la Scuderia Ferrari . [2] Esto se hizo como protesta por las discusiones entre Ferrari y el Automobile Club d'Italia con respecto a la homologación de un nuevo coche de carreras Ferrari con motor central.
Ferrari también construyó un monoplaza de Fórmula 1 con motor flat-12 utilizando el mismo chasis que el 158, denominado Ferrari 1512 o Ferrari 512 F1 . [4] El motor flat-12 del Tipo 207 fue diseñado por Mauro Forghieri y desplazaba 1.489,63 cc (90,903 pulgadas cúbicas) con un diámetro y carrera de 56,0 mm × 50,4 mm (2,20 pulgadas × 1,98 pulgadas). Este motor desarrollaba 220 CV (162 kW; 217 hp) a 12.000 rpm [4] en comparación con los 210 CV (154 kW; 207 hp) a 11.000 rpm del motor V8 del 158. [1] Esta potencia lo convirtió en uno de los motores de Fórmula 1 de 1,5 litros más potentes, superado por el RA271 V12 de Honda . Se produjeron un total de tres chasis 1512, numerados 0007, 0008 y 0009. [5] [6]
El 1512, con su motor más grande y potente, fue diseñado para ser competitivo en los circuitos más largos y rápidos de la temporada de Fórmula Uno, como Reims , Spa y Monza . En esta función, complementó al 158 con motor V8, más ligero y ágil, que era más competitivo en circuitos pequeños y sinuosos. El 1512 hizo su debut en las carreras en el Gran Premio de Estados Unidos de 1964 en Watkins Glen , y corrió junto al 158 durante el resto de 1964 y hasta 1965. [2]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
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