- Luz del Hermano del Este en 2013
- La luz vista desde la cubierta del buque Liberty SS Jeremiah O'Brien de la Segunda Guerra Mundial
- Vista panorámica de la estación de luz de East Brother Island
El faro de East Brother Island es un faro ubicado en East Brother Island en la bahía de San Rafael , cerca de la punta de Point San Pablo en Richmond, California . Marca la entrada a la bahía de San Pablo desde la bahía de San Francisco .
Construido en 1874 y automatizado en 1969, el faro fue diseñado en el estilo American Stick por Paul J. Pelz , quien también diseñó las estaciones hermanas de East Brother Island, [4] Point Fermin Light en San Pedro CA, Mare Island Light , en Carquinez Strait, California (demolido en la década de 1930), Point Hueneme Light en California (reemplazado en 1940), Hereford Inlet Light en North Wildwood, Nueva Jersey, y Point Adams Light en el estado de Washington (incendiado por el Lighthouse Service en 1912), todos esencialmente en el mismo estilo. La antigua casa del farero comenzó a funcionar como alojamiento y desayuno en 1980.
Aunque el gobierno de los Estados Unidos reconoció la necesidad de una luz para marcar el área, no había terrenos disponibles en tierra firme a un precio razonable. En cambio, el gobierno centró su atención en la isla, que ya poseía. Una explosión a gran escala arrasó la isla y se construyó la casa del guardián de dos pisos con la torre adjunta y un edificio de señales de niebla. La lámpara se encendió por primera vez el 1 de marzo de 1874.
La torre de luz está unida a la casa del cuidador, una casa victoriana de dos pisos ubicada sobre una roca de 1 acre (0,40 ha) destruida por la explosión. Había una casa para el cuidador asistente, un edificio de equipo, una cisterna y un tanque de agua. La cisterna de agua fue destruida por la explosión hasta una profundidad de 30 pies (9,1 m) y tiene capacidad para contener 50.000 galones estadounidenses (190 m 3 ) de agua de lluvia.
Dos de los fareros más notables fueron John Stenmark y Willard Miller, cada uno de los cuales registró veinte años de servicio, más que cualquier otro farero. Originario de Suecia, Stenmark se unió al servicio del faro a los veinte años y se distinguió por su valentía durante un accidente de navegación. Finalmente fue nombrado farero de East Brother en 1894, y vivió en la estación con su esposa y cuatro hijos. Miller comenzó su mandato en East Brother en 1922. Durante su servicio, la luz se actualizó a una lente Fresnel fija de quinto orden , alimentada por una bombilla de 500 vatios. La señal de niebla de vapor también se convirtió en un diáfono impulsado por compresor. Un grave accidente el 4 de marzo de 1940 resultó en un incendio que destruyó el muelle y el cobertizo para botes de la isla junto con cuatro botes.
El Servicio de Faros de los Estados Unidos dirigió la operación del faro hasta 1939, cuando el Servicio de Faros se fusionó con la Guardia Costera de los Estados Unidos . Las familias numerosas ocuparon el faro. Tuvieron que encender la mecha de lente original y mantenerla llena de aceite de ballena . En muchas noches de niebla, tendrían que encender las calderas de vapor para hacer funcionar las sirenas de niebla , transportando carbón por la larga rampa desde el barco. Después de que el faro fuera automatizado, el gobierno quiso derribar la casa del farero y otros edificios, pero las protestas de los residentes locales impidieron la demolición. El faro fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1971. [3] Después de varios años de abandono, un grupo sin fines de lucro, East Brother Light Station, Inc., se formó en 1979 para restaurar el hito. Las subvenciones del gobierno, las donaciones privadas y el trabajo voluntario restauraron las estructuras de la isla, que ahora se utilizan para el alojamiento y desayuno.
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