Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por éste.
La carretera 700 de la granja al mercado ( FM 700 ) se encuentra en el condado de Howard . Va desde la carretera comercial I-20 en Big Spring hasta la US 87 al norte de Big Spring.
La FM 700 fue designada el 8 de noviembre de 1946, desde la US 80 (ahora Business I-20) al oeste de Big Spring hasta el límite norte del área de la Escuela de Entrenamiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU . (más tarde Base de la Fuerza Aérea Webb ). Esta ruta anteriormente era la War Highway 14 desde 1942 hasta 1946. El 16 de octubre de 1951, la carretera se extendió al este 2,5 millas (4,0 km) hasta la US 87, reemplazando una sección de la PR 8. El 16 de julio de 1957, la carretera se extendió al este y al norte 4,3 millas (6,9 km). El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al norte 3,9 millas (6,3 km) hasta la SH 350. El 15 de junio de 1961, el término norte se trasladó a FM 669 y SH 350, acortando la ruta en 1 milla (1,6 km). El 30 de agosto de 1988, se añadió una sección de 2,2 millas (3,5 km) desde la SH 350 oeste hasta la US 87.
Toda la ruta está en el condado de Howard .
La carretera 701 de la granja al mercado ( FM 701 ) se encuentra en los condados de Young y Stephens . Va desde la SH 67 en South Bend pasando por Eliasville hasta la SH 67.
El 15 de octubre de 1946 se designó la FM 701 para que se extendiera desde la SH 67 en South Bend hasta Eliasville. El 1 de agosto de 1947, se agregó una segunda sección desde la SH 67 hacia el norte, 4,1 millas (6,6 km) hasta una intersección de caminos, lo que creó un espacio. El 23 de noviembre de 1948, se cerró el espacio.
La carretera 702 de la granja al mercado ( FM 702 ) se encuentra en el condado de Coleman . Va desde la US 84 a través de Novice hasta la US 84.
La FM 702 fue designada el 31 de julio de 1946, en la ruta actual a lo largo de la antigua ruta de la US 84, que fue desviada para evitar Novice.
Toda la ruta está en el condado de Coleman .
La carretera 703 de la granja al mercado ( FM 703 ) estaba ubicada en el oeste de Texas. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 703.
El 8 de noviembre de 1946 se designó la FM 703, desde Kermit hasta la línea divisoria del condado de Andrews. El 7 de mayo de 1948, la carretera se extendió 46,9 millas (75,5 km) al noreste hasta las líneas divisorias de los condados de Dawson, Gaines y Martin. El 27 de enero de 1949, la carretera se extendió hasta Lamesa. El 14 de julio de 1949, la carretera se corrigió para que terminara en la SH 349 en Patricia. El 21 de octubre de 1952, la FM 703 se firmó (pero no se designó) como parte de la SH 115. La FM 703 se canceló el 29 de agosto de 1990, cuando la designación de la SH 115 se hizo oficial.
La carretera Farm to Market Road 704 ( FM 704 ) se encuentra en el condado de Jones . Se extiende desde la SH 6 al suroeste de Stamford hacia el este y el norte hasta la FM 142.
La FM 704 fue designada el 22 de enero de 1947, desde la US 380 (ahora SH 6) al sureste de Stamford hasta el aeropuerto de Stamford. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió al este y al norte hasta la FM 142.
La carretera 705 de la granja al mercado ( FM 705 ) se encuentra en el condado de San Augustine. Va desde la SH 147 en Macune al sureste hasta el embalse Sam Rayburn.
El 17 de septiembre de 1946 se designó la FM 705 para que se extendiera desde la FM 10 (ahora SH 147) hacia el sur 3,3 millas (5,3 km). El 27 de enero de 1949, la carretera se extendió hacia el sur 7,9 millas (12,7 km) hasta la escuela Massie (cerca de la FM 83). El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hacia el sur 3,0 millas (4,8 km) hasta una intersección de carreteras. El 24 de abril de 1953, la carretera se extendió hacia el sureste 7,2 millas (11,6 km) hasta otra intersección de carreteras. El 15 de octubre de 1954, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 96 (ahora SL 149) en Brookeland. El 25 de julio de 1965, una sección se inundó por el embalse Sam Rayburn, por lo que la carretera se truncó para terminar en el embalse, y la sección al este del embalse se renombró como Spur 165. Además, la carretera se desvió alrededor del embalse desde el norte de FM 83 hasta el sur de FM 83; la antigua ruta ahora se conoce como "Old FM 705".
Toda la ruta está en el condado de San Agustín .
La carretera 706 de la granja al mercado ( FM 706 ) se encuentra en el condado de Angelina. Se extiende desde la SH 94, aproximadamente 4,3 millas al oeste de Lufkin, hasta la US 69. Coincide con la SH 103.
La FM 706 fue designada el 14 de febrero de 1947 para que se extendiera desde la SH 94 hacia el norte hasta la SH 103. La carretera se extendió hacia el norte hasta la US 69 el 6 de mayo de 1964, creando la coincidencia con la SH 103.
La carretera 707 de la granja al mercado ( FM 707 ) se encuentra en los condados de Jones y Taylor . Va desde la US 83 al sur de Anson hasta la I-20 en Tye. Va hacia el oeste de la base aérea Dyess .
La FM 707 fue designada el 10 de diciembre de 1946, desde el límite este de Camp Barkley hacia el este hasta la US 83. Había sido War Highway 7. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hacia el norte 2,7 millas (4,3 km) hasta un cruce con la FM 708. El 11 de julio de 1951, la carretera se extendió hasta la línea del condado de Jones, reemplazando a la FM 708 . El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hasta FM 605. El 20 de febrero de 1952, la carretera se extendió hacia el norte hasta US 83, reemplazando a FM 1227 y creando una concurrencia con FM 605. [13] El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió hacia el este 2,5 millas (4,0 km) hasta FM 1750. El 31 de enero de 1973, se agregó una conexión de derivación a US 83 y US 84. El 27 de junio de 1995, la sección desde la I-20 hasta FM 1750 (junto con la conexión de derivación) fue redesignada Urban Road 707 ( UR 707 ). [14] La designación de esta sección volvió a FM 707 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [15]
La carretera 708 de la granja al mercado ( FM 708 ) se encuentra en el condado de Bosque . Va desde la FM 219 cerca de Clifton al sureste hasta la FM 56 cerca de Cayote.
La FM 708 fue designada el 25 de julio de 1951, en la ruta actual.
El 10 de diciembre de 1946 se designó una ruta anterior numerada FM 708, desde la US 80 (ahora I-20) en Tye hasta la SH 158 en Caps. Había sido War Highway 21. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Jones. La FM 708 se canceló el 11 de julio de 1951 y se combinó con la FM 707.
La carretera 709 de la granja al mercado ( FM 709 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la SH 31 en Corsicana hasta la SH 31 al oeste de Dawson. Hay una breve coincidencia con la SH 31 en Dawson.
La FM 709 fue designada el 20 de febrero de 1947, desde la SH 31 en Dawson vía Pickett hasta una intersección con la SH 31 en Corsicana a lo largo de la antigua ruta de la SH 31. El 10 de noviembre de 1947, la carretera se extendió hacia el norte hasta una SH 31 desviada, reemplazando a Spur 138. El 29 de octubre de 1962, la carretera se extendió hacia el norte desde la SH 31, creando una concurrencia con la SH 31 y reemplazando una sección de la FM 639. El 1 de junio de 1965, la carretera se extendió hacia el oeste y el sur 7,8 millas (12,6 km) hasta su término actual en la SH 31.
La carretera 710 de la granja al mercado ( FM 710 ) se encuentra en los condados de Jackson y Wharton. Va desde Loop 522 Ganado hacia el norte hasta un punto a 0,2 millas al norte de la línea divisoria entre los condados de Jackson y Wharton.
El 10 de diciembre de 1946 se designó la FM 710 para que se extendiera desde la US 59 (ahora SL 522) en Ganado hacia el norte 4,5 millas (7,2 km) hasta una intersección de carreteras. El 11 de julio de 1968, la carretera se extendió hacia el norte 2,2 millas (3,5 km). El 5 de noviembre de 1971, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea divisoria entre los condados de Jackson y Wharton. El 31 de julio de 1972, la carretera se extendió hacia el norte 0,2 millas (0,32 km) hasta el condado de Jackson, completando su ruta actual.
La carretera 711 de la granja al mercado ( FM 711 ) se encuentra en los condados de San Augustine y Shelby . Va desde la US 96 en San Augustine hasta la SH 7 al suroeste de Center.
El 23 de mayo de 1951 se designó la FM 711, desde la nueva ubicación de la US 96 cerca de San Augustine, 4,1 millas (6,6 km) al noroeste hasta una intersección de carreteras. El 24 de agosto de 1955, la carretera se extendió al noroeste 3,5 millas (5,6 km) hasta una intersección de carreteras. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió 4,4 millas (7,1 km) hasta la línea del condado de Shelby. El 28 de noviembre de 1958, se fusionó la FM 1821 de 9,3 millas (15,0 km) , extendiendo la carretera hasta la SH 7.
El 10 de diciembre de 1946 se designó una ruta anterior numerada FM 711, desde la SH 139 (ahora SH 7 ) en o cerca de Chilton hasta Satin. La FM 711 se canceló una vez que se completó.
La carretera 712 de la granja al mercado ( FM 712 ) se encuentra en el condado de Falls . La carretera comienza en FM 2027 , cruza el río Brazos y termina en Bus. SH 6 al sur de Marlin .
