El vicemariscal del aire Sir Frederick Hugh Sykes , GCSI , GCIE , GBE , KCB , CMG (23 de julio de 1877 - 30 de septiembre de 1954) fue un oficial militar y político británico.
Sykes fue un oficial subalterno del 15.º Regimiento de Húsares antes de interesarse por la aviación militar. Fue el primer oficial al mando del ala militar del Real Cuerpo Aéreo antes de la Primera Guerra Mundial y más tarde sirvió como Jefe del Estado Mayor del Cuerpo Aéreo en Francia en 1914 y 1915. Más tarde en la guerra, sirvió en el Servicio Aéreo Naval Real en el Mediterráneo Oriental antes de regresar a Gran Bretaña, donde trabajó para organizar el Cuerpo de Ametralladoras y la planificación de personal. A finales de 1917 y principios de 1918, Sykes fue el adjunto del general Wilson en el Consejo Supremo de Guerra y desde abril de 1918 hasta principios de 1919 sirvió como segundo Jefe del Estado Mayor del Aire .
Después de la guerra, Sykes fue nombrado controlador de aviación civil y continuó en este papel hasta 1922, cuando entró en política, convirtiéndose en diputado conservador por Sheffield Hallam , cargo que ocupó hasta 1928, cuando dimitió. De 1928 a 1931 fue gobernador de Bombay , después de lo cual regresó a Gran Bretaña, donde se involucró en los negocios y la vida pública. Durante la Segunda Guerra Mundial , Sykes fue diputado una vez más, esta vez por Central Nottingham . Perdió su escaño en 1945 y murió nueve años después.
Sykes era hijo de Henry Sykes y Margaret Sykes (de soltera Sykes), y sobrino del artista Godfrey Sykes . [1] Después de trabajar como empleado civil y en una plantación de té en Ceilán , [1] Sykes se alistó como soldado en el regimiento Imperial Yeomanry Scouts del ejército británico al comienzo de la Segunda Guerra de los Bóers . [2] Después de su captura, Sykes fue obligado a marchar a través de Sudáfrica, pero más tarde fue abandonado y devuelto a las fuerzas británicas. [1] En 1900 fue comisionado en la Guardia Personal de Lord Roberts , pero sufrió una herida grave en el pecho que resultó en su invalidez y regreso a Gran Bretaña. [1] El 2 de octubre de 1901 se le concedió una comisión regular como segundo teniente en el 15.º Regimiento de Húsares . [3] Fue destinado al Regimiento de África Occidental y se le concedió el rango local de teniente el 7 de marzo de 1903. [4] Fue ascendido al rango sustantivo de teniente el 29 de julio de 1903. [5]
En 1904, el interés de Sykes en la aviación se demostró por primera vez cuando obtuvo un certificado de globo aerostático mientras estaba asignado a la Sección de Globos de los Ingenieros Reales . [1] Fue restaurado al establecimiento del 15.º de Húsares el 22 de septiembre de 1904. [6] Se unió al Estado Mayor de Inteligencia en Simla , India, en 1905 antes de asistir a la Escuela de Estado Mayor, Quetta, en otoño de 1908. [2] Fue ascendido a capitán el 1 de octubre de 1908. [7] En 1910, Sykes comenzó a tomar lecciones de vuelo en Brooklands , lo que le llevó a recibir el certificado No. 96 del Royal Aero Club en junio de 1911. [8] El 25 de febrero de 1911, Sykes fue destinado como oficial de estado mayor a la Dirección de Operaciones Militares del Ministerio de Guerra . [9] Como firme creyente en la importancia del reconocimiento aéreo en tiempos de guerra, fue elegido para unirse al subcomité del Comité de Defensa Imperial, al que se le dio la tarea de investigar el uso de aeronaves. [10]
El 13 de mayo de 1912, Sykes fue nombrado oficial al mando del ala militar del Royal Flying Corps con el rango temporal de mayor . [11] Sus funciones incluían el reclutamiento y entrenamiento de pilotos. [10] Mientras estaba al mando, Sykes solicitó sugerencias para un nuevo lema para el Cuerpo: Sykes aprobó la sugerencia de JS Yule, Per Ardua ad Astra , y fue esta frase la que posteriormente fue adoptada por la Royal Air Force como su lema. [12] El 9 de julio de 1913, su papel fue rediseñado como comandante del ala militar del Royal Flying Corps y se le concedió el rango temporal de teniente coronel . [13]
