El Campeonato Europeo de Fórmula 3000 de 1985 fue la temporada inaugural de la categoría Fórmula 3000. El Campeonato Europeo de Fórmula 3000 reemplazó a la Fórmula 2 como la serie oficial de preparación para la Fórmula 1. Se programó en 12 rondas y se disputó en 11 rondas. 14 equipos diferentes probaron suerte con 33 pilotos diferentes y 7 chasis diferentes. La serie fue ganada por el alemán Christian Danner conduciendo para BS Automotive . [1]
Danner, que en ese momento ocupaba el segundo lugar en el campeonato, pasaría a la Fórmula Uno cuando hizo su debut en el Gran Premio para el equipo alemán Zakspeed en el Gran Premio de Bélgica de 1985 en Spa-Francorchamps el 15 de septiembre, una semana antes de ganar la ronda final del campeonato F3000 en Donington Park para arrebatarle el título a Mike Thackwell .
Danner tuvo el dudoso honor de ser el primero de una larga lista de campeones de Fórmula 3000 que no lograron tener un impacto en la Fórmula Uno, a pesar de que el campeonato se consideraba el campeonato de monoplazas de más alto nivel de la FIA después de las carreras de Grandes Premios. Solo los futuros campeones Jean Alesi , Olivier Panis y Juan Pablo Montoya llegarían a ganar un Gran Premio de Fórmula Uno.
El GP de Portugal, que se celebró el 21 de abril, es la primera ronda de apoyo de una serie de un fin de semana de Fórmula 1.
Ronda 1: Silverstone, Reino Unido
Al principio, la pista estaba mojada y Emanuele Pirro tomó la delantera desde la segunda fila, mientras que el poleman Michel Ferté se quedó atrás. Alessandro Santin se salió de la carrera en la primera curva. En Maggots, Mike Thackwell tomó la delantera de Pirro y comenzó a sacar ventaja. Al final de la primera vuelta, Christian Danner había subido al segundo puesto desde el sexto puesto de la parrilla, con Ferté ya en tercer lugar. Pirro había caído al cuarto lugar y Roberto Moreno estaba en quinto. En la chicana Woodcote, Ferté superó a Danner y se colocó en segundo lugar. Gabriele Tarquini hizo un trompo al salir de la chicana Woodcote, pero milagrosamente todos lo evitaron y continuó. En la pista que se estaba secando, Johnny Dumfries se estrelló y Ferté recuperó el liderato de manos de Thackwell en la chicana Woodcote. Poco después, el cielo se abrió de nuevo y Thackwell superó a Ferté mientras ambos doblaban a Pirro. Moreno hizo un trompo en la chicane de Woodcote, pero rápidamente volvió a ponerse en marcha. Ferté también hizo un trompo en la chicane y dañó gravemente la parte delantera de su coche. John Nielsen adelantó al coche dañado de Ferté antes de que Thackwell consiguiera su tercera victoria en el Silverstone International Trophy , 32 segundos por delante del segundo clasificado, Nielsen. Ferté acabó tercero, Danner acabó una vuelta por detrás en cuarto lugar, y Tarquini y Moreno acabaron quinto y sexto respectivamente, a pesar de que ambos hicieron un trompo.
Ronda 2: Thruxton, Reino Unido
Gabriele Tarquini tuvo la mejor salida, pasando del quinto al primero en una curva, pero al pasar a Mike Thackwell , golpeó el morro delantero del coche del neozelandés, lo que hizo que se doblara. Al entrar en Campbell, Roberto Moreno se salió de la pista y quedó fuera de la carrera. Johnny Dumfries hizo un trompo sin sufrir daño en la siguiente curva, Cobb, y rápidamente se reincorporó a la carrera. Michel Ferté tomó la delantera de Thackwell en la Club Chicane, con Tomas Kaiser adelantándolo en boxes inmediatamente después. Thackwell entró en boxes para un nuevo morro delantero y, poco después, su compañero de equipo, John Nielsen, entró en boxes para un nuevo morro. Ferté, que había comenzado con neumáticos de lluvia, entró en boxes para neumáticos de seco, ya que la pista estaba casi completamente seca. Kaiser luego mantuvo una breve ventaja, antes de ser superado por Emanuele Pirro . Luego Thackwell, que había recuperado la mayor parte del tiempo que perdió en la parada en boxes, adelantó a Ferté en Church. En la última vuelta, Tarquini y Eric Lang fueron los únicos que separaron a Pirro y Thackwell, pero Lang tuvo problemas de manejo y frenó a Thackwell. Después de ser adelantado, Lang hizo un trompo. Thackwell no pudo recuperar el tiempo perdido y terminó segundo detrás de Pirro. Ferté terminó tercero nuevamente, y Kaiser, Tarquini y Danner completaron el resto de los puntos.