La FM 712 comienza en una intersección de cuatro vías con la FM 2027 a unas 5,0 millas (8,0 km) al noreste de Lott . La continuación de la carretera hacia el suroeste, que termina en Lott, se llama Falls Road. Desde su punto de inicio, la FM 712 va de este a noreste una distancia de 2,6 millas (4,2 km) hasta un puente sobre el río Brazos. [22] Hay un parque del condado y un marcador histórico en el lado este del puente que conmemora a Sarahville de Viesca , la capital de corta duración de la colonia de Robertson . [23] La FM 712 se cruza con la County Road 301 0,4 millas (0,6 km) más allá del puente donde cambia de dirección hacia el noreste. La carretera pasa por la County Road 302 a la izquierda y por la Unidad William P. Hobby , una prisión estatal para mujeres, a la derecha. Continuando hacia el noreste, la FM 712 cruza una vía férrea y se cruza con la County Road 287. La carretera pasa por la County Road 285 y termina en Loop 23 aproximadamente a 0,9 millas (1,4 km) al sur del límite de la ciudad de Marlin. La carretera tiene dos carriles de ancho en toda su longitud. [22]
La designación de FM 712 en su ubicación actual ocurrió el 19 de diciembre de 1959. Fue un cambio de ruta y una renumeración de parte de FM 147. La carretera comenzaba en SH 6 al sur de Marlin y continuaba 2,9 millas (4,7 km) al suroeste hasta un cruce de caminos. El 15 de noviembre de 1973, FM 712 se extendió 3,2 millas (5,1 km) adicionales hasta FM 2027 en Carter Munsch Church. El 30 de noviembre de 1978, la designación de la carretera se modificó para comenzar en FM 2027, ir al noreste y terminar en Loop 23 (ahora Bus. SH 6) al sur de Marlin. [21]
El primer uso de la designación FM 712 fue el 10 de diciembre de 1946, desde la FM 107 (ahora SH 7) en o cerca de Mooreville , 1,5 millas (2,4 km) al norte hacia Cottonwood. Esta ruta se canceló una vez que se completó.
El siguiente uso de la designación FM 712 fue el 23 de mayo de 1951, desde la US 81 en Itasca al noreste, 5,2 millas (8,4 km). El 17 de diciembre de 1951, el término occidental se trasladó a la FM 66, aunque la autopista tenía el mismo kilometraje. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió 4,1 millas (6,6 km) hasta la US 81. La FM 712 se canceló el 26 de noviembre de 1958 y se transfirió a la FM 67 .
La carretera 713 de la granja al mercado ( FM 713 ) se encuentra en los condados de Bastrop y Caldwell . Va desde FM 20 este hasta FM 1296 en Jeddo.
El 1 de mayo de 1947, se designó la ruta FM 713 para que se extendiera desde la ruta FM 86 en McMahan hacia el sureste hasta Delhi (en lo que se convirtió en la ruta SH 304); esto dio lugar a la cancelación de parte de la ruta FM 672. El 21 de junio de 1951, la ruta se extendió hacia el oeste hasta la ruta FM 20. El 5 de septiembre de 1973, la ruta se extendió hacia el este hasta la línea del condado de Caldwell/Bastrop. El 29 de agosto de 1974, la ruta se extendió hasta la ruta FM 1296, completando su ruta actual.
La carretera 714 de la granja al mercado ( FM 714 ) se encuentra en el condado de McCulloch . Va desde la US 87/US 190/US 377 hacia el este hasta una carretera del condado.
El 30 de abril de 1947 se designó la FM 714 para que se extendiera desde Brady hacia el este hasta la Escuela Estatal para Niñas de Color Delincuentes. La descripción se corrigió más tarde para que el extremo este estuviera en una carretera del condado, lo que puso la carretera en su ruta actual. El 29 de octubre de 1992, la carretera se desvió para ir al noreste hasta la US 190. El 30 de marzo de 1995, la carretera se desvió de nuevo a su ruta anterior, ya que la ciudad de Brady no estuvo de acuerdo con el cambio de ruta propuesto (más tarde lo aceptaron como una carretera de granja a mercado diferente, FM 3533 , el 27 de julio de 2000).
La carretera 715 de la granja al mercado ( FM 715 ) se encuentra en el condado de Midland . Se extiende desde la SH 140 en dirección sur durante 5,3 millas (8,5 km) hasta la FM 1213.
La FM 715 fue designada el 30 de abril de 1947, desde la SH 158 (ahora SH 140), 2 millas (3,2 km) al sur de Midland, 5,5 millas (8,9 km) al sur.
La carretera 716 de la granja al mercado ( FM 716 ) se encuentra en los condados de Duval y Jim Wells . Va desde la SH 359 en Realitas al este hasta la US 281 en Premont. Coincide con la FM 1329.
El 1 de agosto de 1947 se designó la FM 716 para que se extendiera desde la US 281 hacia el oeste hasta la línea divisoria entre los condados de Duval y Jim Wells. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la SH 359, completando así su ruta actual.
La carretera 717 de la granja al mercado ( FM 717 ) se encuentra en los condados de Eastland y Stephens . Va desde la FM 101 en Ranger hasta la SH 67 al sur de Ivan.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 717 para que discurriera desde la US 180 en Caddo hasta la US 80 en Ranger (aunque se construyó para terminar en la FM 101 en lugar de la US 80). El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió 5,6 km (3,5 millas) hacia el norte hasta una intersección de carreteras. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió 8,9 km (5,5 millas) hacia el norte hasta otra intersección de carreteras. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió 3,9 km (2,4 millas) hacia el norte hasta la US 180, completando su ruta actual.
Farm to Market Road 718 ( FM 718 ) se encuentra en los condados de Tarrant y Wise .
La carretera comienza en el noroeste de Fort Worth , en la zona de Avondale . La terminal sur de la FM 718 está en la US 81 / US 287 / Bus. US 287. La carretera viaja hacia el noroeste a través de Newark , pasando justo al este de Lake Worth . La terminal norte de la FM 718 está en una intersección con la SH 114 en Aurora .
La FM 718 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 719 de la granja al mercado ( FM 719 ) se encuentra en el condado de Karnes . Se extiende desde la US 181 al norte de Kenedy East hasta la FM 792.
La FM 719 fue designada el 17 de julio de 1954, en la ruta actual.
El 9 de septiembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 719, desde la US 59, 2,5 millas (4,0 km) al este de Edna, hacia el norte a través de Cordele con una distancia total de 16,0 millas (25,7 km). El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Lavaca. La FM 719 se canceló el 16 de enero de 1953 y se transfirió a la FM 530 .
Farm to Market Road 720 ( FM 720 ) se encuentra en el condado de Denton . [32]
FM 720 es una carretera suburbana que comienza en la US 380 justo al oeste de los límites de la ciudad de Lincoln Park . [33] Viaja hacia el sur, a través de Oak Point , antes de girar al sureste y entrar en Little Elm . Se fusiona con El Dorado Parkway en dirección este, mientras que Parkway en dirección oeste se conecta con el puente de peaje Lewisville Lake y la ciudad de Lake Dallas . La ruta continúa hacia el noreste y el este, como la vía principal a través de Little Elm. En el este de Little Elm, El Dorado Parkway se bifurca hacia el norte, mientras que FM 720 continúa hacia el este hasta su terminal en FM 423. [ 32] [34]
La FM 720 fue designada por primera vez en el vecino condado de Collin el 17 de octubre de 1947; reemplazó una antigua alineación de la SH 24 entre la SH 289 y la US 75 , conectando Frisco y McKinney . El 9 de septiembre de 1955, la ruta se extendió al condado de Denton, a la nueva alineación de la SH 24 (que se convertiría en la US 380 en 1977), reemplazando la FM 388 desde la SH 24 hasta la FM 423 y partes de la FM 423 desde la antigua SH 24 hasta la FM 388. El 30 de junio de 1958, se canceló la sección desde la US 75 este hasta la SH 5. La ruta se truncó el 30 de agosto de 2001, cuando la parte de la FM 2478 a la US 75 se eliminó en su mayor parte del sistema de carreteras estatales. El 31 de enero de 2002, un segmento en el este de Frisco entre SH 289 y FM 2478 se mantuvo en el sistema y se rediseñó como FM 3537 , mientras que la sección desde FM 423 hasta SH 289 se eliminó del sistema de carreteras estatales. [32]
La ruta completa se encuentra en Little Elm , condado de Denton .
La carretera 721 de la granja al mercado ( FM 721 ) se encuentra en el condado de Moore . Va desde la FM 119 al noreste de Dumas hasta la estación de bombeo Panhandle Eastern.
La FM 721 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 722 de la granja al mercado ( FM 722 ) se encuentra en los condados de Moore y Hartley . Se extiende desde la US 87/287 en Dumas al suroeste hasta la US 385 al norte de Channing.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 722 para que se extendiera desde Dumas hacia el sudeste hasta la frontera del condado Moore/Hartley. El 17 de diciembre de 1947, la carretera se extendió hacia el sudoeste hasta la SH 51 (ahora US 385), completando así su ruta actual.
Farm to Market Road 723 ( FM 723 ) se encuentra en el condado de Fort Bend . La carretera comienza en la ruta alternativa US 90 (US 90 Alt.) y la SH 36 en Rosenberg , va directamente hacia el norte y termina en FM 1093 al sur de Katy .
La FM 723 comienza en la intersección de la US 90 Alt. (Avenue H) y la SH 36 (First Street) en Rosenberg y se dirige hacia el norte por First Street. Después de una cuadra, la FM 723 cruza varias vías del tren a través del puente John H. Arredondo. En el lado norte del puente, hay un semáforo en Avenue D. La autopista, que también se llama Houston Street, pasa por Brazos Park y cruza el río Brazos por un puente a 0,5 millas (0,8 km) al norte de su punto de partida. Dejando atrás el río, la FM 723 pasa por un paisaje rural con una subdivisión ocasional. A una distancia de 4,0 millas (6,4 km) del inicio, hay tres edificios escolares pertenecientes al Distrito Escolar Independiente Consolidado de Lamar en el lado este de la autopista. De sur a norte, estos son Werthimer Middle School, Briscoe Junior High School y John and Randolph Foster High School . Hay un marcador histórico estatal frente a la escuela secundaria. Después de pasar las escuelas, la FM 723 se cruza con la FM 359 en un semáforo a 4,9 millas (7,9 km) de su inicio. La carretera cruza Jones Creek 0,4 millas (0,6 km) al norte de la FM 359 y continúa 3,3 millas (5,3 km) más hasta un semáforo en Bellaire Boulevard y Fulshear-Gaston Road. Después de otras 0,8 millas (1,3 km), la FM 723 termina en un semáforo en la FM 1093. La continuación de la carretera hacia el norte en un área suburbana se llama Spring Green Boulevard. [39]
La FM 723 fue designada el 1 de agosto de 1947 para comenzar en Rosenberg y recorrer aproximadamente 5,2 millas (8,4 km) al norte hasta la FM 359. El 1 de junio de 1965, la autopista se extendió aproximadamente 4,8 millas (7,7 km) desde la FM 359 hasta la FM 1093. La intersección con la FM 1093 estaba a 2,0 millas (3,2 km) al este de la FM 1463. [ 38]
Toda la ruta está en el condado de Fort Bend .