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , los escuadrones del Royal Flying Corps fueron desplegados en Francia en agosto de 1914. [10] Aunque la configuración y la eficacia de las fuerzas desplegadas le debían mucho a Sykes, como oficial de rango medio carecía de la antigüedad que se creía necesaria para el mando en el campo. [10] El general Henderson se convirtió en el oficial general al mando del Royal Flying Corps en el campo y Sykes actuó como su jefe de personal desde el 5 de agosto de 1914. [14] El 22 de noviembre de 1914, Henderson fue nombrado oficial general al mando de la 1.ª División [1] y Sykes asumió el mando del Royal Flying Corps en el campo. [15] Sin embargo, Sykes no pasó mucho tiempo al mando. La decisión de asignar a Henderson y reemplazarlo por Sykes no fue del agrado de Lord Kitchener y ordenó la reversión del nombramiento. El 21 de diciembre de 1914, Henderson retomó el mando del Royal Flying Corps en el campo y a Sykes se le concedió el rango temporal de coronel y una vez más fue nombrado su jefe de personal. [16] Fue ascendido al rango brevet de teniente coronel el 18 de febrero de 1915. [17] Con la rápida expansión del cuerpo, hubo un creciente debate entre los que creían que el cuerpo debería permanecer bajo control central y los que esperaban que sus unidades pudieran ser puestas bajo el control del cuerpo o de los comandantes divisionales. [10] Como era de esperar, como jefe de personal, Sykes adoptó el primer punto de vista y, tras cada vez más argumentos, Sykes fue destinado el 26 de mayo de 1915 y puesto a disposición del Almirantazgo . [2]
Sykes visitó los Dardanelos para investigar la confusa situación aérea y, tras redactar un informe, fue designado oficial al mando de la Estación del Mediterráneo Oriental del Servicio Aéreo Naval Real el 24 de julio de 1915 [2] con el rango de coronel segundo comandante de los Royal Marines [18], así como el rango de capitán de escuadrón en el Servicio Aéreo Naval Real . [19] Esto convirtió a Sykes en el comandante aéreo de la Campaña de los Dardanelos . [20] Durante este tiempo, actuó según las recomendaciones de su informe, creando fuerzas aéreas que hundieron varios barcos turcos. Fue honrado como Compañero de la Orden de San Miguel y San Jorge el 14 de marzo de 1916 [21] y mencionado en los despachos el 16 de marzo de 1916. [22]
Sykes fue nombrado ayudante adjunto e intendente general de la 4.ª División Montada en marzo de 1916 [2] y, tras haber sido galardonado con la Orden rusa de San Vladimir, 4.ª clase el 12 de abril de 1916, [23] fue nombrado ayudante adjunto general en el Ministerio de Guerra con la responsabilidad de organizar el Cuerpo de Ametralladoras y la planificación de la mano de obra el 9 de junio de 1916. [24] Fue nombrado subdirector de organización en el Ministerio de Guerra y se le concedió el rango temporal de general de brigada el 8 de febrero de 1917. [25] El 27 de noviembre de 1917 se convirtió en ayudante adjunto e intendente general en el Ministerio de Guerra [26] en cuyo papel sirvió en la sección británica del Consejo de Guerra Aliado en el Palacio de Versalles bajo el mando del general Sir Henry Wilson . [2]
