Unidad de Requerimientos de Flota y Dirección de Aeronaves

Unidad del Ejército Aéreo de la Flota de la Marina Real

BAE Systems Hawk T1A, de la Unidad de Requisitos y Desarrollo de la Flota (FRADU), en el proyecto del Centenario de la Aviación Naval de la Marina Real

La Unidad de Requisitos de Flota y Dirección Aérea ( FRADU ) fue una unidad del Fleet Air Arm de la Royal Navy operada por el contratista Serco Defence and Aerospace. Fue establecida en 1972. ^[1] Recientemente fue equipada con 13 aviones de entrenamiento a reacción avanzados BAE Systems Hawk T1 en arrendamiento a la Royal Navy de la Royal Air Force , con base en RNAS Culdrose en Cornualles . Dos de estos aviones fueron asignados permanentemente al Vuelo de Estándares de Vuelo Naval (ala fija) en RNAS Yeovilton , donde son volados por pilotos de la RN, pero mantenidos por ingenieros de Serco.

FRADU proporcionó entrenamiento para la Marina Real realizando ataques simulados a buques de la Marina Real durante el Entrenamiento Marítimo de Oficiales de Bandera (FOST) , ejercicios de Alerta Temprana Aerotransportada (AEW), entrenamiento de controladores aéreos y entrenamiento de Afiliación de Helicópteros de Combate.

En junio de 2013, FRADU fue redesignado como 736 Escuadrón Aéreo Naval . ^[2]

Historia

La Unidad de Entrenamiento de Requisitos de Flota y Dirección Aérea (FRADTU) se formó en 1972 mediante la fusión de la Unidad de Requisitos de Flota (FRU) y la Unidad de Entrenamiento de Dirección Aérea ADTU, que eran operadas por Airwork Services para la RN.

En 1983, el contrato para FRADU se ofreció a licitación competitiva; el contrato fue ganado por Flight Refuelling Ltd , Hurn .

La FRADU se trasladó de RNAS Yeovilton, su sede desde 1972, a RNAS Culdrose en diciembre de 1995.

Aeronave

• Hawker Hunter , GA.11, RNAS Yeovilton, diciembre de 1972 a mayo de 1995
• Hawker Hunter , T.7/T.8/T.8C, RNAS Yeovilton, diciembre de 1972 a mayo de 1995
• Hawker Hunter , T.8M (3 Hunter T.8C reelaborados equipados con el radar Blue Fox del Sea Harrier ), RNAS Yeovilton, marzo de 1983 a diciembre de 1994 (Nota: Operado por 899NAS aunque aún mantenido por los ingenieros de FRADU).
• English Electric Canberra TT.18, RNAS Yeovilton, diciembre de 1972 a noviembre de 1992
• De Havilland Sea Vixen , RNAS Yeovilton, diciembre de 1972 a febrero de 1974
• Canberra T.4, RNAS Yeovilton, diciembre de 1972 a abril de 1986
• Canberra T.22 (Canberra PR.7 reelaborado), RNAS Yeovilton, noviembre de 1973 a septiembre de 1985
• Entrenador a reacción avanzado Hawk T1 de BAE Systems , RNAS Yeovilton, abril de 1994-noviembre de 1995. RNAS Culdrose, diciembre de 1995-junio de 2013.

Véase también

• Unidad de requisitos de flota
• 736 Escuadrón Aéreo Naval

Referencias

1. "Historia del FRADU". Archivado desde el original el 22 de junio de 2013. Consultado el 15 de junio de 2013 .
2. "Un piloto de reserva de la rama aérea acumula 4000 horas". Marina Real . Consultado el 14 de junio de 2013 .

Enlaces externos

• Página FRADU de la Marina Real
• Cazadores de FRADU Archivado el 22 de septiembre de 2017 en Wayback Machine.
• Historia de la FRADU Archivado el 22 de junio de 2013 en Wayback Machine.