El faro del estrecho de Carquinez es un faro en California , Estados Unidos . Originalmente estaba a unas 20 millas tierra adentro de la desembocadura de la bahía de San Francisco, cerca de Vallejo , California .
El faro de Mare Island , el primer faro que marcó la entrada al estrecho de Carquinez y al río Napa , se construyó en el extremo sur de Mare Island en 1873. La Junta de Faros de los Estados Unidos se dio cuenta más tarde de que una luz ubicada en alta mar cerca de la unión del estrecho y el río serviría mejor a la navegación en la zona. El faro se desactivó en 1951 y se colocaron una baliza automatizada y una señal de niebla en el muelle. Después de años de abandono, que incluyeron la rotura de la lente por parte de vándalos, el edificio fue salvado por inversores que trasladaron la residencia a Glen Cove Marina en Vallejo, California .
Tomado de un comunicado de prensa de la Guardia Costera de los Estados Unidos de diciembre de 1966:
El faro del estrecho de Carquinez es un faro automático ubicado en Vallejo, California, entre la bahía de Suisun y la bahía de San Pablo . Se puso en funcionamiento por primera vez el 15 de enero de 1910. La estructura original, un faro de 28 habitaciones que pesaba 150 toneladas, se utilizó hasta que la Guardia Costera lo abandonó en 1951. Se construyeron nuevos alojamientos familiares en la cima del acantilado con vista a la bahía de San Pablo y las entradas al estrecho de Carquinez y al estrecho de Mare Island. El 6 de agosto de 1955, la estructura original se quitó de sus pilotes y se colocó a bordo de una barcaza. Luego se remolcó con éxito dos millas hasta su nueva ubicación en Elliott Cove y se convirtió en un resort. Los nuevos edificios se construyeron en 1951 en la cima del acantilado. La vivienda principal de la familia constaba de dos de 3 dormitorios y dos de 2 dormitorios. Los hombres asignados mantenían y operaban la luz al final del rompeolas y una señal de niebla automática. Además, la unidad era responsable de proporcionar reparaciones de emergencia en cinco ayudas a la navegación en las cercanías de la estación. Se mantuvo un puesto de vigilancia las 24 horas. El 3 de junio de 1963, el personal de la Guardia Costera fue trasladado de la estación y se automatizaron las señales de luz y niebla. [4]
