Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por éste.
La carretera 700 de la granja al mercado ( FM 700 ) se encuentra en el condado de Howard . Va desde la carretera comercial I-20 en Big Spring hasta la US 87 al norte de Big Spring.
La FM 700 fue designada el 8 de noviembre de 1946, desde la US 80 (ahora Business I-20) al oeste de Big Spring hasta el límite norte del área de la Escuela de Entrenamiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU . (más tarde Base de la Fuerza Aérea Webb ). Esta ruta anteriormente era la War Highway 14 desde 1942 hasta 1946. El 16 de octubre de 1951, la carretera se extendió al este 2,5 millas (4,0 km) hasta la US 87, reemplazando una sección de la PR 8. El 16 de julio de 1957, la carretera se extendió al este y al norte 4,3 millas (6,9 km). El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al norte 3,9 millas (6,3 km) hasta la SH 350. El 15 de junio de 1961, el término norte se trasladó a FM 669 y SH 350, acortando la ruta en 1 milla (1,6 km). El 30 de agosto de 1988, se añadió una sección de 2,2 millas (3,5 km) desde la SH 350 oeste hasta la US 87.
Toda la ruta está en el condado de Howard .
La carretera 701 de la granja al mercado ( FM 701 ) se encuentra en los condados de Young y Stephens . Va desde la SH 67 en South Bend pasando por Eliasville hasta la SH 67.
El 15 de octubre de 1946 se designó la FM 701 para que se extendiera desde la SH 67 en South Bend hasta Eliasville. El 1 de agosto de 1947, se agregó una segunda sección desde la SH 67 hacia el norte, 4,1 millas (6,6 km) hasta una intersección de caminos, lo que creó un espacio. El 23 de noviembre de 1948, se cerró el espacio.
La carretera 702 de la granja al mercado ( FM 702 ) se encuentra en el condado de Coleman . Va desde la US 84 a través de Novice hasta la US 84.
La FM 702 fue designada el 31 de julio de 1946, en la ruta actual a lo largo de la antigua ruta de la US 84, que fue desviada para evitar Novice.
La carretera 703 de la granja al mercado ( FM 703 ) estaba ubicada en el oeste de Texas. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 703.
El 8 de noviembre de 1946 se designó la FM 703, desde Kermit hasta la línea divisoria del condado de Andrews. El 7 de mayo de 1948, la carretera se extendió 46,9 millas (75,5 km) al noreste hasta las líneas divisorias de los condados de Dawson, Gaines y Martin. El 27 de enero de 1949, la carretera se extendió hasta Lamesa. El 14 de julio de 1949, la carretera se corrigió para que terminara en la SH 349 en Patricia. El 21 de octubre de 1952, la FM 703 se firmó (pero no se designó) como parte de la SH 115. La FM 703 se canceló el 29 de agosto de 1990, cuando la designación de la SH 115 se hizo oficial.
La carretera Farm to Market Road 704 ( FM 704 ) se encuentra en el condado de Jones . Se extiende desde la SH 6 al suroeste de Stamford hacia el este y el norte hasta la FM 142.
La FM 704 fue designada el 22 de enero de 1947, desde la US 380 (ahora SH 6) al sureste de Stamford hasta el aeropuerto de Stamford. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió al este y al norte hasta la FM 142.
La carretera 705 de la granja al mercado ( FM 705 ) se encuentra en el condado de San Augustine. Se extiende desde la SH 147 en Macune al sureste hasta el embalse Sam Rayburn.
El 17 de septiembre de 1946 se designó la FM 705 para que se extendiera desde la FM 10 (ahora SH 147) hacia el sur 3,3 millas (5,3 km). El 27 de enero de 1949, la carretera se extendió hacia el sur 7,9 millas (12,7 km) hasta la escuela Massie (cerca de la FM 83). El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hacia el sur 3,0 millas (4,8 km) hasta una intersección de carreteras. El 24 de abril de 1953, la carretera se extendió hacia el sureste 7,2 millas (11,6 km) hasta otra intersección de carreteras. El 15 de octubre de 1954, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 96 (ahora SL 149) en Brookeland. El 25 de julio de 1965, una sección se inundó debido al embalse Sam Rayburn, por lo que la carretera se truncó para terminar en el embalse y la sección al este del embalse se renombró como Spur 165. Además, la carretera se desvió alrededor del embalse desde el norte de FM 83 hasta el sur de FM 83; la antigua ruta ahora se conoce como "Old FM 705".
La carretera 706 de la granja al mercado ( FM 706 ) se encuentra en el condado de Angelina. Va desde la SH 94, aproximadamente 4,3 millas al oeste de Lufkin, hasta la US 69. Coincide con la SH 103.
La FM 706 fue designada el 14 de febrero de 1947 para que se extendiera desde la SH 94 hacia el norte hasta la SH 103. La carretera se extendió hacia el norte hasta la US 69 el 6 de mayo de 1964, creando la concurrencia con la SH 103.
La carretera 707 de la granja al mercado ( FM 707 ) se encuentra en los condados de Jones y Taylor . Va desde la US 83 al sur de Anson hasta la I-20 en Tye. Va hacia el oeste de la base aérea Dyess .
La FM 707 fue designada el 10 de diciembre de 1946, desde el límite este de Camp Barkley hacia el este hasta la US 83. Había sido War Highway 7. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hacia el norte 2,7 millas (4,3 km) hasta un cruce con la FM 708. El 11 de julio de 1951, la carretera se extendió hasta la línea del condado de Jones, reemplazando a la FM 708 . El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hasta FM 605. El 20 de febrero de 1952, la carretera se extendió hacia el norte hasta US 83, reemplazando a FM 1227 y creando una concurrencia con FM 605. [10] El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió hacia el este 2,5 millas (4,0 km) hasta FM 1750. El 31 de enero de 1973, se agregó una conexión de derivación a US 83 y US 84. El 27 de junio de 1995, la sección desde la I-20 hasta FM 1750 (junto con la conexión de derivación) fue redesignada Urban Road 707 ( UR 707 ). [11] La designación de esta sección volvió a FM 707 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [12]
La carretera 708 de la granja al mercado ( FM 708 ) se encuentra en el condado de Bosque . Va desde la FM 219 cerca de Clifton al sureste hasta la FM 56 cerca de Cayote.
La FM 708 fue designada el 25 de julio de 1951, en la ruta actual.
El 10 de diciembre de 1946 se designó una ruta anterior numerada FM 708, desde la US 80 (ahora I-20) en Tye hasta la SH 158 en Caps. Se la había llamado War Highway 21. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Jones. La FM 708 se canceló el 11 de julio de 1951 y se combinó con la FM 707.
La carretera 709 de la granja al mercado ( FM 709 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la SH 31 en Corsicana hasta la SH 31 al oeste de Dawson. Hay una breve coincidencia con la SH 31 en Dawson.
La FM 709 fue designada el 20 de febrero de 1947, desde la SH 31 en Dawson vía Pickett hasta una intersección con la SH 31 en Corsicana a lo largo de la antigua ruta de la SH 31. El 10 de noviembre de 1947, la carretera se extendió hacia el norte hasta una SH 31 desviada, reemplazando a Spur 138. El 29 de octubre de 1962, la carretera se extendió hacia el norte desde la SH 31, creando una concurrencia con la SH 31 y reemplazando una sección de la FM 639. El 1 de junio de 1965, la carretera se extendió hacia el oeste y el sur 7,8 millas (12,6 km) hasta su término actual en la SH 31.
La carretera 710 de la granja al mercado ( FM 710 ) se encuentra en los condados de Jackson y Wharton. Se extiende desde Loop 522 Ganado hacia el norte hasta un punto a 0,2 millas al norte de la línea divisoria entre los condados de Jackson y Wharton.
El 10 de diciembre de 1946 se designó la FM 710 para que se extendiera desde la US 59 (ahora SL 522) en Ganado hacia el norte 4,5 millas (7,2 km) hasta una intersección de carreteras. El 11 de julio de 1968, la carretera se extendió hacia el norte 2,2 millas (3,5 km). El 5 de noviembre de 1971, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea divisoria entre los condados de Jackson y Wharton. El 31 de julio de 1972, la carretera se extendió hacia el norte 0,2 millas (0,32 km) hasta el condado de Jackson, completando su ruta actual.
La carretera 711 de la granja al mercado ( FM 711 ) se encuentra en los condados de San Augustine y Shelby . Va desde la US 96 en San Augustine hasta la SH 7 al suroeste de Center.
El 23 de mayo de 1951 se designó la FM 711, desde la nueva ubicación de la US 96 cerca de San Augustine, 4,1 millas (6,6 km) al noroeste hasta una intersección de carreteras. El 24 de agosto de 1955, la carretera se extendió al noroeste 3,5 millas (5,6 km) hasta una intersección de carreteras. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió 4,4 millas (7,1 km) hasta la línea del condado de Shelby. El 28 de noviembre de 1958, se fusionó la FM 1821 de 9,3 millas (15,0 km) , extendiendo la carretera hasta la SH 7.
El 10 de diciembre de 1946 se designó una ruta anterior numerada FM 711, desde la SH 139 (ahora SH 7 ) en o cerca de Chilton hasta Satin. La FM 711 se canceló una vez que se completó.