La carretera 724 de la granja al mercado ( FM 724 ) se encuentra en el condado de Smith . Va desde la SH 110 en Mt Sylvan hasta la SH 64 cerca de la escuela comunitaria Dixie.
La FM 724 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 725 de la granja al mercado ( FM 725 ) se encuentra en los condados de Comal y Guadalupe . Tiene una longitud de 25,9 km (16,1 millas). [41]
La FM 725 comienza en una intersección con la FM 467 en el sur de Seguin , cerca de su cruce con la Bus. SH 123. [ 42] La ruta viaja hacia el oeste hasta una intersección con la SH 46 antes de salir de Seguin y hacer un dogleg hacia el norte-noroeste. Justo fuera de los límites de la ciudad de Seguin, la FM 725 intersecta la US 90 y tiene un cruce con la I-10 en su salida 604. La ruta tiene una breve concurrencia con la FM 78 en McQueeney antes de retomar una dirección hacia el norte y pasar el lago McQueeney antes de entrar en New Braunfels . [43] En New Braunfels, la FM 725 (conocida como Seguin Avenue) tiene un cruce con la I-35 en su salida 187. La designación FM 725 termina en una intersección con Business I-35 / Bus. SH 46 , la antigua ruta de la US 81 en New Braunfels. [41]
La FM 725 fue designada en el condado de Guadalupe el 9 de septiembre de 1947, desde la FM 78 en McQueeney hasta la línea del condado de Comal. El 16 de diciembre de 1948, la designación se extendió al condado de Comal, hasta la US 81 en New Braunfels. La extensión hacia el sur desde la FM 78 hasta la US 90 ocurrió el 11 de diciembre de 1961, reemplazando a la FM 2723. La ruta se alargó hacia el sur, hasta Leissner Road (la ubicación del actual dogleg en la ruta al oeste de Seguin), el 5 de enero de 1971. La extensión hasta el actual término sur en la FM 467 se realizó el 3 de noviembre de 1972. [41]
La designación indica una interrupción en FM 725 en FM 78; sin embargo, la señalización en el área indica una concurrencia. [41]
La carretera 726 de la granja al mercado ( FM 726 ) se encuentra en los condados de Marion , Harrison y Upshur . Va desde la FM 729 cerca de French Creek hasta la US 271.
La FM 726 fue designada el 25 de octubre de 1947, desde la SH 49, 3 millas (4,8 km) al noroeste de Jefferson, 6,0 millas (9,7 km) al suroeste. El 18 de noviembre de 1953, una sección de 1,6 millas (2,6 km) fue transferida a la FM 729. Para el 15 de febrero de 1957, la carretera se extendió hacia el oeste a lo largo de la presa del puente Ferrells hasta la FM 450, reemplazando a la efímera FM 2456 . El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al oeste 3,5 millas (5,6 km) desde FM 450 hasta una intersección de carreteras, creando una concurrencia con FM 450. El 28 de junio de 1963, la carretera se extendió al suroeste hasta US 271, reemplazando FM 1973 y creando concurrencias con SH 154 y FM 1650. El 30 de septiembre de 1964, el término norte fue reubicado, acortando la ruta en 1,6 millas (2,6 km).
La carretera 727 de la granja al mercado ( FM 727 ) se encuentra en el condado de Marion . Se extiende desde la SH 49 al sureste de Smithland hacia el sur hasta Caddo Lake.
La FM 727 fue designada el 25 de octubre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 728 de la granja al mercado ( FM 728 ) se encuentra en el condado de Marion . Se extiende desde la SH 49, a 1,5 millas (2,4 km) al noroeste de Jefferson, hasta Berea.
La FM 728 fue designada el 25 de octubre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 729 de la granja al mercado ( FM 729 ) se encuentra en los condados de Morris y Marion . Se extiende desde la US 259 en la planta siderúrgica Lone Star Steel Plant hacia el sureste hasta la SH 49 cerca de Jefferson.
La FM 729 fue designada el 25 de octubre de 1947, desde la FM 726 al noroeste de Jefferson hacia el oeste 7,5 millas (12,1 km). El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió hasta la nueva ubicación de la SH 155. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió al noroeste 5,5 millas (8,9 km) hasta la SH 26 (ahora US 259). El 18 de noviembre de 1953, la carretera se extendió al sureste hasta la SH 49, reemplazando una sección de la FM 726.
Farm to Market Road 730 ( FM 730 ) es una ruta de dos carriles que conecta varias áreas agrícolas de los condados de Montague, Wise, Parker y Tarrant. La FM 730 termina en FM 455 cerca de Forestburg en el condado de Montague en su extremo norte y en US 180 en Weatherford en su extremo sur.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 730 desde la SH 199 en Azle hasta el límite del condado de Wise. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 114 en Boyd. El 6 de febrero de 1953, la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 24 (ahora US 380), reemplazando a la FM 1882. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió hacia el norte 7,4 millas (11,9 km) hasta una intersección de carreteras y se agregó un espacio en Boyd. El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió hacia el noreste 6,4 millas (10,3 km) hasta una intersección de carreteras. El 5 de septiembre de 1973, la carretera se extendió hacia el noreste 3,5 millas (5,6 km) hasta el límite del condado de Montague. El 26 de octubre de 1983, se agregó una sección desde la FM 455 hasta el límite del condado de Wise. El 20 de diciembre de 1984, la carretera se extendió al suroeste hasta la US 80 (ahora US 180), reemplazando a la FM 1707.
La carretera Farm to Market Road 731 ( FM 731 ) va desde la FM 917, justo al sur de Burleson , hasta la Interestatal 20 en el sur de Fort Worth .
La FM 731 comienza en una intersección con la FM 917 al sur de Burleson y al este de Joshua . La autopista se dirige hacia el norte hasta Burleson y recorre el límite oriental de la ciudad. La FM 731 ingresa a Crowley, se cruza con la carretera Farm to Market Road 1187 y atraviesa el centro de la ciudad. El desarrollo a lo largo de la autopista se vuelve más escaso antes de ingresar a Fort Worth en Risinger Road. La FM 731 atraviesa una zona muy desarrollada del lado sur de la ciudad antes de terminar en la Interestatal 20.
La FM 731 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde el entonces propuesto Fort Worth Southwest Loop hacia el sur hasta Crowley . El 26 de octubre de 1950, la FM 731 se extendió hacia el norte hasta la US 81 en Kellis Street. El 13 de octubre de 1954, la FM 731 se extendió hacia el oeste y el sur hasta la FM 917. El 22 de noviembre de 1955, la sección al oeste de la FM 1187 pasó a formar parte de la FM 1187, y la sección al sur de la FM 1187 pasó a ser FM 1902. El 11 de agosto de 1958, se canceló la sección desde la I-820 (ahora I-20) hasta la US 81. El 6 de mayo de 1964, la FM 731 se extendió hacia el sur hasta la FM 917, reemplazando a la FM 2233 y la FM 2035 . El 27 de junio de 1995, la sección SH 174 a la I-20 fue redesignada Urban Road 731 ( UR 731 ). [50] La designación de esta sección volvió a FM 731 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [15]
La carretera Farm to Market Road 732 ( FM 732 ) se encuentra en el condado de Cameron . Va desde la US 281 en La Paloma hasta la US 77 y la FM 510 en San Benito.
La FM 732 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la US 77/US 83 (ahora US 77), 2 millas (3,2 km) al sureste de San Benito, al suroeste 1,5 millas (2,4 km) hasta una carretera pavimentada y desde la US 77/US 83, 1,5 millas (2,4 km) al sureste de San Benito, al noreste 2,0 millas (3,2 km) hasta una carretera pavimentada. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió 4,8 millas (7,7 km) hasta La Paloma y 7,9 millas (12,7 km) hasta FM 1847 el 17 de diciembre de 1952. El 15 de octubre de 1954, la sección de la US 83 a FM 1847 se convirtió en una parte de FM 510. El 16 de diciembre de 2004, FM 732 fue desviada: una sección desde la intersección de FM 1577 hasta 0,3 millas (0,48 km) al este de la intersección fue rediseñada como FM 1577, FM 732 designada a lo largo de una nueva ruta desde Iowa Gardens hasta la antigua FM 732, una sección de 1,3 millas (2,1 km) desde la US 77 hasta FM 1577 y una sección de 0,3 millas (0,48 km) desde FM 1577 hasta 0,3 millas (0,48 km) al este de FM 1577 regresó al condado, una sección de 0,2 millas (0,32 km) desde 0,3 millas (0,48 km) al este de FM 1577 hasta 0,5 millas (0,80 km) al este de FM 1577 se eliminó por completo y FM 732 se encaminó sobre FM 510 a Bus. US 77. El 30 de abril de 2011, se revisó el desvío de 2004: una sección de la antigua FM 732 desde FM 1577 hasta 0,3 millas (0,48 km) al suroeste de FM 1577 se rediseñó como FM 1577, la sección desde FM 1577 hasta 0,3 millas (0,48 km) al este de FM 1577 se restauró y una sección de 0,4 millas (0,64 km) de la antigua FM 732 desde 0,3 millas (0,48 km) al suroeste de FM 1577 hasta 0,7 millas (1,1 km) al suroeste de FM 1577 se eliminó por completo.
Farm to Market Road 733 ( FM 733 ) se encuentra en el condado de Cameron . Va desde la US 83 al este de La Feria hacia el norte hasta Tio Cano Lake Cross Road.
La FM 733 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 734 ( FM 734 ) se encuentra en los condados de Travis y Williamson . Va desde la US 290 en Austin hasta la RM 1431 en Cedar Park .
El 18 de noviembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 734 desde la US 87 en Brady al sureste a través de Voca hasta la línea del condado de Mason. El 29 de octubre de 1948, la carretera se extendió al sureste hasta la FM 386 en Fredonia. El 28 de mayo de 1952, la carretera se extendió al sureste hasta la SH 29 al noroeste de Llano, reemplazando una sección de la FM 386 (ahora RM 386). El 22 de mayo de 1958, la ruta fue desviada fuera de Voca, acortando la ruta en 0,1 milla. El 30 de abril de 1959, el término occidental se reubicó al sur de Brady y la ruta anterior se transfirió a FM 2309. [ 55] El 16 de marzo de 1961, la FM 734 fue redesignada Ranch to Market 734 ( RM 734 ). La RM 734 se canceló el 1 de septiembre de 1965 y se transfirió a la SH 71 , aunque la señalización no se cambió hasta el 1 de enero de 1966. [56]
La carretera 735 de la granja al mercado ( FM 735 ) se encuentra en el condado de Jim Wells . Se extiende desde la US 281 al sur de Alice hasta el límite del condado de Duval.
