La evasión de tarifas , a diferencia de la elusión de tarifas , es el uso legal del conocimiento para viajar utilizando billetes que cuestan significativamente menos que la tarifa "normal" para un determinado trayecto, que es lo que se esperaría que se utilizara. Es común en algunas partes del mundo con redes de viajes complejas, en particular la red ferroviaria nacional de Gran Bretaña .
El término se utiliza a veces como sinónimo de evasión de tarifas. [1]
La práctica de comprar varios billetes en lugar de un solo billete para un itinerario de transporte se denomina "billeteo dividido". [2]
Algunos sistemas ferroviarios o aerolíneas calculan las tarifas en función de la popularidad de una ruta en particular y de otros factores además del kilometraje. Por lo tanto, el costo total de dos boletos, de A a P y de P a B, puede ser menor que el de un boleto de A a B, lo que brinda la oportunidad de ahorrar dinero, especialmente si P está en ruta entre A y B.
Por ejemplo, un tren que va de Londres Paddington a Bristol puede detenerse en Didcot Parkway . Se ha demostrado que, cuando se utiliza un billete dividido, el precio del billete se reduce de 118 libras a 75 libras, lo que permite a los viajeros ahorrar mucho dinero. Esta es una estación conocida por su uso de billetes divididos y, entre otras, se ha utilizado para este fin. [3]
Incluso si el kilometraje es el único factor en la fijación de precios, aparte de los descuentos aplicables a los viajes que superan un cierto kilometraje, puede haber una anomalía en los casos límite. Por ejemplo, un sistema ferroviario puede cobrar una tarifa de $100 por los primeros 100 km y $6 por cada 10 km adicionales. Un boleto de A a B, a 380 km de distancia, cuesta $268. Si se aplica un descuento del 15% solo a los kilometrajes que superan los 400 km, un boleto de A a C, a 420 km de distancia, costaría $292 × 85% = $248,20. Un viajero puede comprar un boleto de A a C y bajarse en B, ahorrando $19,80.
Con frecuencia, las tarjetas inteligentes , como una comodidad, permiten al usuario tener un saldo negativo. Si este saldo es mayor que el costo de la tarjeta, el usuario puede obtener una ganancia simplemente desechando la tarjeta y comprando otra.
En el sistema MTR de Hong Kong , las estaciones de Lo Wu y Lok Ma Chau de la línea East Rail sirven como puntos de control para los pasajeros de trenes entre Hong Kong y China continental y viceversa. Si un pasajero viaja hacia o desde estaciones desde el área urbana (en o antes de Kowloon Tong ), es posible ahorrar dinero dividiendo el viaje en 2 tramos. Por ejemplo, viajar directamente desde Hung Hom a Lo Wu cuesta HK$40,60. Si el pasajero sale y vuelve a entrar en la estación Sheung Shui , el viaje cuesta HK$36,50 (Hung Hom - Sheung Shui: HK$10,80, Sheung Shui - Lo Wu: $25,70), que es HK$4,10 menos que el viaje directo.
En la era de los billetes de valor almacenado comunes , era posible viajar por toda la red independientemente de la tarifa, siempre que el billete tuviera algún valor, que se reciclaría cuando se agotara. Por lo tanto, los pasajeros podían ahorrar dinero conservando billetes de bajo valor (tan solo HK$0,10) y utilizarlos para viajes de larga distancia.
En 2010, la empresa ferroviaria SJ tenía una laguna jurídica que permitía calcular el precio de los billetes por el camino más corto, incluso si se hacía un desvío con un cambio de tren. De este modo, era posible reservar un billete de corta distancia con un desvío extremo y terminar el viaje a mitad de camino. Esta laguna jurídica se ha cerrado.
La privatización de British Rail ha dado lugar a una compleja estructura tarifaria, en la que los pasajeros suelen recibir billetes mal vendidos o desconocen el derecho a utilizarlos. [4] Los entusiastas y aquellos que tienen conexiones con la industria utilizan los manuales técnicos de los ferrocarriles británicos para identificar qué tarifas ofrecen la mejor relación calidad-precio. Esto suele implicar la compra de billetes para estaciones que uno no tiene intención de visitar, por diversas razones. Dado que los viajes en tren en Gran Bretaña no siempre se calculan en función del kilometraje, a menudo resulta más barato comprar un billete de A a D pasando por B y C, solo para viajar de B a C (en algunos casos A = B o C = D). Al dividir un viaje, es importante que el tren se detenga en el lugar donde se hace transbordo de un billete a otro.