La carretera Farm to Market Road 712 ( FM 712 ) se encuentra en el condado de Falls . La carretera comienza en FM 2027 , cruza el río Brazos y termina en Bus. SH 6 al sur de Marlin .
La FM 712 comienza en una intersección de cuatro vías con la FM 2027 aproximadamente a 5,0 millas (8,0 km) al noreste de Lott . La continuación de la carretera hacia el suroeste, que termina en Lott, se llama Falls Road. Desde su punto de inicio, la FM 712 va de este a noreste una distancia de 2,6 millas (4,2 km) hasta un puente sobre el río Brazos. [19] Hay un parque del condado y un marcador histórico en el lado este del puente que conmemora a Sarahville de Viesca , la capital de corta duración de la colonia de Robertson . [20] La FM 712 se cruza con la County Road 301 0,4 millas (0,6 km) más allá del puente donde cambia de dirección hacia el noreste. La carretera pasa por la County Road 302 a la izquierda y por la Unidad William P. Hobby , una prisión estatal para mujeres, a la derecha. Continuando hacia el noreste, la FM 712 cruza una vía férrea y se cruza con la County Road 287. La carretera pasa por la County Road 285 y termina en Loop 23 aproximadamente a 0,9 millas (1,4 km) al sur del límite de la ciudad de Marlin. La carretera tiene dos carriles de ancho en toda su longitud. [19]
La designación de FM 712 en su ubicación actual se produjo el 19 de diciembre de 1959. Fue un cambio de ruta y una renumeración de parte de FM 147. La carretera comenzaba en SH 6 al sur de Marlin y continuaba 2,9 millas (4,7 km) al suroeste hasta un cruce de carreteras. El 15 de noviembre de 1973, FM 712 se extendió 3,2 millas (5,1 km) adicionales hasta FM 2027 en Carter Munsch Church. El 30 de noviembre de 1978, la designación de la carretera se modificó para comenzar en FM 2027, ir al noreste y terminar en Loop 23 (ahora Bus. SH 6) al sur de Marlin. [18]
El primer uso de la designación FM 712 fue el 10 de diciembre de 1946, desde la FM 107 (ahora SH 7) en o cerca de Mooreville , 1,5 millas (2,4 km) al norte hacia Cottonwood. Esta ruta se canceló una vez que se completó.
El siguiente uso de la designación FM 712 fue el 23 de mayo de 1951, desde la US 81 en Itasca al noreste, 5,2 millas (8,4 km). El 17 de diciembre de 1951, el término occidental se trasladó a la FM 66, aunque la autopista tenía el mismo kilometraje. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió 4,1 millas (6,6 km) hasta la US 81. La FM 712 se canceló el 26 de noviembre de 1958 y se transfirió a la FM 67 .
La carretera 713 de la granja al mercado ( FM 713 ) se encuentra en los condados de Bastrop y Caldwell . Va desde FM 20 este hasta FM 1296 en Jeddo.
El 1 de mayo de 1947, se designó la ruta FM 713 para que se extendiera desde la ruta FM 86 en McMahan hacia el sureste hasta Delhi (en lo que se convirtió en la ruta SH 304); esto dio lugar a la cancelación de parte de la ruta FM 672. El 21 de junio de 1951, la ruta se extendió hacia el oeste hasta la ruta FM 20. El 5 de septiembre de 1973, la ruta se extendió hacia el este hasta la línea del condado de Caldwell/Bastrop. El 29 de agosto de 1974, la ruta se extendió hasta la ruta FM 1296, completando su ruta actual.
La carretera 714 de la granja al mercado ( FM 714 ) se encuentra en el condado de McCulloch . Va desde la US 87/US 190/US 377 hacia el este hasta una carretera del condado.
El 30 de abril de 1947 se designó la FM 714 para que se extendiera desde Brady hacia el este hasta la Escuela Estatal para Niñas de Color Delincuentes. La descripción se corrigió más tarde para que el extremo este estuviera en una carretera del condado, lo que puso la carretera en su ruta actual. El 29 de octubre de 1992, la carretera se desvió para ir al noreste hasta la US 190. El 30 de marzo de 1995, la carretera se desvió de nuevo a su ruta anterior, ya que la ciudad de Brady no estuvo de acuerdo con el cambio de ruta propuesto (más tarde lo aceptaron como una carretera de granja a mercado diferente, FM 3533 , el 27 de julio de 2000).
La carretera 715 de la granja al mercado ( FM 715 ) se encuentra en el condado de Midland . Se extiende desde la SH 140 en dirección sur durante 5,3 millas (8,5 km) hasta la FM 1213.
La FM 715 fue designada el 30 de abril de 1947, desde la SH 158 (ahora SH 140), 2 millas (3,2 km) al sur de Midland, 5,5 millas (8,9 km) al sur.
La carretera Farm to Market Road 716 ( FM 716 ) se encuentra en los condados de Duval y Jim Wells . Va desde la SH 359 en Realitas al este hasta la US 281 en Premont. Coincide con la FM 1329.
El 1 de agosto de 1947 se designó la FM 716 para que se extendiera desde la US 281 hacia el oeste hasta la línea divisoria entre los condados de Duval y Jim Wells. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la SH 359, completando así su ruta actual.
La carretera 717 de la granja al mercado ( FM 717 ) se encuentra en los condados de Eastland y Stephens . Va desde la FM 101 en Ranger hasta la SH 67 al sur de Ivan.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 717 para que discurriera desde la US 180 en Caddo hasta la US 80 en Ranger (aunque se construyó para terminar en la FM 101 en lugar de la US 80). El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió 5,6 km (3,5 millas) hacia el norte hasta una intersección de carreteras. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió 8,9 km (5,5 millas) hacia el norte hasta otra intersección de carreteras. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió 3,9 km (2,4 millas) hacia el norte hasta la US 180, completando su ruta actual.
Farm to Market Road 718 ( FM 718 ) se encuentra en los condados de Tarrant y Wise .
La carretera comienza en el noroeste de Fort Worth , en la zona de Avondale . La terminal sur de la FM 718 está en la US 81 / US 287 / Bus. US 287. La carretera viaja hacia el noroeste a través de Newark , pasando justo al este de Lake Worth . La terminal norte de la FM 718 está en una intersección con la SH 114 en Aurora .
La FM 718 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 719 de la granja al mercado ( FM 719 ) se encuentra en el condado de Karnes . Se extiende desde la US 181 al norte de Kenedy East hasta la FM 792.
La FM 719 fue designada el 17 de julio de 1954, en la ruta actual.
El 9 de septiembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 719, desde la US 59, 2,5 millas (4,0 km) al este de Edna, hacia el norte a través de Cordele con una distancia total de 16,0 millas (25,7 km). El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Lavaca. La FM 719 se canceló el 16 de enero de 1953 y se transfirió a la FM 530 .
Farm to Market Road 720 ( FM 720 ) se encuentra en el condado de Denton . [29]
FM 720 es una carretera suburbana que comienza en la US 380 justo al oeste de los límites de la ciudad de Lincoln Park . [30] Viaja hacia el sur, a través de Oak Point , antes de girar al sureste y entrar en Little Elm . Se fusiona con El Dorado Parkway en dirección este, mientras que Parkway en dirección oeste se conecta con el puente de peaje Lewisville Lake y la ciudad de Lake Dallas . La ruta continúa al noreste y al este, como la vía principal a través de Little Elm. En el este de Little Elm, El Dorado Parkway se bifurca hacia el norte, mientras que FM 720 continúa al este hasta su terminal en FM 423. [ 29] [31]
La FM 720 fue designada por primera vez en el vecino condado de Collin el 17 de octubre de 1947; reemplazó una antigua alineación de la SH 24 entre la SH 289 y la US 75 , conectando Frisco y McKinney . El 9 de septiembre de 1955, la ruta se extendió al condado de Denton, a la nueva alineación de la SH 24 (que se convertiría en la US 380 en 1977), reemplazando la FM 388 desde la SH 24 hasta la FM 423 y partes de la FM 423 desde la antigua SH 24 hasta la FM 388. El 30 de junio de 1958, se canceló la sección desde la US 75 este hasta la SH 5. La ruta se truncó el 30 de agosto de 2001, cuando la parte de la FM 2478 hasta la US 75 se eliminó en su mayor parte del sistema de carreteras estatales. El 31 de enero de 2002, un segmento en el este de Frisco entre SH 289 y FM 2478 se mantuvo en el sistema y se rediseñó como FM 3537 , mientras que la sección desde FM 423 hasta SH 289 se eliminó del sistema de carreteras estatales. [29]
La carretera 721 de la granja al mercado ( FM 721 ) se encuentra en el condado de Moore . Va desde la FM 119 al noreste de Dumas hasta la estación de bombeo Panhandle Eastern.
La FM 721 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 722 de la granja al mercado ( FM 722 ) se encuentra en los condados de Moore y Hartley . Se extiende desde la US 87/287 en Dumas al suroeste hasta la US 385 al norte de Channing.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 722 para que se extendiera desde Dumas hacia el sudeste hasta la frontera del condado Moore/Hartley. El 17 de diciembre de 1947, la carretera se extendió hacia el sudoeste hasta la SH 51 (ahora US 385), completando así su ruta actual.