La FM 735 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 736 ( FM 736 ) se encuentra en el condado de Orange . Se extiende desde la FM 3247 (originalmente FM 1134 , luego FM 1130 [59] ) hacia el este 0,3 millas (0,48 km). [58]
La FM 736 fue designada el 27 de septiembre de 1960, a lo largo de la ruta actual. [58]
El 9 de septiembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 736 en el condado de Jim Wells , desde Alice al este hasta la línea del condado de Nueces . El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió 1,9 millas (3,1 km) al este hasta lo que se convirtió en parte de FM 70 el 23 de mayo de 1951. La FM 736 se canceló el 2 de noviembre de 1955 y se transfirió a FM 665 ; la señalización no se modificó hasta la publicación del mapa de viajes de 1956. [58]
La carretera de la granja al mercado 737 ( FM 737 ) es una designación que se ha utilizado dos veces. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 737.
La primera ruta numerada FM 737 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la US 59 (ahora SH 359) en Alfred al oeste hasta la US 281. El condado no pudo asegurar el derecho de paso para la FM 737 y se canceló 18 meses después.
La segunda ruta numerada FM 737 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde FM 308 cerca de Birome hasta SH 31 en Mount Calm. El 13 de noviembre de 1953, la carretera se extendió hasta FM 73 en Prairie Hill, reemplazando a FM 1662 y creando una concurrencia con SH 31. El 3 de diciembre de 1954, la carretera se extendió al sureste hasta US 84, creando una concurrencia con FM 73. El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió al noroeste hasta FM 2114. FM 737 fue cancelada el 15 de julio de 1971 y combinada con FM 339 .
La carretera 738 de la granja al mercado ( FM 738 ) se encuentra en el condado de Jim Wells . Se extiende desde la FM 534 hacia el sur hasta Orange Grove y el oeste.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 738 para que se extendiera desde la FM 624 en Orange Grove hacia el norte durante 2,9 millas (4,7 km). El 28 de septiembre de 1949, la carretera se extendió hacia el oeste durante 3,9 millas (6,3 km). El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 2287 (ahora FM 534).
La carretera 739 de la granja al mercado ( FM 739 ) se encuentra en el condado de Navarro . Se extiende desde la I-45 en Angus hasta la US 287.
La FM 739 fue designada el 21 de septiembre de 1955, en la ruta actual.
El 9 de septiembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 739, desde la US 59 en Sandia al sureste hasta la línea del condado de Nueces. La FM 739 se canceló el 14 de enero de 1952 y se transfirió a la FM 70.
Farm to Market Road 740 ( FM 740 ) se encuentra en los condados de Kaufman y Rockwall .
La FM 740 comienza en el límite del condado de Kaufman - Dallas entre Seagoville y Forney . La carretera continúa hacia el sur como Malloy Bridge Road, que llega hasta la I-45 en Wilmer . No hay ninguna señalización que marque el final de la FM 740, mucho menos una señal que indique el límite del condado. La FM 740 corre hacia el noreste hasta la I-20 en la parte más oriental de Mesquite . La FM 740 hace dos giros en ángulo recto justo al norte de la I-20. El primero está en la FM 548, donde el tráfico en dirección norte debe girar a la derecha para continuar por la FM 740 y el tráfico en dirección sur debe detenerse. El segundo está aproximadamente a 1/4 de milla al noroeste de la FM 548 en la County Road 202.
La carretera entra en Forney como South Bois d'Arc Street. Cerca de la plaza del pueblo, la 740 recorre una corta distancia con la FM 688 (una antigua alineación de la US 80 ) antes de girar hacia el norte por Pinson Road. La FM 740 se cruza con la US 80 antes de girar a la izquierda y salir de Forney.
Al ingresar al condado de Rockwall , la autopista ingresa a Heath . La 740 gira a la derecha en FM 1140, donde esta última corre más cerca de la orilla del lago Ray Hubbard . La FM 740 ingresa a Rockwall , intersectando la I-30 antes de terminar en SH 205 .
La FM 740 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la línea del condado de Rockwall a través de la US 80 hasta la línea del condado de Dallas. El 15 de julio de 1949, la FM 740 se extendió al norte hasta la FM 550. El 4 de noviembre de 1955, la sección de la FM 550 desde la FM 740 hasta la US 67 se transfirió a la FM 740. El 30 de abril de 1959, la FM 740 reemplazó parte de la antigua ubicación de la US 80, el resto en el este se convirtió en una conexión de ramal. La sección oeste de la antigua US 80 se eliminó del sistema. El 8 de enero de 1960, la sección de la FM 740 en la antigua US 80 y la conexión de ramal de la FM 740 se rediseñaron como parte de la nueva FM 688 . El 28 de junio de 1963, la FM 740 se extendió hacia el norte hasta la SH 205. El 26 de febrero de 1986, la FM 740 se desplazó hacia el oeste. La antigua ruta se canceló y se eliminó del sistema de carreteras estatales; esta se transferiría a la FM 548 en 1998. El 27 de junio de 1995, la sección desde la FM 1140 hasta la SH 205 se renombró Urban Road 740 ( UR 740 ); [63] la designación de esta sección volvió a ser FM 740 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [15] El 22 de febrero de 2018, la sección desde la FM 688 hasta la FM 741 fue cedida a la ciudad de Forney. [64]
La FM 740 en Heath se está ampliando de dos a cuatro carriles. La ampliación de 1,5 millas se encuentra entre FM 549 y FM 1140. [65] El proyecto fue aprobado en 2012 con un presupuesto de 12 millones de dólares. [66]
La carretera 741 de la granja al mercado ( FM 741 ) comienza en un cruce con la ruta 175 de EE. UU. en Crandall y llega hasta la FM 740 en Forney . El tramo de la carretera en Forney se conoce localmente como College Avenue.
La FM 741 fue designada el 9 de septiembre de 1947 en su ruta actual. El 26 de febrero de 1986, la FM 741 se extendió hacia el norte desde la antigua ubicación FM 740 (ahora una extensión de FM 548) hasta la nueva ubicación FM 740.
Toda la ruta está en el condado de Kaufman .
Farm to Market Road 742 ( FM 742 ) está ubicada en el condado de McLennan en la parte oriental de Waco y es parte de Chappel Hill Road en toda su longitud. El extremo sur de FM 742 está en la vía de servicio del lado norte de Loop 484. La ruta viaja en dirección noreste por Chappel Hill Road durante 0,175 millas (282 m) como una carretera de dos carriles, cruzando una vía de tren, antes de que la designación FM 742 termine en una intersección con Old Marlin Road. Chappel Hill Road continúa hacia el noreste por otras 1,2 millas (1,9 km) bajo jurisdicción local hasta Loop 340. [ 71]
La FM 742 fue designada el 7 de mayo de 1970, a lo largo de la ruta actual. [70]
Una ruta anterior numerada FM 742 fue designada en el condado de Karnes el 9 de septiembre de 1947, desde FM 81 , 3 millas (4,8 km) al norte de Runge , hasta un punto sin salida más allá de un cruce con Karnes County Road 317. Esta FM 742 fue cancelada el 17 de diciembre de 1969 y combinada con FM 627. [ 70]
La carretera 743 de la granja al mercado ( FM 743 ) se encuentra en el condado de Karnes . Va desde la BS 72-B en Kenedy hacia el sureste y el suroeste hasta la US 181.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 743 para que se extendiera desde la SH 72 (ahora BS 72-B) hacia el sureste durante 10 millas (16 km) hasta cerca de la escuela Overby. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hacia el suroeste hasta la US 181, completando así su ruta actual.
La carretera 744 de la granja al mercado ( FM 744 ) se encuentra en los condados de Hill y Navarro . Va desde la SH 171 en Malone hasta la SH 22 en Corsicana. Coincide con la FM 1126.
El 23 de mayo de 1951 se designó la FM 744 para que se extendiera desde la SH 171 en dirección noreste hasta la línea divisoria entre el condado Hill y Navarro, cerca de Pelham. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió en dirección noreste hasta la FM 639. El 29 de octubre de 1962, la carretera se extendió en dirección noreste hasta la SH 22, reemplazando parte de la FM 639 y la totalidad de la FM 918 .
El 17 de diciembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada FM 744, desde la US 181 en Hobson hacia el sur, 5,0 millas (8,0 km). El 31 de marzo de 1948, se agregó la sección desde Hobson hasta SH 123. La FM 744 se canceló el 6 de enero de 1950 y se combinó con la FM 81 .
La carretera 745 de la granja al mercado ( FM 745 ) se encuentra en el condado de Leon . Va desde la SH 75 y Davis Street en Buffalo hasta cerca de Buffalo Junior High School.
La FM 745 fue designada el 26 de noviembre de 1969, en la ruta actual.
El 9 de septiembre de 1947 se designó una ruta anterior numerada como FM 745, desde la SH 214, 9 millas (14 km) al sur de Muleshoe, al este hasta la línea del condado de Lamb. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al este 2,6 millas (4,2 km) hasta la US 84. La FM 745 se canceló el 30 de septiembre de 1968 y se combinó con la FM 746 .
La carretera Farm to Market Road 746 ( FM 746 ) se encuentra en los condados de Bailey y Lamb . Se extiende desde la frontera entre Texas y Nuevo México hacia el este hasta la US 84. Coincide con la SH 214.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 746 para que se extendiera desde la SH 214 hacia el oeste 5,5 millas (8,9 km). El 27 de enero de 1948, la carretera se extendió 5,0 millas (8,0 km) hacia el oeste. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al sur y al oeste 6,0 millas (9,7 km). El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió al oeste hasta la frontera estatal de Texas/Nuevo México. El 30 de septiembre de 1968, la carretera se extendió al este hasta la US 84, reemplazando a la FM 745 .
