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Falconar F11 Deportivo

El Falconar F11 Sporty es un avión canadiense de fabricación amateur , diseñado por Chris Falconar y producido por Falconar Avia . Falconar lo suministró como kit o como planos para la construcción amateur. Hoy en día, tanto el modelo F11A como el E están disponibles como planos en Manna Aviation . [1] [2] [3] [4] [5]

Diseño y desarrollo

El F11 es una variante del Jodel D11 . Falconar indicó que incorpora una cabina más grande, accesorios simplificados, arneses para los hombros y mejoras aerodinámicas para mejorar las características de pérdida . [6]

Hans Teijgeler de Jodel.com dice que el F11 se diferencia del D11 por el uso de un nuevo diseño de ala, con un nuevo diseño simplificado de largueros y costillas y el punto diedro desplazado hacia el interior, lo que permite que la parte exterior se pliegue para el transporte terrestre o el almacenamiento, pero a costa de un mayor peso. Teijgeler describe el ala como "menos eficiente". Teijgeler también señala que el F11 utiliza motores más grandes y pesados ​​con un mayor consumo de combustible. Teijgeler dice del Falconar F11 que "el Falconar 'Jodel' no debe considerarse un Jodel, sino un Falconar. Esto no es ni bueno ni malo. Simplemente es un hecho a tener en cuenta" [7].

El F11 cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina cerrada con dos asientos en configuración uno al lado del otro de 40 pulgadas (102 cm) de ancho, tren de aterrizaje convencional fijo u opcionalmente tren de aterrizaje triciclo , y un solo motor en configuración de tractor . [1]

El avión está hecho de madera y sus superficies de vuelo están cubiertas con tela de aviación dopada . Sus alas de 8,3 m de envergadura tienen una superficie de 12,8 m² y pueden montar flaps opcionalmente . El rango de potencia de motor recomendado para el avión es de 65 a 140 hp (48 a 104 kW) y los motores que se han utilizado incluyen el Continental O-200 de 100 hp (75 kW) , el Continental A-65 de 65 hp (48 kW), el Lycoming O-235 de 100 a 116 hp (75 a 87 kW) , el Lycoming O-290 de 125 a 140 hp (93 a 104 kW) , el Franklin 4AC de 65 a 113 hp (48 a 84 kW), el motor de cuatro tiempos refrigerado por aire Volkswagen de 65 a 85 hp (48 a 63 kW) y el motor de dos tiempos Hirth F-30 de 110 hp (82 kW) . El tiempo de construcción del kit suministrado varía según el modelo construido. [1] [2]

El F11 se desarrolló posteriormente para convertirse en el Falconar F12A Cruiser , un avión biplaza con opción de un tercer asiento. [1] [2]

Historial operativo

En noviembre de 2012, se habían registrado 20 ejemplares en Transport Canada , 13 en los Estados Unidos en la Administración Federal de Aviación y dos en la CAA en el Reino Unido. [8] [9] [10]

Variantes

F11A Deportivo
Modelo inicial con un peso en vacío de 356 kg (785 lb) y un peso bruto de 590 kg (1300 lb). El tiempo de construcción a partir del kit suministrado es de 1200 horas. Se informó que se habían completado y volado cien unidades en 2011. Las opciones para este modelo incluyen flaps, tren de aterrizaje principal con resortes helicoidales verticales, tren de aterrizaje triciclo, tanques de combustible auxiliares, un ala plegable de tres piezas y flotadores para operaciones acuáticas. [1] [6]
F11E Deportivo
Modelo aligerado introducido en 1987 para la categoría básica de ultraligeros canadienses con un peso en vacío de 560 lb (254 kg) y un peso bruto de 1100 lb (499 kg). El tiempo de construcción a partir del kit suministrado es de 1000 horas. Se informó que uno de ellos se completó y voló en 2011 [1]

Especificaciones (F11A)

Falconar F11 en el Reino Unido

Datos de Kitplanes y Purdy [1] [2]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcdefg Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 52. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ abcd Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta sobre aeronaves de fabricación casera , páginas 155 y 157. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ Falconar Avia (30 de junio de 2019). «Notificación de Cierre». falconaravia.com . Archivado desde el original el 4 de julio de 2019 . Consultado el 4 de julio de 2019 .
  4. ^ Manna Aviation (2019). "Planes del Falconar F11E". mannaaviation.com . Archivado desde el original el 3 de julio de 2019. Consultado el 4 de julio de 2019 .
  5. ^ Manna Aviation (2019). "Planes del Falconar F11A". mannaaviation.com . Archivado desde el original el 3 de julio de 2019. Consultado el 4 de julio de 2019 .
  6. ^ ab Falconar Avia (1 de julio de 2012). «Serie F» . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
  7. ^ Jodel.com (nd). "Falconar Jodels". Archivado desde el original el 5 de febrero de 2012. Consultado el 8 de noviembre de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
  8. ^ Administración Federal de Aviación (8 de noviembre de 2012). «Resultados de la consulta sobre marca y modelo» . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
  9. ^ Transport Canada (8 de noviembre de 2012). «Canadian Civil Aircraft Register». Archivado desde el original el 18 de julio de 2011. Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
  10. ^ Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) (8 de noviembre de 2012). «Resumen de resultados de búsqueda de GINFO» . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .[ enlace muerto permanente ]

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Falconar F11 .