Farm to Market Road 723 ( FM 723 ) se encuentra en el condado de Fort Bend . La carretera comienza en la ruta alternativa US 90 (US 90 Alt.) y la SH 36 en Rosenberg , va directamente hacia el norte y termina en FM 1093 al sur de Katy .
La FM 723 comienza en la intersección de la US 90 Alt. (Avenue H) y la SH 36 (First Street) en Rosenberg y se dirige hacia el norte por First Street. Después de una cuadra, la FM 723 cruza varias vías del tren a través del puente John H. Arredondo. En el lado norte del puente, hay un semáforo en Avenue D. La autopista, que también se llama Houston Street, pasa por Brazos Park y cruza el río Brazos por un puente a 0,5 millas (0,8 km) al norte de su punto de partida. Dejando atrás el río, la FM 723 pasa por un paisaje rural con una subdivisión ocasional. A una distancia de 4,0 millas (6,4 km) del inicio, hay tres edificios escolares pertenecientes al Distrito Escolar Independiente Consolidado de Lamar en el lado este de la autopista. De sur a norte, estos son Werthimer Middle School, Briscoe Junior High School y John and Randolph Foster High School . Hay un marcador histórico estatal frente a la escuela secundaria. Después de pasar las escuelas, la FM 723 se cruza con la FM 359 en un semáforo a 4,9 millas (7,9 km) de su inicio. La carretera cruza Jones Creek 0,4 millas (0,6 km) al norte de la FM 359 y continúa 3,3 millas (5,3 km) más hasta un semáforo en Bellaire Boulevard y Fulshear-Gaston Road. Después de otras 0,8 millas (1,3 km), la FM 723 termina en un semáforo en la FM 1093. La continuación de la carretera hacia el norte en un área suburbana se llama Spring Green Boulevard. [35]
La FM 723 fue designada el 1 de agosto de 1947 para comenzar en Rosenberg y recorrer aproximadamente 5,2 millas (8,4 km) al norte hasta la FM 359. El 1 de junio de 1965, la autopista se extendió aproximadamente 4,8 millas (7,7 km) desde la FM 359 hasta la FM 1093. La intersección con la FM 1093 estaba a 2,0 millas (3,2 km) al este de la FM 1463. [ 34]
Toda la ruta está en el condado de Fort Bend .
La carretera 724 de la granja al mercado ( FM 724 ) se encuentra en el condado de Smith . Va desde la SH 110 en Mt Sylvan hasta la SH 64 cerca de la escuela comunitaria Dixie.
La FM 724 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 725 de la granja al mercado ( FM 725 ) se encuentra en los condados de Comal y Guadalupe . Tiene una longitud de 25,9 km (16,1 millas). [37]
La FM 725 comienza en una intersección con la FM 467 en el sur de Seguin , cerca de su cruce con la Bus. SH 123. [ 38] La ruta viaja hacia el oeste hasta una intersección con la SH 46 antes de salir de Seguin y hacer un dogleg hacia el norte-noroeste. Justo fuera de los límites de la ciudad de Seguin, la FM 725 intersecta la US 90 y tiene un cruce con la I-10 en su salida 604. La ruta tiene una breve concurrencia con la FM 78 en McQueeney antes de retomar una dirección hacia el norte y pasar el lago McQueeney antes de entrar en New Braunfels . [39] En New Braunfels, la FM 725 (conocida como Seguin Avenue) tiene un cruce con la I-35 en su salida 187. La designación FM 725 termina en una intersección con Business I-35 / Bus. SH 46 , la antigua ruta de la US 81 en New Braunfels. [37]
La FM 725 fue designada en el condado de Guadalupe el 9 de septiembre de 1947, desde la FM 78 en McQueeney hasta la línea del condado de Comal. El 16 de diciembre de 1948, la designación se extendió al condado de Comal, hasta la US 81 en New Braunfels. La extensión hacia el sur desde la FM 78 hasta la US 90 ocurrió el 11 de diciembre de 1961, reemplazando a la FM 2723. La ruta se alargó hacia el sur, hasta Leissner Road (la ubicación del actual dogleg en la ruta al oeste de Seguin), el 5 de enero de 1971. La extensión hasta el actual término sur en la FM 467 se realizó el 3 de noviembre de 1972. [37]
La designación indica una interrupción en FM 725 en FM 78; sin embargo, la señalización en el área indica una concurrencia. [37]
La carretera 726 de la granja al mercado ( FM 726 ) se encuentra en los condados de Marion , Harrison y Upshur . Va desde la FM 729 cerca de French Creek hasta la US 271.
La FM 726 fue designada el 25 de octubre de 1947, desde la SH 49, 3 millas (4,8 km) al noroeste de Jefferson, 6,0 millas (9,7 km) al suroeste. El 18 de noviembre de 1953, una sección de 1,6 millas (2,6 km) fue transferida a la FM 729. El 15 de febrero de 1957, la carretera se extendió hacia el oeste a lo largo de la presa del puente Ferrells hasta la FM 450, reemplazando a la efímera FM 2456 . El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al oeste 3,5 millas (5,6 km) desde FM 450 hasta una intersección de carreteras, creando una concurrencia con FM 450. El 28 de junio de 1963, la carretera se extendió al suroeste hasta US 271, reemplazando FM 1973 y creando concurrencias con SH 154 y FM 1650. El 30 de septiembre de 1964, el término norte fue reubicado, acortando la ruta en 1,6 millas (2,6 km).
La carretera 727 de la granja al mercado ( FM 727 ) se encuentra en el condado de Marion . Se extiende desde la SH 49 al sureste de Smithland hacia el sur hasta Caddo Lake.
La FM 727 fue designada el 25 de octubre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 728 de la granja al mercado ( FM 728 ) se encuentra en el condado de Marion . Se extiende desde la SH 49, a 1,5 millas (2,4 km) al noroeste de Jefferson, hasta Berea.
La FM 728 fue designada el 25 de octubre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 729 de la granja al mercado ( FM 729 ) se encuentra en los condados de Morris y Marion . Se extiende desde la US 259 en la planta siderúrgica Lone Star Steel Plant hacia el sureste hasta la SH 49 cerca de Jefferson.
La FM 729 fue designada el 25 de octubre de 1947, desde la FM 726 al noroeste de Jefferson hacia el oeste 7,5 millas (12,1 km). El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió hasta la nueva ubicación de la SH 155. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió al noroeste 5,5 millas (8,9 km) hasta la SH 26 (ahora US 259). El 18 de noviembre de 1953, la carretera se extendió al sureste hasta la SH 49, reemplazando una sección de la FM 726.
Farm to Market Road 730 ( FM 730 ) es una ruta de dos carriles que conecta varias áreas agrícolas de los condados de Montague, Wise, Parker y Tarrant. La FM 730 termina en la FM 455 cerca de Forestburg en el condado de Montague en su extremo norte y en la US 180 en Weatherford en su extremo sur.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 730 desde la SH 199 en Azle hasta la línea del condado de Wise. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 114 en Boyd. El 6 de febrero de 1953, la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 24 (ahora US 380), reemplazando a la FM 1882. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió hacia el norte 7,4 millas (11,9 km) hasta una intersección de carreteras y se agregó un espacio en Boyd. El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió hacia el noreste 6,4 millas (10,3 km) hasta una intersección de carreteras. El 5 de septiembre de 1973, la carretera se extendió hacia el noreste 3,5 millas (5,6 km) hasta la línea del condado de Montague. El 26 de octubre de 1983, se agregó una sección desde la FM 455 hasta la línea del condado de Wise. El 20 de diciembre de 1984, la carretera se extendió al suroeste hasta la US 80 (ahora US 180), reemplazando a la FM 1707.
La carretera Farm to Market Road 731 ( FM 731 ) va desde la FM 917, justo al sur de Burleson , hasta la Interestatal 20 en el sur de Fort Worth .
La FM 731 comienza en una intersección con la FM 917 al sur de Burleson y al este de Joshua . La autopista se dirige hacia el norte hasta Burleson y recorre el límite oriental de la ciudad. La FM 731 ingresa a Crowley, se cruza con la carretera Farm to Market Road 1187 y atraviesa el centro de la ciudad. El desarrollo a lo largo de la autopista se vuelve más escaso antes de ingresar a Fort Worth en Risinger Road. La FM 731 atraviesa una zona muy desarrollada del lado sur de la ciudad antes de terminar en la Interestatal 20.