La carretera Farm to Market Road 747 ( FM 747 ) se encuentra en el condado de Cherokee . Recorre unas 21 millas (34 km) desde una intersección con la US 84 al oeste de Maydelle , hacia el norte hasta un complejo de autopistas al oeste de Jacksonville , luego hacia el oeste (pero aún señalizado hacia el norte) hasta una carretera del condado al este de la frontera con el condado de Anderson . La ruta sirve a las comunidades de Pierces Chapel y New Hope .
La FM 747 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la US 79 en Jacksonville hacia el suroeste 8,2 millas (13,2 km). El 25 de octubre de 1947, la ruta se extendió hacia el suroeste 0,9 millas (1,4 km). El 14 de julio de 1949, se extendió hacia el sur 7,2 millas (11,6 km), hasta una intersección con la US 84 al oeste de Maydelle. El término norte se cambió a otro punto en la US 79 el 29 de agosto de 1957. El 31 de octubre de 1957, la ruta se extendió 6,5 millas (10,5 km) hacia el oeste desde la US 79. [76]
Toda la ruta está en el condado de Cherokee .
La carretera Farm to Market Road 748 ( FM 748 ) corre desde la US 60 / FM 282 hasta la SH 152 en los condados de Gray y Roberts.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 748 para que se extendiera desde la SH 152 en Laketon hacia el norte hasta la frontera entre los condados de Gray y Roberts. El 17 de diciembre de 1947, la ruta se extendió hacia el norte hasta la US 60/FM 282 en Miami, completando así su ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 749 ( FM 749 ) va desde la SH 70 hasta la SH 273 / Loop 171 en el condado de Gray.
La carretera fue designada el 9 de septiembre de 1947 y se extiende desde la SH 273 al sur de Pampa hasta Bowers City, cerca de la actual RM 2375, a una distancia de 6,8 millas (10,9 km). La FM 749 se extendió 6,0 millas (9,7 km) al sur desde Bowers City hasta la SH 70 el 14 de julio de 1949.
Toda la ruta está en el condado de Gray .
La carretera 750 de la granja al mercado ( FM 750 ) va desde la US 60 hasta la SH 273 en Pampa . La carretera se conoce localmente como McCullough Street.
La FM 750 fue designada el 9 de septiembre de 1947, y se extendía desde la US 60 hasta la SH 273. El 16 de enero de 1952, se creó una ruta secundaria, que conectaba la FM 750 con otro punto de la US 60. La ruta secundaria se extendió más al norte hasta la SH 152 el 21 de noviembre de 1956. La ruta secundaria se canceló el 26 de noviembre de 1957, y el kilometraje se transfirió a la FM 282. [ 80]
Toda la ruta está en Pampa , Condado de Gray .
Farm to Market Road 751 ( FM 751 ) comienza en un cruce con FM 47 en Wills Point y se dirige al norte cruzando el lago Tawakoni en dos lugares y a través de Hawk Cove antes de llegar a su fin en un cruce con FM 35 y SH 276 cerca de Quinlan .
La FM 751 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la US 80 en Wills Point hacia el norte 8,3 millas (13,4 km) hasta una intersección de carreteras. El 3 de diciembre de 1957, la FM 751 se extendió hacia el norte hasta su extremo actual.
Farm to Market Road 752 ( FM 752 ) se encuentra en el centro del condado de Cherokee . Recorre aproximadamente 13,8 millas (22,2 km) desde SH 294 en Alto hasta US 84 / Loop 62 en Rusk .
La FM 752 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde Rusk hasta un punto a 7,8 millas (12,6 km) al sur. El 31 de enero de 1972, la ruta se extendió 6,5 millas (10,5 km) hasta Alto mediante la combinación de la FM 2139 .
Toda la ruta está en el condado de Cherokee .
Farm to Market Road 753 ( FM 753 ) se encuentra cerca de Atenas en el este de Texas.
La carretera fue designada por primera vez el 25 de octubre de 1947, desde la SH 31 hasta la FM 59. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió más al este hasta su terminal oriental actual en la SH 19 .
La FM 753 comienza en una intersección con la SH 31 en Crescent Heights , entre Malakoff y Athens. La autopista se dirige hacia el sur antes de hacer un giro de casi 90 grados cerca de County Road 1205, en dirección más al este. La FM 753 se cruza con la FM 59 y gira al noreste en County Road 1108. La autopista se cruza con RM 2970 y gira más hacia el norte antes de terminar en una intersección con la SH 19.
Toda la ruta está en el condado de Henderson .
La carretera 754 de la granja al mercado ( FM 754 ) se encuentra en el condado de Brooks . Se extiende desde la SH 285 al oeste de Falfurrias hacia el norte hasta la frontera entre los condados de Brooks y Jim Wells.
La FM 754 fue designada el 17 de diciembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 755 de la granja al mercado ( FM 755 ) se encuentra en los condados de Brooks y Starr . Se extiende desde la US 281 en Rachal hasta la US 83 al este de Rio Grande City.
El 17 de diciembre de 1947 se designó la FM 755 para que se extendiera desde la FM 430 al suroeste hasta la línea divisoria entre el condado de Brooks y el de Starr. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al suroeste hasta lo que más tarde se convertiría en la FM 1429, que se convirtió en parte de la FM 1017 cuatro meses después. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al suroeste hasta la US 83. El 26 de noviembre de 1951, la carretera se extendió al este hasta la US 281, reemplazando una sección de la FM 430. El 30 de julio de 1965, la carretera se extendió hasta el puente Starr/Camargo hasta Camargo, Tamaulipas, México . El 23 de junio de 1981, la sección al sur de la sección US 83 se convirtió en un ramal de la US 83. El 28 de octubre de 1988, la carretera se extendió al sur hasta Loop 254 (que se convirtió en la US 83 en dirección este el 1 de mayo de 1989). El 18 de noviembre de 2010, la FM 755 fue desviada para terminar en la US 83 al este de Rio Grande City, reemplazando a la FM 7550 , y la antigua ruta se entregó a Rio Grande City y al condado de Starr una vez finalizada. [88]
Farm to Market Road 756 ( FM 756 ) es una carretera de 9,512 millas (15,308 km) en el condado de Smith que conecta FM 346 en Walnut Grove con Loop 323 en Tyler .
La FM 756 fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la SH 110 cerca de los límites de la ciudad al sur de Tyler hasta la FM 346 al oeste de Whitehouse. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió al sur 3,4 millas (5,5 km) hasta la FM 344. El 31 de julio de 1962, el término norte se trasladó a Loop 323, acortando la ruta en 2,1 millas (3,4 km). El 27 de junio de 1995, la sección desde Loop 323 hasta FM 346 fue redesignada Urban Road 756 ( UR 756 ). [90] La designación de esta sección volvió a FM 756 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [15]
La carretera Farm to Market Road 757 ( FM 757 ) va desde SH 31 hasta FM 16 en Starrville en el condado de Smith .
La FM 757 comienza en una intersección con la SH 31 en el condado de Smith , donde la carretera continúa hacia el sur como CR 21 (Red Bird Road). [92] Desde esta intersección, la ruta se dirige hacia el norte por una carretera de dos carriles sin dividir, atravesando áreas boscosas con algunos campos pequeños y casas. La carretera cruza la FM 2767 y continúa por áreas más rurales. La FM 757 se adentra en una mezcla de tierras de cultivo y bosques cuando llega a un cruce con la I-20 . Más allá de este cruce, la carretera discurre entre granjas al oeste y bosques al este, intersectando el término occidental de la FM 1252 antes de cruzar la US 271. La FM 757 atraviesa más áreas agrícolas y boscosas, y termina en una intersección con la FM 16 en Starrville . [91] [93] [94]
La ruta (antigua War Highway 17 ) fue designada el 9 de septiembre de 1947, desde la US 271 hasta la SH 31. El 29 de octubre de 1948, la FM 757 se extendió 1,8 millas (2,9 km) desde Starrville hasta la US 271. El 28 de junio de 1963, se extendió hasta una SH 31 desviada. [91]
Farm to Market Road 758 ( FM 758 ) se encuentra en el condado de Guadalupe y conecta la carretera estatal de Texas 46 (anteriormente Farm to Market Road 25 ) en el vecindario Clear Springs de New Braunfels con la carretera estatal de Texas 123 (al sur de la comunidad no incorporada de Zorn ). [95]
La FM 758 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual. [95] La FM 758 no tiene cruces importantes.
La carretera 759 de la granja al mercado ( FM 759 ) se encuentra en los condados de Hansford y Ochiltree . Va desde la SH 207 en Spearman al este hasta la SH 70.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 759 para que se extendiera desde la SH 117 (ahora SH 207) hacia el este hasta la línea divisoria entre los condados de Hansford y Ochiltree. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el este hasta una intersección a 4,0 millas (6,4 km) al oeste de la SH 70. El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió hacia el este hasta la SH 70.
La carretera Farm to Market Road 760 ( FM 760 ) se encuentra en el condado de Hansford . Coincide con la FM 759 y la SH 207.
La FM 760 fue designada el 17 de diciembre de 1947, desde la FM 759 en o cerca de Spearman hacia el sur hasta la línea del condado de Hutchinson. La FM 760 fue cancelada el 28 de octubre de 1948 y se combinó con la FM 279. El 14 de julio de 1949, la FM 760 fue restablecida y se extendió hacia el sur hasta la FM 279, porque la FM 279 fue desviada en una nueva alineación hacia el este (que fue brevemente la FM 1264, y luego se canceló). El 16 de febrero de 1960, la sección de la FM 2017 a la FM 281 (antigua FM 279) pasó a formar parte de la FM 281 (así como de la propia FM 2017). El 28 de junio de 1963, la carretera se extendió hacia el norte hasta su término actual, completando su ruta actual.
Farm to Market Road 761 ( FM 761 ) se encontraba en el condado de Reeves , en la ciudad de Pecos . La ruta de 2,5 millas (4,0 km) comenzaba en la SH 17 y corría hacia el sureste por Stafford Boulevard, pasando por el Hospital del condado de Reeves antes de girar hacia el noreste por South Eddy Street. Más allá de West Walthall Street, la ruta giraba hacia el noroeste, pasando por el Pecos Technical Training Center de Odessa College , antes de terminar en la I-20 . [99]
La FM 761 fue designada el 27 de enero de 1948 como una autopista de 2,2 millas (3,5 km) desde la SH 17 a lo largo de Stafford Boulevard y Eddy Street, terminando en 8th Street. La ruta se extendió hasta la I-20 el 26 de agosto de 1989. [98] La FM 761 fue desmantelada el 30 de julio de 2020 y la carretera se entregó a la ciudad de Pecos.