En la red ferroviaria nacional , la emisión de billetes divididos es legal siempre que el tren haga escala en las estaciones donde se produce un cambio de billetes, [5] y, a menos que se trate de billetes anticipados o en los que la interrupción del viaje esté específicamente prohibida por restricciones, también es legal comenzar o finalizar un viaje en menos tiempo. [6]
Existen muchas aplicaciones que se han desarrollado para realizar la emisión de billetes fraccionados, por ejemplo, Trainline y TrainSplit. Estas aplicaciones buscan la combinación de billetes más barata para un determinado trayecto [3].
Iarnród Éireann prohíbe específicamente la emisión de billetes divididos y el inicio o parada anticipados en sus condiciones de transporte. [7]
El artículo 10 prohíbe arrancar o detenerse en seco:
Sujeto a la Condición 8, cualquier pasajero que utilice un billete para cualquier estación, ya sea más allá o más corta de aquella para la cual el billete es válido, estará obligado a pagar la tarifa sencilla ordinaria completa por el viaje realizado y podrá ser sujeto a procesamiento.
El artículo 11 prohíbe la emisión de billetes divididos:
Salvo que se autorice expresamente, no se permite a los pasajeros cambiar de tren en una estación intermedia para continuar su viaje en el mismo tren. No se pueden adquirir dos o más billetes que cubran diferentes tramos de un mismo trayecto, a menos que las tarifas pagadas por dichos billetes sean equivalentes en importe al precio de un billete sencillo entre los mismos puntos. Todo pasajero que utilice dos o más billetes que cubran diferentes tramos de un mismo trayecto deberá pagar la tarifa sencilla ordinaria completa por el trayecto realizado y podrá ser objeto de acciones judiciales.
Esto contrasta directamente con Gran Bretaña, que ha declarado específicamente que tales prácticas son legales en su red ferroviaria nacional .
Taichung ofrece a sus residentes una tarjeta de viaje que ofrece 10 km de viaje gratuito en autobús. [8] Por lo tanto, es posible viajar en la ciudad de forma gratuita simplemente bajándose antes del límite de 10 km y cambiando a otro autobús en ese punto.
En el sistema Amtrak , los trenes patrocinados por el estado, como el Pennsylvanian, a veces pueden tener tarifas mucho más bajas que los trenes del Corredor Noreste . Los viajeros entre Nueva York y Filadelfia podrían comprar un boleto desde Nueva York hasta una de las estaciones de la línea secundaria en el ramal de Harrisburg del Corredor Noreste y desembarcar en Filadelfia dejando la parte del boleto sin usar. Aunque el viajero viajaría por la misma infraestructura física de la línea, el boleto más barato solo sería válido en trenes que continuaran más allá de Filadelfia en la ruta secundaria, como los trenes del Servicio Keystone .
BART tiene varias tarifas en las que la suma de las tarifas A–P + P–B es menor que la tarifa directa A–B. La más espectacular es la de Fremont a Dublin/Pleasanton . La tarifa directa (pagada con tarjeta Clipper , vigente desde el 1 de enero de 2018 hasta el 31 de diciembre de 2019) es de $4,95; sin embargo, si uno sale y vuelve a entrar en Bay Fair (donde de todos modos se requiere una transferencia), la tarifa es de $2,00 por cada tramo, por un total de $4,00. [ necesita actualización ] [9]
El metro de Washington vende un pase de viaje corto de 7 días válido para cualquier viaje durante las horas pico (cuando las tarifas, a partir de 2014, pueden llegar a los $5,90) hasta la tarifa máxima fuera de horas pico de $3,60, claramente bajo el supuesto de que no valdría la pena que la gente se bajara y volviera a subir. Sin embargo, dado que alguien que viaja desde West Falls Church hasta Eisenhower Avenue tendría que hacer transbordo en la estación Rosslyn , en lugar de pagar la tarifa de $1,40 por la tarifa de $5,00 en horas pico, podría salir y volver a entrar al área paga fácilmente (ya que Rosslyn es una de las 3 estaciones de metro con puertas de acceso en la plataforma), y tener cada uno de los dos segmentos de su viaje cubiertos por su pase.