La FM 731 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde el entonces propuesto Fort Worth Southwest Loop hacia el sur hasta Crowley . El 26 de octubre de 1950, la FM 731 se extendió hacia el norte hasta la US 81 en Kellis Street. El 13 de octubre de 1954, la FM 731 se extendió hacia el oeste y el sur hasta la FM 917. El 22 de noviembre de 1955, la sección al oeste de la FM 1187 pasó a formar parte de la FM 1187, y la sección al sur de la FM 1187 pasó a ser FM 1902. El 11 de agosto de 1958, se canceló la sección desde la I-820 (ahora I-20) hasta la US 81. El 6 de mayo de 1964, la FM 731 se extendió hacia el sur hasta la FM 917, reemplazando a la FM 2233 y la FM 2035 . El 27 de junio de 1995, la sección SH 174 a la I-20 fue redesignada Urban Road 731 ( UR 731 ). [46] La designación de esta sección volvió a FM 731 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [12]
La carretera Farm to Market Road 732 ( FM 732 ) se encuentra en el condado de Cameron . Va desde la US 281 en La Paloma hasta la US 77 y la FM 510 en San Benito.
La FM 732 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la US 77/US 83 (ahora US 77), 2 millas (3,2 km) al sureste de San Benito, al suroeste 1,5 millas (2,4 km) hasta una carretera pavimentada y desde la US 77/US 83, 1,5 millas (2,4 km) al sureste de San Benito, al noreste 2,0 millas (3,2 km) hasta una carretera pavimentada. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió 4,8 millas (7,7 km) hasta La Paloma y 7,9 millas (12,7 km) hasta FM 1847 el 17 de diciembre de 1952. El 15 de octubre de 1954, la sección de la US 83 a FM 1847 se convirtió en una parte de FM 510. El 16 de diciembre de 2004, FM 732 fue desviada: una sección desde la intersección de FM 1577 hasta 0,3 millas (0,48 km) al este de la intersección fue rediseñada como FM 1577, FM 732 designada a lo largo de una nueva ruta desde Iowa Gardens hasta la antigua FM 732, una sección de 1,3 millas (2,1 km) desde la US 77 hasta FM 1577 y una sección de 0,3 millas (0,48 km) desde FM 1577 hasta 0,3 millas (0,48 km) al este de FM 1577 regresó al condado, una sección de 0,2 millas (0,32 km) desde 0,3 millas (0,48 km) al este de FM 1577 hasta 0,5 millas (0,80 km) al este de FM 1577 se eliminó por completo y FM 732 se encaminó sobre FM 510 a Bus. US 77. El 30 de abril de 2011, se revisó el desvío de 2004: una sección de la antigua FM 732 desde FM 1577 hasta 0,3 millas (0,48 km) al suroeste de FM 1577 se rediseñó como FM 1577, la sección desde FM 1577 hasta 0,3 millas (0,48 km) al este de FM 1577 se restauró y una sección de 0,4 millas (0,64 km) de la antigua FM 732 desde 0,3 millas (0,48 km) al suroeste de FM 1577 hasta 0,7 millas (1,1 km) al suroeste de FM 1577 se eliminó por completo.
Farm to Market Road 733 ( FM 733 ) se encuentra en el condado de Cameron . Va desde la US 83 al este de La Feria hacia el norte hasta Tio Cano Lake Cross Road.
La FM 733 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 734 ( FM 734 ) se encuentra en los condados de Travis y Williamson . Va desde la US 290 en Austin hasta la RM 1431 en Cedar Park .
El 18 de noviembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 734 desde la US 87 en Brady al sureste a través de Voca hasta la línea del condado de Mason. El 29 de octubre de 1948, la carretera se extendió al sureste hasta la FM 386 en Fredonia. El 28 de mayo de 1952, la carretera se extendió al sureste hasta la SH 29 al noroeste de Llano, reemplazando una sección de la FM 386 (ahora RM 386). El 22 de mayo de 1958, la ruta fue desviada fuera de Voca, acortando la ruta en 0,1 milla. El 30 de abril de 1959, el término occidental se reubicó al sur de Brady y la ruta anterior se transfirió a FM 2309. [ 51] El 16 de marzo de 1961, la FM 734 fue redesignada Ranch to Market 734 ( RM 734 ). La RM 734 se canceló el 1 de septiembre de 1965 y se transfirió a la SH 71 , aunque la señalización no se cambió hasta el 1 de enero de 1966. [52]
La carretera 735 de la granja al mercado ( FM 735 ) se encuentra en el condado de Jim Wells . Se extiende desde la US 281 al sur de Alice hasta el límite del condado de Duval.
La FM 735 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 736 ( FM 736 ) se encuentra en el condado de Orange . Se extiende desde la FM 3247 (originalmente FM 1134 , luego FM 1130 [55] ) hacia el este 0,3 millas (0,48 km). [54]
La FM 736 fue designada el 27 de septiembre de 1960, a lo largo de la ruta actual. [54]
El 9 de septiembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 736 en el condado de Jim Wells , desde Alice al este hasta la línea del condado de Nueces . El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió 1,9 millas (3,1 km) al este hasta lo que se convirtió en parte de FM 70 el 23 de mayo de 1951. La FM 736 se canceló el 2 de noviembre de 1955 y se transfirió a FM 665 ; la señalización no se modificó hasta la publicación del mapa de viajes de 1956. [54]
La carretera de la granja al mercado 737 ( FM 737 ) es una designación que se ha utilizado dos veces. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 737.
La primera ruta numerada FM 737 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la US 59 (ahora SH 359) en Alfred al oeste hasta la US 281. El condado no pudo asegurar el derecho de paso para la FM 737 y se canceló 18 meses después.
La segunda ruta numerada FM 737 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde FM 308 cerca de Birome hasta SH 31 en Mount Calm. El 13 de noviembre de 1953, la carretera se extendió hasta FM 73 en Prairie Hill, reemplazando a FM 1662 y creando una concurrencia con SH 31. El 3 de diciembre de 1954, la carretera se extendió al sureste hasta US 84, creando una concurrencia con FM 73. El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió al noroeste hasta FM 2114. FM 737 fue cancelada el 15 de julio de 1971 y combinada con FM 339 .
La carretera 738 de la granja al mercado ( FM 738 ) se encuentra en el condado de Jim Wells . Se extiende desde la FM 534 hacia el sur hasta Orange Grove y hacia el oeste.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 738 para que se extendiera desde la FM 624 en Orange Grove hacia el norte durante 2,9 millas (4,7 km). El 28 de septiembre de 1949, la carretera se extendió hacia el oeste durante 3,9 millas (6,3 km). El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 2287 (ahora FM 534).
La carretera 739 de la granja al mercado ( FM 739 ) se encuentra en el condado de Navarro . Se extiende desde la I-45 en Angus hasta la US 287.
La FM 739 fue designada el 21 de septiembre de 1955, en la ruta actual.
El 9 de septiembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 739, desde la US 59 en Sandia al sureste hasta la línea del condado de Nueces. La FM 739 se canceló el 14 de enero de 1952 y se transfirió a la FM 70.
Farm to Market Road 740 ( FM 740 ) se encuentra en los condados de Kaufman y Rockwall .
La FM 740 comienza en el límite del condado de Kaufman - Dallas entre Seagoville y Forney . La carretera continúa hacia el sur como Malloy Bridge Road, que llega hasta la I-45 en Wilmer . No hay ninguna señalización que marque el final de la FM 740, mucho menos una señal que indique el límite del condado. La FM 740 corre hacia el noreste hasta la I-20 en la parte más oriental de Mesquite . La FM 740 hace dos giros en ángulo recto justo al norte de la I-20. El primero está en la FM 548, donde el tráfico en dirección norte debe girar a la derecha para continuar por la FM 740 y el tráfico en dirección sur debe detenerse. El segundo está aproximadamente a 1/4 de milla al noroeste de la FM 548 en la County Road 202.
La autopista ingresa a Forney como South Bois d'Arc Street. Cerca de la plaza del pueblo, la 740 recorre una corta distancia con la FM 688 (una antigua alineación de la US 80 ) antes de girar hacia el norte por Pinson Road. La FM 740 se cruza con la US 80 antes de girar a la izquierda y salir de Forney.
Al ingresar al condado de Rockwall , la autopista ingresa a Heath . La 740 gira a la derecha en FM 1140, donde esta última corre más cerca de la orilla del lago Ray Hubbard . La FM 740 ingresa a Rockwall , intersectando la I-30 antes de terminar en SH 205 .
La FM 740 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la línea del condado de Rockwall a través de la US 80 hasta la línea del condado de Dallas. El 15 de julio de 1949, la FM 740 se extendió al norte hasta la FM 550. El 4 de noviembre de 1955, la sección de la FM 550 desde la FM 740 hasta la US 67 se transfirió a la FM 740. El 30 de abril de 1959, la FM 740 reemplazó parte de la antigua ubicación de la US 80, el resto en el este se convirtió en una conexión de ramal. La sección oeste de la antigua US 80 se eliminó del sistema. El 8 de enero de 1960, la sección de la FM 740 en la antigua US 80 y la conexión de ramal de la FM 740 se rediseñaron como parte de la nueva FM 688 . El 28 de junio de 1963, la FM 740 se extendió hacia el norte hasta la SH 205. El 26 de febrero de 1986, la FM 740 se desplazó hacia el oeste. La antigua ruta se canceló y se eliminó del sistema de carreteras estatales; esta se transferiría a la FM 548 en 1998. El 27 de junio de 1995, la sección desde la FM 1140 hasta la SH 205 se renombró como Urban Road 740 ( UR 740 ); [59] la designación de esta sección volvió a ser FM 740 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [12] El 22 de febrero de 2018, la sección desde la FM 688 hasta la FM 741 fue cedida a la ciudad de Forney. [60]
La FM 740 en Heath se está ampliando de dos a cuatro carriles. La ampliación de 1,5 millas se encuentra entre FM 549 y FM 1140. [61] El proyecto fue aprobado en 2012 con un presupuesto de 12 millones de dólares. [62]
La carretera 741 de la granja al mercado ( FM 741 ) comienza en un cruce con la ruta 175 de EE. UU. en Crandall y llega hasta la FM 740 en Forney . El tramo de la carretera en Forney se conoce localmente como College Avenue.