Farm to Market Road 762 ( FM 762 ) se encuentra en el condado de Fort Bend . La carretera comienza en FM 1462 al sur del parque estatal Brazos Bend , zigzaguea en dirección norte, cruza la I-69 / US 59 en la salida 101 y termina en la US 90 Alt. en Richmond .
FM 762 comienza en una señal de pare en FM 1462. En la intersección, el tráfico en dirección sur en FM 762 puede usar una curva a la derecha para acceder a FM 1462 en dirección oeste. Después de viajar 1.3 millas (2.1 km) al norte del punto de partida, hay una intersección con Texas Park Road 72 en la entrada del Brazos Bend State Park. Desde el parque estatal, FM 762 se dirige al norte, oeste, norte y noroeste durante 5.9 millas (9.5 km) antes de llegar a un cruce de tres vías con FM 1994. En el tramo noroeste, la carretera cruza Big Creek y pasa por debajo de líneas de transmisión eléctrica. En la intersección, FM 762 gira bruscamente hacia el noreste, luego al noroeste, luego al noreste nuevamente antes de pasar George Ranch y hacer una curva hacia el norte-noroeste. La carretera pasa por George Ranch High School del Lamar Consolidated Independent School District antes de cruzar las vías del ferrocarril BNSF y llegar a una intersección controlada por semáforo con FM 2759 . Desde FM 1994 hasta FM 2759 en Crabb hay una distancia de 8,8 millas (14,2 km). En la intersección, FM 762 gira bruscamente a la izquierda y sigue paralela a las vías de BNSF hacia el oeste-noroeste durante 2,5 millas (4,0 km) antes de llegar a un semáforo en FM 2977. Cuando la autopista comienza a curvarse hacia el noroeste, cruza un puente sobre la I-69/US 59 a una distancia de 0,3 millas (0,5 km) del cruce con FM 2977. Hay centros comerciales en el lado oeste de la autopista a ambos lados de la I-69/US 59, que localmente se llama Southwest Freeway. Se puede acceder a la I-69/US 59 en ambas direcciones a través de las rampas de entrada en el lado este de la FM 762. Desde la I-69/US 59 en la salida 103B, la FM 762 se dirige al noroeste junto a las vías del tren durante 1,2 millas (1,9 km) para llegar al semáforo en FM 1640. La Biblioteca George Memorial está ubicada en el lado este de la intersección. Desde FM 1640, la autopista continúa 1,3 millas (2,1 km) casi al norte hasta el semáforo en la US 90 Alt. en Jackson Street. También hay una conexión de ramal que gira al este en Austin Street durante varias cuadras, luego al norte en Second Street para terminar en el extremo oeste del puente del río Brazos en la US 90 Alt. [101]
La FM 762 fue designada el 17 de diciembre de 1947 para comenzar desde la US 59 en Richmond, ir primero a Crabb y luego al sur hasta Tadpole Road en dirección a Long Point . La distancia total fue de 14,6 millas (23,5 km) y el tramo desde Crabb hacia el sur fue de 8,9 millas (14,3 km) de longitud. [100] La ubicación final fue en el sitio de 2013 de la intersección de FM 762 y FM 1994. [nota 1] Tenga en cuenta que un mapa de 1955 muestra que la US 59 compartió la misma ruta que usa la US 90 Alt. en 2013, que está aproximadamente a 3,0 millas (4,8 km) al norte de la ruta de 2013 de la US 59. [102] El 22 de julio de 1949, la FM 762 se extendió 4,4 millas (7,1 km) hacia Long Point. [100]
El 23 de mayo de 1951, la FM 762 se extendió hacia el sur aproximadamente 10,0 millas (16,1 km) hasta la línea del condado y luego 1,4 millas (2,3 km) adicionales hacia el condado de Brazoria hasta la SH 36 cerca de Damon . En ese momento, la distancia total de la autopista era de 30,1 millas (48,4 km). El 10 de octubre de 1961, el último segmento de 7,1 millas (11,4 km) de la autopista que iba al noreste desde Damon se transfirió a FM 1462. La longitud total de la autopista era de 21,3 millas (34,3 km) en 1961. El 27 de agosto de 1963, se realizó una conexión de ramal de 0,7 millas (1,1 km) en Richmond al enrutar la autopista hacia el este por Austin Street y hacia el norte por South 2nd Street hasta la US 59 (ahora US 90 Alt.). [100]
La carretera Farm to Market Road 763 ( FM 763 ) se encuentra en el condado de Nueces . Se extiende desde la SH 44, 1,5 millas al este de Clarkwood, hacia el sur hasta la FM 43.
La FM 763 fue designada el 9 de septiembre de 1947, en la ruta actual. El 27 de junio de 1995, la sección desde la SH 44 hasta la FM 665 fue designada como Ruta urbana 763 ( UR 763 ). Esta sección volvió a ser FM 763 con la eliminación del sistema de rutas urbanas el 15 de noviembre de 2018.
La carretera Farm to Market Road 764 ( FM 764 ) se encuentra en el condado de Henderson . Va desde la SH 31 en Trinidad hasta la planta Lone Star (en o cerca de la FM 1667).
El 25 de octubre de 1947 se designó la FM 764 para que se extendiera desde Spur 64 en Trinidad hacia el sur y el este hasta la planta Lone Star. El 22 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hacia el norte hasta SH 31, reemplazando a Spur 64 y completando su ruta actual.
La carretera 765 de la granja al mercado ( FM 765 ) se encuentra en los condados de Tom Green , Concho , McCulloch y San Saba . Va desde la FM 1223 al sureste de San Angelo hasta la FM 45.
El 27 de enero de 1948, se designó la FM 765 para que se extendiera desde la línea divisoria entre los condados de Tom Green y Concho hacia el este, pasando por Eola y Millersview, hasta la línea divisoria entre los condados de Concho y McCulloch. El 23 de octubre de 1950, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 503 en Doole. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la US 87 (ahora FM 1223), en reemplazo de la FM 1720. El 28 de septiembre de 1954, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 283 en Fife. El 31 de marzo de 1966, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 45. El 27 de junio de 1995, la sección desde la FM 1223 hasta el Loop 306 se designó nuevamente internamente como Urban Road 765. Esa sección volvió a ser FM 765 tras la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018.
La carretera Farm to Market Road 766 ( FM 766 ) se encuentra en el condado de DeWitt . Se extiende desde la US 77 en Cuero hacia el norte durante 16,7 millas hasta Rivercrest Lane. Una carretera del condado continúa hacia el norte hasta la US 183.
La FM 766 fue designada el 27 de febrero de 1948 para correr desde la US 77 en Cuero al noroeste 3,2 millas (5,1 km) hasta el aeropuerto de la ciudad (ahora la Unidad Clarence N. Stevenson). El 28 de julio de 1955, la carretera se extendió al noroeste hasta la FM 953. El 2 de septiembre de 1955, la carretera se extendió al noroeste 3,1 millas (5,0 km) hasta una intersección de carreteras, reemplazando una parte de la FM 953. El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió al noroeste 5,7 millas (9,2 km) hasta otra intersección de carreteras. El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió al noroeste 3,0 millas (4,8 km) hasta su terminal actual.
La carretera 767 de la granja al mercado ( FM 767 ) se encuentra en el condado de Hartley . Va desde la US 54 cerca de Roemro hasta la US 385/SH 354 en Channing.
La FM 767 fue designada el 17 de diciembre de 1947 en la ruta actual, pero el extremo oeste se encontraba en la US 54 en Romero. El 29 de octubre de 1948, el extremo oeste se trasladó a la US 54 en Romero o cerca de allí.
Farm to Market Road 768 ( FM 768 ) se encuentra en el centro norte del condado de Cherokee . Recorre aproximadamente 16,4 millas (26,4 km) desde una intersección con la US 84 / SH 110 en Rusk hacia el norte a través de Gallatin y luego hacia el noroeste hasta Jacksonville , donde se cruza con la Loop 456 y la US 69 .
El primer tramo de la FM 768, desde la intersección de la US 69 hacia el sureste por 8,3 millas (13,4 km) se puso en servicio el 9 de septiembre de 1947. Se extendió el 28 de octubre de 1953 en 1,4 millas (2,3 km) hasta la FM 22 en Gallatin. El 21 de abril de 1958, se canceló la FM 854 y su recorrido se agregó a la FM 768, extendiéndola hasta Rusk.
Farm to Market Road 769 ( FM 769 ), también conocida como State Line Road, se encuentra en los condados de Yoakum y Cochran . La carretera de 42 millas (68 km) corre a lo largo de la frontera estatal de Nuevo México desde SH 83 cerca de Denver City hasta SH 125 cerca de Bledsoe y pasa por la pequeña comunidad de Bronco. La carretera tiene intersecciones con US 82 , US 380 y FM 1585. FM 769 anteriormente formaba parte de una ruta mucho más larga que incluía la actual SH 125 y estuvo señalizada extraoficialmente como SH 125 durante varias décadas.
