La estación de tren de Feniton sirve al pueblo de Feniton en Devon , Inglaterra. Fue inaugurado por London and South Western Railway (LSWR) en 1860, pero ahora es operado por South Western Railway , que brinda servicios en la línea principal del oeste de Inglaterra . Son 159 millas y 24 cadenas (256,4 km) por la línea desde Londres Waterloo .
La estación fue diseñada por William Tite y fue inaugurada por LSWR el 19 de julio de 1860, junto con su extensión de Exeter desde Yeovil Junction hasta Exeter Queen Street . Fue nombrado Feniton en honor al pueblo más cercano, pero menos de un año después pasó a llamarse (el 1 de julio de 1861) como Ottery y Sidmouth Road . En febrero de 1868 se cambió nuevamente a Feniton por Ottery St Mary . El 6 de julio de 1874 se abrió un ramal a Sidmouth y la estación cambió su nombre una vez más para convertirse en Sidmouth Junction , nombre que logró conservar durante más de 90 años. [1]
El 1 de mayo de 1897 se abrió una nueva línea a Budleigh Salterton y se amplió el 1 de junio de 1903 a Exmouth . Aunque el cruce de esta línea estaba en Tipton St John , Sidmouth Junction era el cruce de facto ya que estaba situado en la línea principal de Londres. Se proporcionó una tercera plataforma para dar cabida a los ramales; se trataba de una bahía terminal en el extremo Yeovil de la plataforma en dirección oeste. Fue en esta plataforma donde se ubicó el edificio principal de dos plantas. [1]
Se proporcionó un depósito de mercancías y un cobertizo de mercancías junto a la plataforma de la bahía. Se cerró el 6 de septiembre de 1965. Al año siguiente se retiraron los trenes locales que paraban en la línea principal, pero Sidmouth Junction permaneció abierto hasta el 6 de marzo de 1967, cuando se retiraron los servicios de pasajeros de los ramales, después de lo cual se cerró. [1]
Sin embargo, British Rail reabrió la estación el 5 de mayo de 1971 como resultado de una campaña local de los residentes de la aldea en expansión, asumiendo el nombre original de Feniton . En 1974 se construyó una taquilla, ya que el edificio original había sido demolido mientras la estación estaba cerrada. El andén fue reconstruido y alargado en 1992 [1] pero sigue siendo más corto que muchos de los trenes que hacen escala.
La plataforma está en el lado sur de la línea, al este del paso a nivel de Ottery Road. La plataforma en desuso en dirección este sigue en pie, pero el sitio del depósito de mercancías ahora está ocupado por casas. [1]
Fuera de las horas pico, todos los servicios en Feniton son operados por South Western Railway utilizando DMU Clase 158 y 159 .
El servicio típico de trenes por hora fuera de las horas pico es un tren cada dos horas entre Exeter St Davids y London Waterloo vía Salisbury , y aumenta a cada hora en las horas pico. [2]
La estación también cuenta con un único servicio en horas pico entre semana desde Barnstaple a Axminster , operado por Great Western Railway . [3]
Debido al corto andén de esta estación, los pasajeros que deseen bajarse deben estar en los 3 vagones delanteros del tren, ya que el andén solo puede aceptar trenes de 3 vagones. [4]
La estación se construyó junto al paso a nivel de Ottery Road, que era operado por el personal de la estación. En 1875 se proporcionó una caja de señales en el extremo este de la estación en el lado norte de la línea, frente al patio de mercancías. Debido a que estaba demasiado lejos del paso a nivel, se proporcionó una pequeña caja de señales en ese extremo de la estación para controlar el paso a nivel. La caja de señales principal se cerró el 21 de mayo de 1967, pero se mantuvo la caja del paso a nivel. La línea que atraviesa la estación se redujo a una sola vía el 11 de junio de 1967. En 1974, las puertas del paso a nivel fueron reemplazadas por barreras levadizas; la caja del paso a nivel se abolió al mismo tiempo y las barreras se operaron desde un panel dentro del edificio de la estación hasta marzo de 2012, cuando la señalización y el control del paso a nivel se transfirieron al Centro de señalización del área de Basingstoke. [5]