La FM 741 fue designada el 9 de septiembre de 1947 en su ruta actual. El 26 de febrero de 1986, la FM 741 se extendió hacia el norte desde la antigua ubicación FM 740 (ahora una extensión de FM 548) hasta la nueva ubicación FM 740.
Toda la ruta está en el condado de Kaufman .
Farm to Market Road 742 ( FM 742 ) está ubicada en el condado de McLennan en la parte oriental de Waco y es parte de Chappel Hill Road en toda su longitud. El término sur de FM 742 está en la vía de servicio del lado norte de Loop 484. La ruta viaja en dirección noreste por Chappel Hill Road durante 0,175 millas (282 m) como una carretera de dos carriles, cruzando una vía de tren, antes de que la designación FM 742 termine en una intersección con Old Marlin Road. Chappel Hill Road continúa hacia el noreste por otras 1,2 millas (1,9 km) bajo jurisdicción local hasta Loop 340. [ 67]
La FM 742 fue designada el 7 de mayo de 1970, a lo largo de la ruta actual. [66]
Una ruta anterior numerada FM 742 fue designada en el condado de Karnes el 9 de septiembre de 1947, desde FM 81 , 3 millas (4,8 km) al norte de Runge , hasta un punto sin salida más allá de un cruce con Karnes County Road 317. Esta FM 742 fue cancelada el 17 de diciembre de 1969 y combinada con FM 627. [ 66]
La carretera 743 de la granja al mercado ( FM 743 ) se encuentra en el condado de Karnes . Se extiende desde la BS 72-B en Kenedy hacia el sureste y el suroeste hasta la US 181.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 743 para que se extendiera desde la SH 72 (ahora BS 72-B) hacia el sureste durante 10 millas (16 km) hasta cerca de la escuela Overby. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hacia el suroeste hasta la US 181, completando así su ruta actual.
La carretera 744 de la granja al mercado ( FM 744 ) se encuentra en los condados de Hill y Navarro . Va desde la SH 171 en Malone hasta la SH 22 en Corsicana. Coincide con la FM 1126.
El 23 de mayo de 1951 se designó la FM 744 para que se extendiera desde la SH 171 en dirección noreste hasta la línea divisoria entre el condado Hill y Navarro, cerca de Pelham. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió en dirección noreste hasta la FM 639. El 29 de octubre de 1962, la carretera se extendió en dirección noreste hasta la SH 22, reemplazando parte de la FM 639 y la totalidad de la FM 918 .
El 17 de diciembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 744, desde la US 181 en Hobson hacia el sur, 5,0 millas (8,0 km). El 31 de marzo de 1948, se agregó la sección desde Hobson hasta SH 123. La FM 744 se canceló el 6 de enero de 1950 y se combinó con la FM 81 .
La carretera 745 de la granja al mercado ( FM 745 ) se encuentra en el condado de Leon . Va desde la SH 75 y Davis Street en Buffalo hasta cerca de Buffalo Junior High School.
La FM 745 fue designada el 26 de noviembre de 1969, en la ruta actual.
El 9 de septiembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 745, desde la SH 214, 9 millas (14 km) al sur de Muleshoe, al este hasta la línea del condado de Lamb. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al este 2,6 millas (4,2 km) hasta la US 84. La FM 745 se canceló el 30 de septiembre de 1968 y se combinó con la FM 746 .
La carretera Farm to Market Road 746 ( FM 746 ) se encuentra en los condados de Bailey y Lamb . Se extiende desde la frontera entre Texas y Nuevo México hacia el este hasta la US 84. Coincide con la SH 214.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 746 para que se extendiera desde la SH 214 hacia el oeste 5,5 millas (8,9 km). El 27 de enero de 1948, la carretera se extendió 5,0 millas (8,0 km) hacia el oeste. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al sur y al oeste 6,0 millas (9,7 km). El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió al oeste hasta la frontera estatal de Texas/Nuevo México. El 30 de septiembre de 1968, la carretera se extendió al este hasta la US 84, reemplazando a la FM 745 .
La carretera Farm to Market Road 747 ( FM 747 ) se encuentra en el condado de Cherokee . Recorre unas 21 millas (34 km) desde una intersección con la US 84 al oeste de Maydelle , hacia el norte hasta un complejo de autopistas al oeste de Jacksonville , luego hacia el oeste (pero aún señalizado hacia el norte) hasta una carretera del condado al este de la frontera con el condado de Anderson . La ruta sirve a las comunidades de Pierces Chapel y New Hope .
La FM 747 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la US 79 en Jacksonville hacia el suroeste 8,2 millas (13,2 km). El 25 de octubre de 1947, la ruta se extendió hacia el suroeste 0,9 millas (1,4 km). El 14 de julio de 1949, se extendió hacia el sur por 7,2 millas (11,6 km), hasta una intersección con la US 84 al oeste de Maydelle. El término norte se cambió a otro punto en la US 79 el 29 de agosto de 1957. El 31 de octubre de 1957, la ruta se extendió 6,5 millas (10,5 km) hacia el oeste desde la US 79. [72]
Toda la ruta está en el condado de Cherokee .
La carretera Farm to Market Road 748 ( FM 748 ) va desde la US 60 / FM 282 hasta la SH 152 en los condados de Gray y Roberts.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 748 para que se extendiera desde la SH 152 en Laketon hacia el norte hasta la frontera entre los condados de Gray y Roberts. El 17 de diciembre de 1947, la ruta se extendió hacia el norte hasta la US 60/FM 282 en Miami, completando así su ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 749 ( FM 749 ) va desde la SH 70 hasta la SH 273 / Loop 171 en el condado de Gray.
La carretera fue designada el 9 de septiembre de 1947 y se extiende desde la SH 273 al sur de Pampa hasta Bowers City, cerca de la actual RM 2375, a una distancia de 6,8 millas (10,9 km). La FM 749 se extendió 6,0 millas (9,7 km) al sur desde Bowers City hasta la SH 70 el 14 de julio de 1949.
Toda la ruta está en el condado de Gray .
La carretera 750 de la granja al mercado ( FM 750 ) va desde la US 60 hasta la SH 273 en Pampa . La carretera se conoce localmente como McCullough Street.
La FM 750 fue designada el 9 de septiembre de 1947, y se extendía desde la US 60 hasta la SH 273. El 16 de enero de 1952, se creó una ruta secundaria, que conectaba la FM 750 con otro punto de la US 60. La ruta secundaria se extendió más al norte hasta la SH 152 el 21 de noviembre de 1956. La ruta secundaria se canceló el 26 de noviembre de 1957, y el kilometraje se transfirió a la FM 282. [ 76]
La ruta completa se encuentra en Pampa , condado de Gray .
Farm to Market Road 751 ( FM 751 ) comienza en un cruce con FM 47 en Wills Point y se dirige al norte cruzando el lago Tawakoni en dos lugares y a través de Hawk Cove antes de llegar a su fin en un cruce con FM 35 y SH 276 cerca de Quinlan .
La FM 751 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la US 80 en Wills Point hacia el norte 8,3 millas (13,4 km) hasta una intersección de carreteras. El 3 de diciembre de 1957, la FM 751 se extendió hacia el norte hasta su extremo actual.
Farm to Market Road 752 ( FM 752 ) se encuentra en el centro del condado de Cherokee . Recorre aproximadamente 13,8 millas (22,2 km) desde SH 294 en Alto hasta US 84 / Loop 62 en Rusk .
La FM 752 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde Rusk hasta un punto a 7,8 millas (12,6 km) al sur. El 31 de enero de 1972, la ruta se extendió 6,5 millas (10,5 km) hasta Alto mediante la combinación de la FM 2139 .
Toda la ruta está en el condado de Cherokee .
Farm to Market Road 753 ( FM 753 ) se encuentra cerca de Atenas en el este de Texas.
La carretera fue designada por primera vez el 25 de octubre de 1947, desde la SH 31 hasta la FM 59. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió más al este hasta su terminal oriental actual en la SH 19 .
La FM 753 comienza en una intersección con la SH 31 en Crescent Heights , entre Malakoff y Athens. La autopista se dirige hacia el sur antes de hacer un giro de casi 90 grados cerca de County Road 1205, en dirección más al este. La FM 753 se cruza con la FM 59 y gira al noreste en County Road 1108. La autopista se cruza con RM 2970 y gira más hacia el norte antes de terminar en una intersección con la SH 19.
Toda la ruta está en el condado de Henderson .