La FM 769 comienza en la SH 83 cerca del punto donde la SH 83 cruza la línea estatal de Nuevo México y se encuentra con la NM 132 al oeste de Denver City en el suroeste del condado de Yoakum. [110] La FM 769 continúa hacia el norte siguiendo de cerca la línea estatal y cruzando la US 82 al suroeste de Plains. [111] La carretera continúa hacia el norte a lo largo de la línea estatal intersectando la US 380 en Bronco al noroeste de Plains antes de cruzar al condado de Cochran. [112] [113] La carretera luego interseca la FM 1585 antes de que la carretera termine en la SH 125 cerca del punto donde la SH 125 se encuentra con la NM 125 al suroeste de Bledsoe. [114] [115] La FM 769 pasa principalmente por tierras agrícolas y campos de petróleo y gas a través del terreno en gran parte plano y sin características del Llano Estacado . [116] [117] [118]
La FM 769 fue designada el 18 de noviembre de 1947, desde la SH 290 (ahora SH 114) en Whiteface hasta la SH 214 en Lehman . [109] El 1 de abril de 1948, la carretera se extendió hasta la frontera estatal de Nuevo México, [109] mientras que también se extendió 10 millas (16 km) al sur desde Whiteface [109] [119] hasta una intersección con una carretera que dos años más tarde se convertiría en la FM 301. [ 120] El 18 de octubre de 1948, la carretera se extendió al norte 0,36 millas (0,58 km) hasta la SH 24 (ahora SH 114), reemplazando a la Spur 74. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al sur 9,7 millas (15,6 km) a lo largo de la frontera estatal de Nuevo México hasta una intersección de carreteras. [109]
El 30 de marzo de 1955, la FM 769 fue firmada (pero no designada) como SH 125 [121] ya que se conectaba con la NM 125 en la línea estatal. El 2 de noviembre de 1955, la sección de la SH 116 (ahora SH 114) cerca de Whiteface al sur hasta la FM 301 se transfirió a la FM 1780. [ 109] El 2 de mayo de 1962, la carretera se extendió al sur 12,2 millas (19,6 km) hasta la US 380. El 25 de mayo de 1962, la carretera se extendió al sur 11,5 millas (18,5 km) hasta la FM 1077 (ahora US 82), reemplazando a la FM 2010 . [109] La ruta se extendió 8,5 millas (13,7 km) más al sur a lo largo de la línea estatal hasta la SH 83 al oeste de Denver City el 26 de enero de 1969. [109]
La designación de la carretera estatal SH 125 se hizo oficial el 29 de agosto de 1990, [121] y la designación FM 769 fue eliminada por error. [109] Sin embargo, esto se corrigió de modo que solo la parte al este de la frontera estatal se convirtió en SH 125. [109]
La carretera Farm to Market Road 770 ( FM 770 ) se encuentra en los condados de Hardin y Liberty . Se extiende desde la FM 563 al noreste hasta la SH 326 al suroeste de Kountze.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 770 para que se extendiera desde la SH 326 al suroeste hasta la US 90 en Raywood. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió 2,7 millas (4,3 km) al sur desde la US 90. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al suroeste hasta la FM 563, completando su ruta actual.
La carretera 771 de la granja al mercado ( FM 771 ) se encuentra en el condado de Kleberg . Se extiende desde la US 77 en Riviera hasta Riviera Beach.
La FM 771 fue designada el 27 de febrero de 1948, en la ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 772 ( FM 772 ) se encuentra en el condado de Kleberg . Se extiende desde BU 77-V al sur de Kingsville hacia el oeste, sur, este y sur hasta RM 628.
El 27 de febrero de 1948 se designó la FM 772 para que se extendiera desde la US 77 (ahora BU 77-V) al norte de Ricardo en dirección oeste, sur y este hasta la US 77 al sur de Ricardo. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió 4,0 millas (6,4 km) hacia el este hasta una intersección de carreteras. El 5 de mayo de 1966, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la FM 628 (ahora RM 628), reemplazando a la FM 2775 y completando su ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 773 ( FM 773 ) se encuentra en los condados de Van Zandt y Henderson . Va desde la SH 31 en Murchison hasta la FM 1255.
El 25 de octubre de 1947 se designó la FM 773 para que se extendiera desde la SH 31 hacia el norte durante 5,0 millas (8,0 km). El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 858 (que se extendió ese mismo día). El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 1255, completando así su ruta actual.
La carretera 774 de la granja al mercado ( FM 774 ) se encuentra en el condado de Refugio . Va desde la US 77 en Refugio hasta la SH 239 en Austwell.
La FM 774 fue designada el 7 de septiembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 775 de la granja al mercado ( FM 775 ) se encuentra en los condados de Guadalupe y Wilson . Se extiende desde la I-10 al suroeste de Seguin hasta la FM 1303.
El 9 de septiembre de 1947 se designó la FM 775 para que se extendiera desde la US 90 (ahora I-10) al suroeste de Seguin hasta New Berlin. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el sur hasta la línea del condado de Guadalupe/Wilson. El 15 de septiembre de 1949, la carretera se extendió hasta la US 87 (ahora SL 321) en La Vernia, reemplazando a la FM 1106. El 3 de noviembre de 1972, la carretera se extendió al suroeste 3,0 millas (4,8 km) desde la US 87, creando concurrencias con SL 321 y US 87. El 5 de septiembre de 1973, la carretera se extendió al suroeste hasta Sulphur Springs Road. El 19 de noviembre de 1979, se agregó una sección desde SL 321 hasta la US 87, eliminando ambas concurrencias. El 21 de octubre de 1981, la carretera se extendió al noroeste 2,2 millas (3,5 km) en Sulphur Springs Road hasta una carretera del condado, pero esta extensión fue renumerada a FM 3432 por solicitud del distrito poco después de eso, lo que resultó en que FM 775 terminara en FM 3432. El 29 de septiembre de 1987, la carretera se extendió al sur hasta la US 181. El 24 de febrero de 1994, la carretera se extendió al suroeste hasta FM 1303, reemplazando a FM 3444. [129]
La carretera 776 de la granja al mercado ( FM 776 ) se encuentra en el condado de Jasper . Va desde la US 96 en Jasper hasta la SH 63.
La FM 776 fue designada el 17 de diciembre de 1947, en la ruta actual.
La carretera 777 de la granja al mercado ( FM 777 ) se encuentra en el condado de Jasper . Va desde la FM 2799 al oeste de Jasper hasta la SH 63 en Curtis.
El 17 de diciembre de 1947 se designó la FM 777 para que discurriera desde la US 190/SH 63 (ahora FM 2799) al oeste de Jasper hasta Beech Grove. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hasta la US 190 en Science Hall. El 29 de enero de 1959, la carretera se extendió al noreste a lo largo de la antigua ruta de la US 190 hasta la SH 63 en Curtis, completando su ruta actual.
La carretera 778 de la granja al mercado ( FM 778 ) se encuentra en el condado de Wood . Va desde la SH 37 en Quitman hasta la US 80 en Crow.
El 17 de diciembre de 1947 se designó la FM 778 para que discurriera desde la SH 37 en Quitman hasta la FM 49 en Hainesville. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hasta la US 80 en Crow, completando así su recorrido actual.
La carretera 779 de la granja al mercado ( FM 779 ) se encuentra en los condados de Rains y Wood . Va desde la FM 515 al este de Emory hasta la SH 37 al sur de Quitman.
La FM 779 fue designada el 17 de diciembre de 1947 para que se extendiera desde la US 69 en Golden hasta la SH 37. El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió al oeste hasta la FM 17. El 20 de septiembre de 1961, la carretera se extendió al noroeste hasta la US 69 (ahora FM 2795), reemplazando a la FM 2458. El 7 de mayo de 1970, la carretera se extendió al norte hasta la FM 515, completando su ruta actual.
La carretera 780 de la granja al mercado ( FM 780 ) se encuentra en el condado de Ellis . Va desde la FM 660 hasta Walnut Springs.
El 1 de abril de 1948 se designó la FM 780 para que se extendiera desde la FM 660 al este de Ferris hasta India. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió 4,0 millas (6,4 km) hacia el este hasta una intersección de carreteras, pero esta extensión se canceló el 28 de marzo de 1952 debido a la mejora de la US 77 en Waxahachie. El 26 de marzo de 1953, se restableció esta extensión.
La carretera 781 de la granja al mercado ( FM 781 ) estaba ubicada en el condado de Andrews . Ahora es la SH 128 .
La FM 781 fue designada el 7 de mayo de 1948 para que se extendiera desde la frontera estatal de Texas/Nuevo México hasta la FM 703. El 30 de marzo de 1955, la FM 781 fue firmada (pero no designada) como SH 128. La designación se cambió oficialmente a SH 128 el 29 de agosto de 1990, cancelando la FM 781.
La carretera 782 de la granja al mercado ( FM 782 ) se encuentra en el condado de Rusk . Va desde la US 259 al norte de Henderson hacia el noreste hasta la SH 149 con una conexión circular en Oak Hill.
El 27 de febrero de 1948 se designó la FM 782 para que se extendiera desde la SH 26 al noreste de Henderson hasta Oak Hill. El 7 de mayo de 1948, se modificó ligeramente la ruta y se numeró la carretera. El 24 de junio de 1952, se desvió la ruta hacia el noreste hasta la SH 149, reemplazando a la FM 1717 , y se agregó una conexión circular a lo largo de la antigua ruta de la FM 782 y la sección de la FM 1717 que no se convirtió en parte de la ruta principal, completando su ruta actual.
Ranch to Market Road 783 ( RM 783 ) se encuentra en Texas Hill Country .
RM 783 comienza en Kerrville en una intersección con SH 27 (Junction Highway). RM 783 atraviesa el oeste de Kerrville y se conoce localmente como Harper Road. La autopista sale de la ciudad justo al norte de Holdsworth Drive y cruza la Interestatal 10 poco después. Justo después de cruzar la Interestatal 10, RM 783 pasa cerca de la oficina corporativa de James Avery Craftsman . La autopista atraviesa áreas rurales y montañosas de los condados de Kerr y Gillespie antes de llegar a la ciudad de Harper , compartiendo una superposición con la Ruta 290 de EE. UU . Después de salir de la ciudad, RM 783 atraviesa más áreas montañosas y rurales del condado de Gillespie antes de ingresar al condado de Mason , terminando en una intersección con la Ruta 87 de EE. UU . al sureste de Mason .
El 7 de mayo de 1948, la RM 783 fue designada como Farm to Market Road 783 ( FM 783 ), desde la US 290 en Harper hasta la SH 27 en Kerrville. El 28 de octubre de 1953, la FM 783 se extendió 6,5 millas (10,5 km) al noreste. El 28 de septiembre de 1954, la FM 783 se extendió al norte hasta la FM 648 en Doss y se cambió a RM 783. El 1 de octubre de 1956, la RM 783 se extendió al norte hasta la US 87, reemplazando una parte de la FM 648, que fue redesignada como RM 648 ese mismo día.
La carretera Farm to Market Road 784 ( FM 784 ) se encuentra en los condados de Hale y Floyd . Va desde FM 400 hasta SH 207 en Floydada. Hay coincidencias con FM 789 y US 70.
