El Fairey Flycatcher fue un avión de combate británico monoplaza biplano montado en portaaviones fabricado por Fairey Aviation Company que sirvió de 1923 a 1934. Fue producido con un tren de aterrizaje convencional para uso en portaaviones , aunque este podría intercambiarse por flotadores para uso como catapulta a bordo de capital. buques .
El Flycatcher fue diseñado para cumplir con los requisitos de la Especificación N6/22 para un portaaviones y un hidroavión de combate para reemplazar al Gloster Nightjar , propulsado por motores radiales Armstrong Siddeley Jaguar o Bristol Jupiter . Tanto Fairey como Parnall presentaron diseños para cumplir con esta especificación, Fairey produjo el Flycatcher y Parnall el Parnall Plover . [1] El primero de los tres prototipos de Flycatcher realizó su vuelo inaugural el 28 de noviembre de 1922, propulsado por un motor Jaguar II, [2] aunque más tarde fue equipado con un Júpiter IV. [3] Se realizaron pedidos pequeños tanto para Flycatcher (para nueve aviones) como para Plover (para diez aviones) para permitir la evaluación del servicio. [4] Después de las pruebas, se ordenó la producción completa del Flycatcher.
El Flycatcher fue un diseño notable para su época y fue uno de los primeros aviones diseñados específicamente para operar desde portaaviones . [5] Los flaps recorrían todos los bordes de salida de ambas alas. Estos podrían bajarse para el aterrizaje y el despegue, proporcionando al avión la capacidad de utilizar sólo 50 yardas (46 m) de espacio en cubierta "para ir y venir".
El fuselaje estaba hecho de madera y metal con revestimiento de tela. Un tren de aterrizaje bastante engorroso podría cambiarse por flotadores gemelos o una combinación de rueda y flotador para uso anfibio.
Se agregaron frenos hidráulicos en las ruedas para ayudar a la aeronave a detenerse en el espacio confinado de un portaaviones. Los ganchos de detención en la barra separadora del tren de aterrizaje eran una característica de los primeros modelos, diseñados para enganchar los cables de detención tendidos en la plataforma de transporte.
La producción del Flycatcher comenzó en la fábrica de Fairey en Hayes en 1923, entrando en servicio con el brazo aéreo de la flota de vuelo No. 402 . El Flycatcher voló desde todos los portaaviones británicos de su época. Se produjeron unos 192. Un despliegue típico fue en el portaaviones HMS Courageous , donde 16 Flycatchers sirvieron junto con 16 Blackburn Ripons y 16 aviones de reconocimiento.
Muy populares entre los pilotos, los Flycatchers eran fáciles de volar y muy maniobrables. Fue en estos aviones donde el Fleet Air Arm desarrolló las tácticas de combate utilizadas en la Segunda Guerra Mundial .
El Flycatcher entró en servicio con las flotas nacional , mediterránea , de las Indias Orientales y China . Durante su servicio en la estación de China , el Flycatcher estuvo activo contra los piratas chinos en las aguas cercanas a Hong Kong .
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No sobrevive ningún avión, pero el Museo Fleet Air Arm posee una réplica de Flycatcher que fue construida en 1977. Registrada como G-BEYB, voló hasta 1996, cuando se exhibió estáticamente. Actualmente se encuentra en la colección de reserva del museo, a la que el público sólo tiene acceso ocasional. [6]
Datos de The British Fighter desde 1912 [7]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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