La carretera 754 de la granja al mercado ( FM 754 ) se encuentra en el condado de Brooks . Se extiende desde la SH 285 al oeste de Falfurrias hacia el norte hasta la frontera entre los condados de Brooks y Jim Wells.
La FM 754 fue designada el 17 de diciembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 755 de la granja al mercado ( FM 755 ) se encuentra en los condados de Brooks y Starr . Se extiende desde la US 281 en Rachal hasta la US 83 al este de Rio Grande City.
La FM 755 fue designada el 17 de diciembre de 1947 para correr desde la FM 430 al suroeste hasta la línea del condado de Brooks/Starr. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al suroeste hasta lo que luego se convirtió en la FM 1429, que se convirtió en parte de la FM 1017 4 meses después. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al suroeste hasta la US 83. El 26 de noviembre de 1951, la carretera se extendió al este hasta la US 281, reemplazando una sección de la FM 430. El 30 de julio de 1965, la carretera se extendió hasta el puente Starr/Camargo. El 23 de junio de 1981, la sección al sur de la sección de la US 83 se convirtió en un ramal de la US 83. El 28 de octubre de 1988, la carretera se extendió al sur hasta Loop 254 (que se convirtió en la US 83 en dirección este el 1 de mayo de 1989). El 18 de noviembre de 2010, la FM 755 fue desviada para terminar en la US 83 al este de Rio Grande City, reemplazando a la FM 7550 , y la antigua ruta se entregó a Rio Grande City y al condado de Starr una vez finalizada. [84]
Farm to Market Road 756 (FM 756) is located in Smith County. It runs from FM 346 south to FM 344.
FM 756 was designated on September 9, 1947, from SH 110 near the south city limits of Tyler south to FM 346 west of Whitehouse. On July 14, 1949, the road was extended south 3.4 miles (5.5 km) to FM 344. On July 31, 1962, the northern terminus was relocated to Loop 323, shortening the route by 2.1 miles (3.4 km). On June 27, 1995, the section from Loop 323 to FM 346 was redesignated Urban Road 756 (UR 756).[86] The designation of this section reverted to FM 756 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[12]
Farm to Market Road 757 (FM 757) runs from SH 31 to FM 16 at Starrville in Smith County.
FM 757 begins at an intersection with SH 31 in Smith County, where the road continues south as CR 21 (Red Bird Road).[88] From this intersection, the route heads north on a two-lane undivided road, heading through wooded areas with some small fields and homes. The highway crosses FM 2767 and continues through more rural areas. FM 757 heads into a mix of farmland and woodland as it comes to an interchange with I-20. Past this interchange, the road runs between farms to the west and woods to the east, intersecting the western terminus of FM 1252 before crossing US 271. FM 757 runs through more agricultural and wooded areas, ending at an intersection with FM 16 in Starrville.[87][89][90]
The route (former War Highway 17) was designated on September 9, 1947, from US 271 to SH 31. On October 29, 1948, FM 757 was extended 1.8 miles (2.9 km) from Starrville to US 271. On June 28, 1963, it was extended to a rerouted SH 31.[87]
Farm to Market Road 758 (FM 758) is located in Guadalupe County, that connects Texas State Highway 46 (formerly Farm to Market Road 25) in the Clear Springs neighborhood of New Braunfels with Texas State Highway 123 (south of the unicorporated community of Zorn).[91]
FM 758 was designated on September 9, 1947, on the current route.[91] FM 758 has no major junctions.
Farm to Market Road 759 (FM 759) is located in Hansford and Ochiltree counties. It runs from SH 207 in Spearman east to SH 70.
FM 759 was designated on September 9, 1947, to run from SH 117 (now SH 207) east to the Hansford/Ochiltree County Line. On October 28, 1953, the road was extended east to a road intersection 4.0 miles (6.4 km) west of SH 70. On October 26, 1954, the road was extended east to SH 70.
Farm to Market Road 760 (FM 760) is located in Hansford County. There are concurrencies with FM 759 and SH 207.
FM 760 was designated on December 17, 1947, from FM 759 at or near Spearman south to the Hutchinson County line. FM 760 was cancelled on October 28, 1948, and combined with FM 279. On July 14, 1949, FM 760 was reinstated and extended south to FM 279, because FM 279 was rerouted on a new alignment to the east (which was briefly FM 1264, and was later cancelled). On February 16, 1960, the section from FM 2017 to FM 281 (former FM 279) became part of FM 281 (as well as FM 2017 itself). On June 28, 1963, the road was extended north to its current terminus, completing its current route.
Farm to Market Road 761 (FM 761) was located in Reeves County in the city of Pecos. The 2.5-mile (4.0 km) route began at SH 17 and ran southeast along Stafford Boulevard, passing Reeves County Hospital before turning northeast onto South Eddy Street. Beyond West Walthall Street, the route turned toward the northwest, passing the Pecos Technical Training Center of Odessa College, before terminating at Bus. I-20.[95]
FM 761 was designated on January 27, 1948, as a 2.2-mile (3.5 km) highway from SH 17 along Stafford Boulevard and Eddy Street terminating at 8th Street. The route was extended to Bus. I-20 on August 26, 1989.[94] FM 761 was decommissioned on July 30, 2020, and the road was given to the city of Pecos.
Farm to Market Road 762 (FM 762) is located in Fort Bend County. The highway begins at FM 1462 south of Brazos Bend State Park, zig-zags in a northerly direction, crosses I-69/US 59 at exit 101, and ends at US 90 Alt. in Richmond.
FM 762 begins at a stop sign on FM 1462. At the intersection, southbound traffic on FM 762 can use a right-hand curve to access FM 1462 going west. After traveling 1.3 miles (2.1 km) north of the starting point, there is an intersection with Texas Park Road 72 at the entrance of Brazos Bend State Park. From the state park, FM 762 heads north, west, north and northwest for 5.9 miles (9.5 km) before reaching a three-way junction with FM 1994. In the northwesterly stretch, the highway crosses Big Creek and passes under electric transmission lines. At the intersection, FM 762 turns sharply to the northeast, then northwest, then northeast again before passing the George Ranch and curving to the north-northwest. The highway passes the George Ranch High School of the Lamar Consolidated Independent School District before crossing the BNSF Railway tracks and arriving at a stoplight-controlled intersection with FM 2759. From FM 1994 to FM 2759 at Crabb is a distance of 8.8 miles (14.2 km). At the intersection, FM 762 turns sharply left and parallels the BNSF tracks to the west-northwest for 2.5 miles (4.0 km) before coming to a stoplight at FM 2977. As highway starts to curve to the northwest, it crosses a bridge over I-69/US 59 at a distance of 0.3 miles (0.5 km) from the junction with FM 2977. There are shopping centers on the west side of the highway on both sides of I-69/US 59, which is locally called the Southwest Freeway. I-69/US 59 may be accessed in both directions via entrance ramps on the east side of FM 762. From I-69/US 59 at exit 103B, FM 762 heads to the northwest alongside the railroad tracks for 1.2 miles (1.9 km) to reach the traffic signal at FM 1640. The George Memorial Library is located on the east side of the intersection. From FM 1640, the highway continues 1.3 miles (2.1 km) nearly north to the stoplight on US 90 Alt. at Jackson Street. There is also a spur connection which turns east onto Austin Street for several blocks, then north on Second Street to terminate at the west end of the Brazos River bridge on US 90 Alt.[97]
FM 762 was designated on December 17, 1947, to start from US 59 at Richmond, go first to Crabb and then south to the Tadpole Road in the direction of Long Point. The total distance was 14.6 miles (23.5 km) and the leg from Crabb to the south was 8.9 miles (14.3 km) in length.[96] The end location was at the 2013 site of the intersection of FM 762 and FM 1994.[note 1] Note that a 1955 map shows that US 59 shared the same route that is used by US 90 Alt. in 2013, which is about 3.0 miles (4.8 km) north of the 2013 path of US 59.[98] On July 22, 1949, FM 762 was extended 4.4 miles (7.1 km) toward Long Point.[96]
On May 23, 1951, FM 762 was extended south approximately 10.0 miles (16.1 km) to the county line and then an additional 1.4 miles (2.3 km) into Brazoria County to SH 36 near Damon. At that time, the highway's total distance was 30.1 miles (48.4 km). On October 10, 1961, the last 7.1 miles (11.4 km) segment of the highway going northeast from Damon was transferred to FM 1462. The total length of the highway was 21.3 miles (34.3 km) in 1961. On August 27, 1963, a 0.7 miles (1.1 km) spur connection in Richmond was made by routing the highway east on Austin Street and north on South 2nd Street to US 59 (now US 90 Alt.).[96]
Farm to Market Road 763 (FM 763) is located in Nueces County. It runs from SH 44 1.5 mile east of Clarkwood south to FM 43.
FM 763 was designated on September 9, 1947, on the current route. On June 27, 1995, the section from SH 44 to FM 665 was designated as Urban Road 763 (UR 763). This section reverted to FM 763 with the elimination of the urban road system on November 15, 2018.
Farm to Market Road 764 (FM 764) is located in Henderson County. It runs from SH 31 in Trinidad to the Lone Star Plant (at or near FM 1667).