La carrera militar de Sykes culminó con su nombramiento como Jefe del Estado Mayor del Aire el 13 de abril de 1918 [27] y, en ese papel, hizo mucho para establecer el nuevo servicio. [1] Sin embargo, en enero de 1919, Winston Churchill fue nombrado Secretario de Estado para la Guerra y Secretario de Estado para el Aire . Mientras Churchill estaba preocupado por implementar los recortes de defensa de la posguerra y la desmovilización del Ejército, Sykes presentó un documento con lo que en ese momento eran propuestas poco realistas para una gran fuerza aérea del futuro. [28] Al estar insatisfecho con el desempeño de Sykes, Churchill decidió reinstalar a Sir Hugh Trenchard , el anterior Jefe del Estado Mayor del Aire. [29] En consecuencia, el 1 de enero de 1919 Sykes fue nombrado Caballero Comendador de la Orden del Baño [30] y se le permitió jubilarse anticipadamente con el rango de mayor general con efecto a partir del 31 de marzo de 1919. [31]
Sykes fue nombrado Comandante de la Orden Belga de Leopoldo el 15 de julio de 1919 [32] y recibió la Medalla de Servicio Distinguido Estadounidense en la misma fecha. [33] También se le concedió el rango de vicemariscal del aire cuando la RAF introdujo su propia estructura de rango el 1 de agosto de 1919, fue nombrado Caballero Gran Cruz de la Orden del Imperio Británico el 26 de agosto de 1919 [34] y fue nombrado oficial de la Legión de Honor Francesa el 18 de noviembre de 1919. [35]
De 1919 a 1922, Sykes fue el controlador de aviación civil. [2] Fue galardonado con la Orden Japonesa del Sol Naciente, 2.ª clase el 4 de enero de 1921 [36] y en 1922 publicó Aviación en guerra y paz , una historia de la aviación en tres capítulos que cubría los vuelos de antes de la guerra, la aviación durante la Primera Guerra Mundial y la aviación militar y civil en tiempos de paz. [37]
Sykes entró en la vida política en las elecciones generales de noviembre de 1922, cuando fue elegido miembro conservador del Parlamento por Sheffield Hallam . [38] Sykes retuvo el escaño en las elecciones de 1923 [39] y en las de 1924. [40] Renunció al escaño el 26 de junio de 1928 [41] para convertirse en gobernador de Bombay el 17 de octubre de 1928. [42] Fue nombrado Caballero Gran Comendador de la Orden del Imperio Indio el 3 de noviembre de 1928 [43] y miembro del Consejo Privado el 20 de noviembre de 1928 [44] y sirvió en Bombay hasta el 8 de noviembre de 1933. [45]
Sykes regresó a Gran Bretaña en 1933 y durante los siguientes seis años ocupó varios puestos directivos y de comités oficiales, incluidos los de la Comisión de Bienestar de los Mineros y la Sociedad de Marineros Británicos . [46] Fue nombrado Caballero Gran Comendador de la Orden de la Estrella de la India el 2 de febrero de 1934 [47] y Caballero de Justicia de la Orden de San Juan el 19 de junio de 1936. [48]
Con el estallido de la guerra en 1939, Sykes ofreció sus servicios al gobierno británico, pero no fue requerido, por lo que se presentó al Parlamento una vez más. Después de la muerte en mayo de 1940 de Terence O'Connor , el Procurador General y diputado por Nottingham Central , Sykes fue elegido sin oposición en la elección parcial resultante . [49] Se desempeñó como diputado por Nottingham Central hasta que fue derrotado en las elecciones generales de 1945. [ 2]
En 1920 Sykes se casó con Isabel Harrington Law, la hija mayor de Bonar Law , el líder del Partido Conservador que dos años más tarde se convirtió en primer ministro. Frederick e Isabel Sykes tuvieron un hijo, Bonar Sykes. [1]
Sykes compró Conock Manor , del siglo XVIII , cerca de Devizes en Wiltshire, en 1945 y la Manor Farm asociada en 1948. [50] Lord Blake , que conocía personalmente a Sykes, se quedó en Conock mientras escribía su biografía de Bonar Law. [51]
Frederick Sykes murió en Beaumont Street, Londres, el 30 de septiembre de 1954, [1] y fue incinerado en el Crematorio de Golders Green . [52] Geoffrey de Havilland le escribió a Isabel después de la cremación: "Me conmovió profundamente el deseo de su esposo de que esparciera las cenizas sobre la llanura de Salisbury . Por supuesto que lo haré... Siempre tuve admiración y afecto por su esposo y siempre recordaré su amabilidad y ayuda en los primeros días en Farnborough ". [51] Isabel murió en 1969. [50]