Ronda 3: Estoril, Portugal
Por primera vez, la Fórmula 3000 apoyó una ronda de Fórmula 1. En la salida, Thackwell hizo una buena salida, y Pirro casi hizo un trompo en la hierba mientras intentaba recuperar posiciones desde el décimo lugar. Después de sacar una gran ventaja, Thackwell redujo la velocidad debido a problemas eléctricos, dejando a su compañero de equipo Nielsen para heredar el liderato. Ferté y Tarquini lucharon por el segundo lugar, mientras que Nielsen sacó una gran ventaja. Pirro arrebató el cuarto lugar a Moreno, y Nielsen se llevó la victoria, con Ferté superando a Tarquini por el segundo lugar, con Pirro en cuarto lugar, Moreno en quinto y Olivier Grouillard en sexto, sumando su primer punto del año.
Nürburgring, Alemania
La cuarta ronda estaba prevista para realizarse en la nueva pista GP de Nürburgring, pero una fuerte nevada detuvo la carrera y los equipos, los fanáticos y los pilotos tuvieron que empacar sus cosas y dirigirse a la siguiente carrera.
Ronda 4: Vallelunga, Italia
En la salida, Ferté tomó la delantera por delante de Thackwell, que había conseguido la pole position, con su compañero de equipo Nielsen en tercera posición y el héroe local Pirro en cuarta posición. Los cuatro de delante se mantuvieron unidos como una lapa durante la mayor parte de la carrera, con Ferté manteniendo la puerta cerrada a Thackwell. Nielsen adelantó a su compañero de equipo para ponerse segundo, pero aparentemente tampoco pudo hacer nada por el francés. Una colisión entre Ivan Capelli y Lamberto Leoni lanzó a Capelli por los aires y dañó gravemente su coche, y dañó el alerón trasero de Leoni. Pirro adelantó a Thackwell para ponerse tercero, antes de adelantar rápidamente a Nielsen para ponerse segundo. Después, mientras adelantaba a un rezagado, Pirro atacó a Ferté, pasando tres metros de ancho para hacer el adelantamiento. Thackwell se estrelló al tener que esquivar a su compañero de equipo cuando cometió un error. Ferté sufrió una avería eléctrica que acabó con su carrera. Pirro ganó en su carrera de casa, con Nielsen segundo, Danner tercero, Grouillard cuarto, Philippe Streiff quinto y Dumfries sexto.
Ronda 5: Pau, Francia
Ferté adelantó a Thackwell para quedarse con el segundo puesto en la salida, mientras que Pirro se mantuvo en cabeza. Nielsen fue cuarto y Alain Ferté , hermano mayor de Michel, cayó del tercero al quinto lugar. Michel Ferté hizo un trompo y se llevó a Thackwell con él, dejando al neozelandés fuera de carrera. Ferté continuó más atrás en el grupo. Nielsen también quedó fuera de la carrera, y Danner en tercer lugar perseguía al segundo clasificado, Alain. Pirro comenzó a reducir la velocidad debido al sobrecalentamiento, mientras que Danner se colocó en segundo lugar. Danner se deshizo rápidamente del italiano y tomó la delantera de la carrera. Alain Ferté se retiró por problemas con la caja de cambios, mientras que Danner se mantuvo para ganar la carrera, con Pirro manteniendo el segundo lugar. Leoni fue tercero, Grouillard cuarto, Streiff quinto y Juan Manuel Fangio II sexto, aunque 21 vueltas por detrás.
Ronda 6: Spa-Francorchamps
El trazado de Spa-Francorchamps se había acortado recientemente, pasando de los 14 kilómetros originales, casi totalmente a ras de suelo, a la versión más corta de 7 kilómetros. La pista también había sido repavimentada y estaba muy resbaladiza. Los dos hermanos Ferté iban primero y segundo en la salida, con Michel por delante de Alain y Pirro en tercer lugar. El belga Thierry Tassin subió rápidamente al sexto puesto en su carrera de casa, superando a Danner en el camino. Streiff y Pirro lucharon duro por el tercer y cuarto puesto, ambos acabaron presionando demasiado y se retiraron con los coches dañados. Michel Ferté fue el siguiente en cometer un error, dañando demasiado su coche para continuar. Tassan fue el siguiente, y se vio obligado a retirarse cuando ocupaba la tercera posición. Alain Ferté fue el más afortunado, ya que hizo un trompo y golpeó la barrera, pero pudo continuar, aunque perdió el liderato ante Thackwell. Nielsen arrebató el segundo puesto a Alain, pero casi hizo un trompo después. No pasó mucho tiempo hasta que el motor de Nielsen le falló y Alain heredó el segundo puesto de nuevo. Thackwell ganó con 50 segundos de ventaja sobre Alain, y Danner ocupó el último puesto del podio. Tarquini fue cuarto, Guido Daccò quinto y Fangio II terminó sexto.
Se otorgarán puntos a los 6 primeros clasificados. [5]