FM 764 was designated on October 25, 1947, to run from Spur 64 in Trinidad south and east to the Lone Star Plant. On November 22, 1948, the road was extended north to SH 31, replacing Spur 64 and completing its current route.
Farm to Market Road 765 (FM 765) is located in Tom Green, Concho, McCulloch, and San Saba counties. It runs from FM 1223 southeast of San Angelo to FM 45.
FM 765 was designated on January 27, 1948, to run from the Tom Green-Concho County Line east via Eola and Millersview to the Concho-McCulloch County Line. On October 23, 1950, the road was extended east to FM 503 in Doole. On November 20, 1951, the road was extended west to US 87 (now FM 1223), replacing FM 1720. On September 28, 1954, the road was extended east to US 283 in Fife. On March 31, 1966, the road was extended east to FM 45. On June 27, 1995, the section from FM 1223 to Loop 306 was redesignated internally as Urban Road 765. That section reverted to FM 765 upon the elimination of the urban road system on November 15, 2018.
Farm to Market Road 766 (FM 766) is located in DeWitt County. It runs from US 77 in Cuero north 16.7 miles to Rivercrest Lane. A county road continues north to US 183.
FM 766 was designated on February 27, 1948, to run from US 77 in Cuero northwest 3.2 miles (5.1 km) to the city airport (now the Clarence N. Stevenson Unit). On July 28, 1955, the road was extended northwest to FM 953. On September 2, 1955, the road was extended northwest 3.1 miles (5.0 km) to a road intersection, replacing a portion of FM 953. On October 31, 1957, the road was extended northwest 5.7 miles (9.2 km) to another road intersection. On June 2, 1967, the road was extended northwest 3.0 miles (4.8 km) to its current terminus.
Farm to Market Road 767 (FM 767) is located in Hartley County. It runs from US 54 near Roemro to US 385/SH 354 in Channing.
FM 767 was designated on December 17, 1947, on the current route, but the west end was at US 54 in Romero. On October 29, 1948, the west end was moved to US 54 at or near Romero.
Farm to Market Road 768 (FM 768) is located in north-central Cherokee County. It travels approximately 16.4 miles (26.4 km) from an intersection with US 84/SH 110 in Rusk north through Gallatin, then northwestward into Jacksonville where it intersects Loop 456 and US 69.
The first section of FM 768, from the US 69 intersection southeastward for 8.3 miles (13.4 km) was commissioned on September 9, 1947. It was extended on October 28, 1953, by 1.4 miles (2.3 km) to FM 22 in Gallatin. On April 21, 1958, FM 854 was cancelled and its mileage was added to FM 768, extending it to Rusk.
Farm to Market Road 769 (FM 769), also known as State Line Road, is located in Yoakum and Cochran counties. The 42-mile (68 km) road runs along the New Mexico state line from SH 83 near Denver City to SH 125 near Bledsoe and passes through the small community of Bronco. The road has intersections with US 82, US 380, and FM 1585. FM 769 was formerly part of a much longer route that included the current SH 125 and was unofficially signed as SH 125 for several decades.
FM 769 begins at SH 83 near the point where SH 83 crosses the New Mexico state line and meets NM 132 west of Denver City in southwestern Yoakum County.[106] FM 769 continues northward closely following the state line and crossing US 82 southwest of Plains.[107] The road continues north along the state line intersecting US 380 at Bronco northwest of Plains before crossing into Cochran County.[108][109] The road then intersects FM 1585 before the road ends at SH 125 near the point where SH 125 meets NM 125 southwest of Bledsoe.[110][111] FM 769 passes through mostly agricultural lands and oil and gas fields across the largely flat and featureless terrain of the Llano Estacado.[112][113][114]
FM 769 was designated on November 18, 1947, from SH 290 (now SH 114) at Whiteface to SH 214 in Lehman.[105] On April 1, 1948, the road was extended to the New Mexico state line,[105] while also being extended 10 miles (16 km) south from Whiteface[105][115] to an intersection with a road that two years later would become FM 301.[116] On October 18, 1948, the road was extended north 0.36 miles (0.58 km) to SH 24 (now SH 114), replacing Spur 74. On December 17, 1952, the road was extended south 9.7 miles (15.6 km) along the New Mexico state line to a road intersection.[105]
On March 30, 1955, FM 769 was signed (but not designated) as SH 125[117] as it connected with NM 125 at the state line. On November 2, 1955, the section from SH 116 (now SH 114) near Whiteface south to FM 301 was transferred to FM 1780.[105] On May 2, 1962, the road was extended south 12.2 miles (19.6 km) to US 380. On May 25, 1962, the road was extended south 11.5 miles (18.5 km) to FM 1077 (now US 82), replacing FM 2010.[105] The route was extended 8.5 miles (13.7 km) farther south along the state line to SH 83 west of Denver City on January 26, 1969.[105]
The SH 125 state highway designation became official on August 29, 1990,[117] and the FM 769 designation was erroneously eliminated.[105] However, this was corrected so that only the portion east of the state line became SH 125.[105]
Farm to Market Road 770 (FM 770) is located in Hardin and Liberty counties. It runs from FM 563 northeast to SH 326 southwest of Kountze.
FM 770 was designated on September 9, 1947, to run from SH 326 sotuhwest to US 90 in Raywood. On November 20, 1951, the road was extended south 2.7 miles (4.3 km) from US 90. On December 17, 1952, the road was extended southwest to FM 563, completing its current route.
Farm to Market Road 771 (FM 771) is located in Kleberg County. It runs from US 77 in Riviera to Riviera Beach.
FM 771 was designated on February 27, 1948, on the current route.
Farm to Market Road 772 (FM 772) is located in Kleberg County. It runs from BU 77-V south of Kingsville west, south, east, and south to RM 628.
FM 772 was designated on February 27, 1948, to run from US 77 (now BU 77-V) north of Ricardo west, south, and east to US 77 south of Ricardo. On December 16, 1948, the road was extended east 4.0 miles (6.4 km) to a road intersection. On May 5, 1966, the road was extended southeast to FM 628 (now RM 628), replacing FM 2775 and completing its current route.
Farm to Market Road 773 (FM 773) is located in Van Zandt and Henderson counties. It runs from SH 31 in Murchison to FM 1255.
FM 773 was designated on October 25, 1947, to run from SH 31 north 5.0 miles (8.0 km). On July 14, 1949, the road was extended north to FM 858 (which was extended that same day). On October 26, 1954, the road was extended north to FM 1255, completing its current route.
Farm to Market Road 774 (FM 774) is located in Refugio County. It runs from US 77 in Refugio to SH 239 in Austwell.
FM 774 was designated on September 7, 1947, on the current route.
Farm to Market Road 775 (FM 775) is located in Guadalupe and Wilson counties. It runs from I-10 southwest of Seguin to FM 1303.
FM 775 was designated on September 9, 1947, to run from US 90 (now I-10) southwest of Seguin to New Berlin. On July 14, 1949, the road was extended south to the Guadalupe/Wilson County Line. On September 15, 1949, the road was extended to US 87 (now SL 321) in La Vernia, replacing FM 1106. On November 3, 1972, the road was extended southwest 3.0 miles (4.8 km) from US 87, creating concurrencies with SL 321 and US 87. On September 5, 1973, the road was extended southwest to Sulphur Springs Road. On November 19, 1979, a section from SL 321 to US 87 was added, eliminating both concurrencies. On October 21, 1981, the road was extended northwest 2.2 miles (3.5 km) on Sulphur Springs Road to a county road, but this extension was renumbered to FM 3432 by district request shortly after that, resulting in FM 775 ending at FM 3432. On September 29, 1987, the road was extended south to US 181. On February 24, 1994, the road was extended southwest to FM 1303, replacing FM 3444.[125]
Farm to Market Road 776 (FM 776) is located in Jasper County. It runs from US 96 in Jasper to SH 63.
FM 776 was designated on December 17, 1947, on the current route.
Farm to Market Road 777 (FM 777) is located in Jasper County. It runs from FM 2799 west of Jasper to SH 63 in Curtis.
FM 777 was designated on December 17, 1947, to run from US 190/SH 63 (now FM 2799) west of Jasper to Beech Grove. On November 23, 1948, the road was extended to US 190 in Science Hall. On January 29, 1959, the road was extended northeast along the old route of US 190 to SH 63 in Curtis, completing its current route.
Farm to Market Road 778 (FM 778) is located in Wood County. It runs from SH 37 in Quitman to US 80 in Crow.
FM 778 was designated on December 17, 1947, to run from SH 37 in Quitman to Fm 49 in Hainesville. On May 23, 1951, the road was extended to US 80 in Crow, completing its current rote.
Farm to Market Road 779 (FM 779) is located in Rains and Wood counties. It runs from FM 515 east of Emory to SH 37 south of Quitman.
FM 779 was designated on December 17, 1947, to run from US 69 in Golden to SH 37. On October 26, 1954, the road was extended west to FM 17. On September 20, 1961, the road was extended northwest to US 69 (now FM 2795), replacing FM 2458. On May 7, 1970, the road was extended north to FM 515, completing its current route.
Farm to Market Road 780 (FM 780) is located in Ellis County. It runs from FM 660 to Walnut Springs.