El 7 de mayo de 1948, se designó la ruta FM 784 para que se extendiera desde la US 70 en Floydada al oeste hasta Sandhill Land al suroeste hasta Harmony School. El 21 de julio de 1949, la sección de Floydada a Sandhill pasó a formar parte de la ruta FM 1310, y la carretera se desvió para ir al norte y al este hasta una intersección de carreteras, con una extensión futura propuesta hasta Lockney. El 20 de septiembre de 1949, la ruta FM 784 volvió a su ruta original, y las secciones eliminadas pasaron a formar parte de la ruta FM 1310. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió al oeste 3,3 millas (5,3 km) hasta la ruta FM 1314 (ahora FM 789). El 21 de diciembre de 1959, la sección de FM 789 a FM 579 pasó a formar parte de FM 579 (ahora FM 37), y la sección de allí a Sandhill pasó a formar parte de FM 378 . En cambio, la FM 784 fue desviada al oeste hasta la FM 789, reemplazando una sección de la FM 1310 , que fue cancelada ya que el resto pasó a formar parte de la FM 378. El 15 de septiembre de 1967, la carretera se extendió al este sobre la antigua ubicación de la SH 207 hasta la SH 207. El 29 de octubre de 1968, la carretera fue desviada sobre la FM 594 desde la US 70 hasta la SH 207, mientras que la antigua ruta en Missouri Street se entregó a la ciudad de Floydada, completando su ruta actual, pero esto no entró en vigor hasta que se completó la construcción de la FM 594.
La carretera 785 de la granja al mercado ( FM 785 ) se encuentra en el condado de Cass . Va desde FM 249 hasta FM 74.
La FM 785 fue designada el 21 de noviembre de 1956, desde la FM 251 hacia el norte hasta la FM 74 en Queen City . El 26 de junio de 1967, la FM 785 se extendió hacia el sur hasta la FM 249 sobre la antigua ubicación FM 251.
La FM 785 fue designada por primera vez el 7 de mayo de 1948, y recorría desde la SH 207 este 6,0 millas (9,7 km) hasta la escuela Cedar Hill en el condado de Floyd . El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al noreste 10,6 millas (17,1 km) hasta una intersección de carreteras. Esta FM 785 se canceló el 2 de diciembre de 1953 y el kilometraje se transfirió a la FM 97. [140]
El 13 de octubre de 1954 se volvió a designar la ruta FM 785, que iba desde la ruta FM 130 hasta la ruta FM 1399. Esta designación se canceló el 21 de noviembre de 1956 y el kilometraje se transfirió a la ruta FM 995 , y la designación FM 785 se volvió a utilizar en su ruta actual en el mismo condado. [141]
La carretera 786 de la granja al mercado ( FM 786 ) se encuentra en el condado de Floyd . Va desde la FM 378 al sur de Lockney hasta una carretera del condado. Coincide con la SH 207.
El 7 de mayo de 1948 se designó la FM 786 para que se extendiera desde la SH 207 hacia el este, pasando por Center School, hasta Fairview School. El 25 de noviembre de 1975, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la FM 378, completando así su ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 787 ( FM 787 ) se encuentra en los condados de Liberty y Hardin . Va desde la SH 105/SH 321 en Cleveland hasta la FM 770 en Saratoga.
La FM 787 fue designada el 2 de junio de 1947 (numerada en mayo de 1948), desde la SH 146 cerca de Rye vía Votaw hasta Saratoga. El 21 de diciembre de 1984, la carretera se extendió hasta la SH 321 en Cleveland a lo largo de una antigua ruta de la SH 105 después de que se colocara sobre la FM 162.
La carretera Farm to Market Road 788 ( FM 788 ) se encuentra en los condados de Hale y Floyd . Va desde la SH 194 este hasta la FM 378.
El 7 de mayo de 1948, la FM 788 fue designada para que se extendiera desde la US 70 en Plainview hacia el norte y el este hasta la línea divisoria entre los condados de Hale y Floyd. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió hacia el este y hacia el sur hasta la US 70 cerca de Aiken. El 17 de diciembre de 1952, una sección pasó a formar parte de la FM 400 y la FM 788 fue desviada para dirigirse al oeste hasta la SH 194. El 26 de octubre de 1954, la FM 788 fue desviada hacia el este hasta la FM 598 (ahora FM 378), mientras que la antigua ruta hacia el sur hasta la US 70 fue redesignada como FM 2301 .
Farm to Market Road 789 ( FM 789 ) se encuentra en los condados de Lubbock y Hale .
La FM 789 comienza en una intersección con la FM 40 cerca de Acuff . La carretera viaja hacia el norte antes de compartir una superposición con la US 62 / US 82 / SH 114 entre Idalou y Ralls . Al salir de la concurrencia, la FM 789 continúa hacia el norte antes de ingresar a la ciudad de Petersburg , donde la carretera tiene una breve superposición con la FM 54. Al salir de su superposición con la FM 54, la carretera corre hacia el norte a través de áreas rurales del este del condado de Hale antes de llegar a su terminal norte en la US 70 entre Plainview y Lockney .
La FM 789 fue designada el 7 de mayo de 1948, desde la US 70 hacia el sur y hacia el este 6,8 millas (10,9 km) hasta una intersección de carreteras al sur de Bellview School. El 2 de diciembre de 1953, la FM 789 se extendió al sur hasta 1 milla (1,6 km) al oeste de Estacado, reemplazando a la FM 1314. El 31 de octubre de 1957, la FM 789 se extendió al sur hasta la US 62. El 28 de julio de 1959, la FM 789 fue desviada 1,0 milla (1,6 km) al oeste, de modo que la sección del extremo anterior de la FM 1527 al oeste 1 milla (1,6 km) se transfirió a la FM 1527, la sección de la FM 1527 a la US 62 se canceló y la FM 789 fue desviada al sur por una carretera 1 milla (1,6 km) al oeste de la carretera anterior. El 5 de mayo de 1966, la FM 789 se extendió hacia el sur hasta la FM 40.
La carretera 790 de la granja al mercado ( FM 790 ) se encuentra en el condado de Dimmit y va desde la SH US 277 hasta la US 83.
La FM 790 fue designada el 7 de mayo de 1948, en la ruta actual.
La carretera 791 de la granja al mercado ( FM 791 ) se encuentra en los condados de McMullen , Atascosa y Karnes . Va desde la SH 16 hasta la US 181 en Falls City.
El 31 de mayo de 1948 se designó la FM 791 para que discurriera desde la US 181 hasta Deweesville. El 14 de noviembre de 1953, la ruta se desvió y se extendió hasta la US 281 (ahora US 281 Alternate) en Campbellton, reemplazando a la FM 1785 , y la antigua ruta a Deweesville se convirtió en una conexión de ramal. El 24 de mayo de 1962, la conexión de ramal pasó a formar parte de la FM 1344. El 31 de agosto de 1967, la ruta se extendió hasta la SH 16, reemplazando a la RM 2925 .
La carretera 792 de la granja al mercado ( FM 792 ) se encuentra en el condado de Karnes . Va desde la SH 80 hasta la SH 72 en Kenedy.
La FM 792 fue designada el 31 de marzo de 1948 para circular desde la US 181 en Kenedy hasta la SH 80. El 20 de abril de 1982, la FM 792 se acortó a su ruta actual debido a la reubicación de la SH 72 para evitar Kenedy.
La carretera Farm to Market Road 793 ( FM 793 ) se encuentra en Fabens . Se la conoce localmente como Fabens Road.
La FM 793 comienza en la FM 76 , a unas pocas cuadras al noreste de la intersección de esa ruta con la SH 20. La autopista viaja al noreste a través de Fabens, pasando cerca del aeropuerto de Fabens, antes de terminar en la I-10 . [151]
La FM 793 fue designada el 31 de octubre de 1958, a lo largo de su ruta actual. [150]
La FM 793 fue designada previamente en el condado de Gonzales el 1 de junio de 1948, y corría desde la SH 200 este hasta Nickel. Esta ruta fue cancelada el 28 de abril de 1950 y su kilometraje se transfirió a la FM 532. [ 150] [152]
La carretera 794 de la granja al mercado ( FM 794 ) se encuentra en el condado de Gonzales . Va desde la US 90 en Harwood hasta la US 90A en Gonzales.
El 1 de junio de 1948, se designó la FM 794 para que se extendiera desde la US 90 hasta la SH 29 (ahora US 183) al norte de Gonzales. El extremo sur se construyó para terminar en la SH 3 (más tarde SH 97) en Gonzales, y la descripción se actualizó el 14 de septiembre de 1950 para reflejar esto. El 27 de abril de 1995, la sección de la US 90A a la SH 97, así como la sección de la SH 97 de la US 90A a la US 183 (ahora BU 183-V) se cancelaron y se entregaron a la ciudad de Gonzales debido al desvío de la US 183 y la creación de la BU 183-V en la antigua ruta.
La carretera 795 de la granja al mercado ( FM 795 ) se encuentra en el condado de Gonzales . Va desde FM 532 hasta Dilworth.
La FM 795 fue designada el 1 de junio de 1948, en la ruta actual.
La carretera 796 de la granja al mercado ( FM 796 ) se encuentra en los condados de Bee y San Patricio . Va desde la US 59 hasta la I-37 en Edroy.
El 27 de febrero de 1948 se designó la FM 796 para que se extendiera desde la SH 202 (actualmente US 59) hasta la US 59 (actualmente SH 359) en Tynan. El 28 de junio de 1963, la carretera se extendió hasta la SH 9 (actualmente I-37), reemplazando a la FM 2187 y completando su ruta actual.
La carretera 797 de la granja al mercado ( FM 797 ) se encuentra en el condado de Bee . Va desde la US 181 en Skidmore hasta la FM 796 en Olmos.
La FM 797 fue designada el 27 de febrero de 1948, en la ruta actual.
La carretera 798 de la granja al mercado ( FM 798 ) se encuentra en el condado de Bee . Va desde la US 181 en Tulsita hasta la US 72 en Pawnee.
La FM 798 fue designada el 27 de febrero de 1948, en la ruta actual.
La carretera 799 de la granja al mercado ( FM 799 ) se encuentra en el condado de Bee . Se extiende desde la FM 673 hacia el suroeste, sureste y noreste hasta la I-37. Coincide con la US 59.
El 27 de febrero de 1948 se designó la FM 799 para que se extendiera desde la FM 673 hasta la línea divisoria entre los condados Bee y Live Oak, cerca de Cádiz. El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió al suroeste hasta la US 59, reemplazando a la FM 1357. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al sureste 4,0 millas (6,4 km) hasta una intersección de carreteras. El 6 de mayo de 1964, la carretera se extendió al noreste hasta la SH 9 (ahora I-37), completando su ruta actual.
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