FM 780 was designated on April 1, 1948, to run from FM 660 east of Ferris to India. On November 20, 1951, the road was extended east 4.0 miles (6.4 km) to a road intersection, but this extension was cancelled on March 28, 1952 due to the improvement of US 77 in Waxahachie. On March 26, 1953, this extension was reinstated.
Farm to Market Road 781 (FM 781) was located in Andrews County. It is now SH 128.
FM 781 was designated on May 7, 1948, to run from the Texas/New Mexico state line to FM 703. On March 30, 1955, FM 781 was signed (but not designated) as SH 128. The designation was officially changed to SH 128 on August 29, 1990, cancelling FM 781.
Farm to Market Road 782 (FM 782) is located in Rusk County. It runs from US 259 north of Henderson northeastward to SH 149 with a loop connection at Oak Hill.
FM 782 was designated on February 27, 1948, to run from SH 26 northeast of Henderson to Oak Hill. On May 7, 1948, the route was changed slightly, and the road was numbered. On June 24, 1952, the road was rerouted northeast to SH 149, replacing FM 1717, and a loop connection was added along the old route of FM 782 and the section of FM 1717 that did not become part of the main route, completing its current route.
Ranch to Market Road 783 (RM 783) is located in the Texas Hill Country.
RM 783 begins in Kerrville at an intersection with SH 27 (Junction Highway). RM 783 runs through west Kerrville and is known locally as Harper Road. The highway leaves the city just north of Holdsworth Drive and crosses Interstate 10 shortly thereafter. Just after crossing Interstate 10, RM 783 passes near the corporate office of James Avery Craftsman. The highway runs through rural and hilly areas of Kerr and Gillespie counties before arriving in the town of Harper, sharing an overlap with U.S. Route 290. After leaving the town, RM 783 runs through more hilly and rural areas of Gillespie County before entering Mason County, ending at an intersection with U.S. Route 87 southeast of Mason.
RM 783 was designated on May 7, 1948, as Farm to Market Road 783 (FM 783), from US 290 in Harper to SH 27 in Kerrville. On October 28, 1953, FM 783 was extended northeast 6.5 miles (10.5 km). On September 28, 1954, FM 783 was extended north to FM 648 at Doss and changed to RM 783. On October 1, 1956, RM 783 was extended north to US 87, replacing a portion of FM 648, which was redesignated as RM 648 that same day.
Farm to Market Road 784 (FM 784) is located in Hale and Floyd counties. It runs from FM 400 to SH 207 in Floydada. There are concurrencies with FM 789 and US 70.
FM 784 was designated on May 7, 1948, to run from US 70 in Floydada west to Sandhil land southwest to Harmony School. On July 21, 1949, the section from Floydada to Sandhill became part of FM 1310, and the road was rerouted to go north and east to a road intersection, with a proposed future extension to Lockney. On September 20, 1949, FM 784 was rerouted back on its original route, with the deleted sections becoming part of FM 1310. On November 20, 1951, the road was extended west 3.3 miles (5.3 km) to FM 1314 (now FM 789). On December 21, 1959, the section from FM 789 to FM 579 became part of FM 579 (now FM 37), and the section from there to Sandhill became part of FM 378. Instead, FM 784 was rerouted west to FM 789, replacing a section of FM 1310, which was cancelled as the remainder became part of FM 378. On September 15, 1967, the road was extended east over the old location of SH 207 to SH 207. On October 29, 1968, the road was rerouted over FM 594 from US 70 to SH 207, while the old route on Missouri Street was given to the city of Floydada, completing its current route, but this did not take effect until FM 594's construction was completed.
Farm to Market Road 785 (FM 785) is located in Cass County. It runs from FM 249 to FM 74.
FM 785 was designated on November 21, 1956, from FM 251 north to FM 74 in Queen City. On June 26, 1967, FM 785 was extended south to FM 249 over old location FM 251.
FM 785 was first designated on May 7, 1948, running from SH 207 east 6.0 miles (9.7 km) to the Cedar Hill School in Floyd County. On December 17, 1952, the highway was extended northeast 10.6 miles (17.1 km) to a road intersection. This FM 785 was cancelled on December 2, 1953, with the mileage being transferred to FM 97.[136]
FM 785 was designated again on October 13, 1954, running from FM 130 to FM 1399. This designation was cancelled on November 21, 1956, with the mileage being transferred to FM 995, with the FM 785 designation being reused on its current route in the same county.[137]
Farm to Market Road 786 (FM 786) is located in Floyd County. It runs from FM 378 south of Lockney to a county road. There is a concurrency with SH 207.
FM 786 was designated on May 7, 1948, to run from SH 207 east via Center School to Fairview School. On November 25, 1975, the road was extended west to FM 378, completing its current route.
Farm to Market Road 787 (FM 787) is located in Liberty and Hardin counties. It runs from SH 105/SH 321 in Cleveland to FM 770 in Saratoga.
FM 787 was designated on June 2, 1947 (numbered May 1948), from SH 146 near Rye via Votaw to Saratoga. On December 21, 1984, the road was extended to SH 321 in Cleveland along an old routing of SH 105 after it was routed on top of FM 162.
Farm to Market Road 788 (FM 788) is located in Hale and Floyd counties. It runs from SH 194 east to FM 378.
FM 788 was designated on May 7, 1948, to run from US 70 in Plainview north and east to the Hale/Floyd County Line. On December 16, 1948, the road was extended east to and south to US 70 near Aiken. On December 17, 1952, a section became part of FM 400, and FM 788 was rerouted to go west to SH 194. On October 26, 1954, FM 788 was rerouted east to Fm 598 (now FM 378), while the old route south to US 70 was redesignated as FM 2301.
Farm to Market Road 789 (FM 789) is located in Lubbock and Hale counties.
FM 789 begins at an intersection with FM 40 near Acuff. The highway travels north before sharing an overlap with US 62/US 82/SH 114 between Idalou and Ralls. Leaving the concurrency, FM 789 continues to run north before entering the town of Petersburg, where the highway has a short overlap with FM 54. Leaving its overlap with FM 54, the highway runs north through rural areas of eastern Hale County before reaching its northern terminus at US 70 between Plainview and Lockney.
FM 789 was designated on May 7, 1948, from US 70 southward and eastward 6.8 miles (10.9 km) to a road intersection south of Bellview School. On December 2, 1953, FM 789 was extended south to 1 mile (1.6 km) west of Estacado, replacing FM 1314. On October 31, 1957, FM 789 was extended south to US 62. On July 28, 1959, FM 789 was rerouted 1.0 mile (1.6 km) to the west, so that the section from FM 1527's previous end west 1 mile (1.6 km) was transferred to FM 1527, the section from FM 1527 to US 62 was cancelled, and FM 789 was rerouted south on a road 1 mile (1.6 km) west of the previous road. On May 5, 1966, FM 789 was extended south to FM 40.
Farm to Market Road 790 (FM 790) is located in Dimmit County. It runs from SH US 277 to US 83.
FM 790 was designated on May 7, 1948, on the current route.
Farm to Market Road 791 (FM 791) is located in McMullen, Atascosa, and Karnes counties. It runs from SH 16 to US 181 in Falls City.
FM 791 was designated on May 31, 1948, to run from US 181 to Deweesville. On November 14, 1953, the road was rerouted and extended to US 281 (now US 281 Alternate) in Campbellton, replacing FM 1785, with the old route to Deweesville becoming a spur connection. On May 24, 1962, the spur connection became part of FM 1344. On August 31, 1967, the road was extended to SH 16, replacing RM 2925.
Farm to Market Road 792 (FM 792) is located in Karnes County. It runs from SH 80 to SH 72 in Kenedy.
FM 792 was designated on March 31, 1948, to run from US 181 in Kenedy to SH 80. On April 20, 1982, FM 792 was shortened to its current route due to relocation of SH 72 to bypass Kenedy.
Farm to Market Road 793 (FM 793) is located in Fabens. It is known locally as Fabens Road.
FM 793 begins at FM 76, a few blocks northeast of that route's intersection with SH 20. The highway travels northeast through Fabens, passing near the Fabens Airport, before ending at I-10.[147]
FM 793 was designated on October 31, 1958, along its current route.[146]
FM 793 was previously designated in Gonzales County on June 1, 1948, running from SH 200 east to Nickel. This route was cancelled on April 28, 1950, and its mileage was transferred to FM 532.[146][148]
Farm to Market Road 794 (FM 794) is located in Gonzales County. It runs from US 90 in Harwood to US 90A in Gonzales.
FM 794 was designated on June 1, 1948, to run from US 90 to SH 29 (now US 183) north of Gonzales. The south end was actually constructed to end at SH 3 (later SH 97) in Gonzales, and the description was updated on September 14, 1950 to reflect this. On April 27, 1995, the section from US 90A to SH 97, as well as the section of SH 97 from US 90A to US 183 (now BU 183-V) was cancelled and given to the city of Gonzales due to the rerouting of US 183 and creation of BU 183-V on the old route.
Farm to Market Road 795 (FM 795) is located in Gonzales County. It runs from FM 532 to Dilworth.
FM 795 was designated on June 1, 1948, on the current route.
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