Avión de combate multifunción estadounidense para todo tipo de clima
El Boeing F-15EX Eagle II es un caza de ataque multifunción para todo clima estadounidense derivado del McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle . [4] La aeronave fue el resultado del estudio de Evaluación de Costos y Programas (OSD CAPE) del Departamento de Defensa de EE. UU. en 2018 para recapitalizar la envejecida flota de F-15C/D debido a la cantidad inadecuada de F-22 , los retrasos en el programa F-35 y el mantenimiento de la diversidad en la base industrial de cazas de EE. UU. a través de la división St. Louis de Boeing (antigua McDonnell Douglas ). Se espera que el F-15EX reemplace al F-15C/D en la realización de misiones de defensa aérea y nacional y también sirva como una plataforma asequible para emplear grandes armas de distancia de seguridad para aumentar la línea de frente del F-22 y el F-35. [5] La aeronave se entregó por primera vez en 2021 y entró en servicio operativo en julio de 2024. [6] [7]
El F-15EX es un miembro de la familia de aviones F-15 Advanced Eagle , un desarrollo posterior del diseño F-15E que comenzó con el F-15SA (Saudi Advanced) que voló por primera vez en 2013 y continuó con el F-15QA (Qatari Advanced) que voló por primera vez en 2020. [8] El Advanced Eagle en la configuración F-15EX representa la línea de base actual en la producción del F-15. [8] [9]
Desarrollo
En la década de 2010, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) se enfrentó a un déficit entrante del tamaño de su flota de cazas en la década de 2020 debido a los planes de modernización diferidos y reducidos por los recortes presupuestarios tras el final de la Guerra Fría en 1991, y el enfoque en la guerra de contrainsurgencia asimétrica después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. La meta de adquisición de la USAF de 381 F-22 de producción para reemplazar su flota de cazas de superioridad aérea F-15A a D se redujo a solo 187 en 2009. Para retener un número adecuado de cazas de superioridad aérea, el servicio planeó extender el servicio de 179 F-15C/D hasta la década de 2030, mucho más allá de su fecha de retiro original. También conocidos como actualización F-15 2040C o "Golden Eagle", estos aviones tendrían aviónica mejorada, incluyendo radar de matriz de escaneo electrónico activo (AESA), búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) y un nuevo conjunto de guerra electrónica llamado Eagle Passive/Active Warning Survivability System (EPAWSS). Algunas de estas actualizaciones se compartirían con la flota F-15E, como EPAWSS cuyo contrato de desarrollo se adjudicó en 2015 a Boeing y BAE Systems . [10] Sin embargo, a mediados de la década de 2010, la flota F-15C/D estaba envejeciendo más allá del punto de sostenibilidad económica y no estaría en servicio para la década de 2030, mientras que el programa F-35 enfrentaba retrasos, lo que resultó en un requisito para recapitalizar el déficit de cazas a medida que los antiguos F-15 se retiran a mediados de la década de 2020. Se consideró que reiniciar la producción del F-22 tenía un costo prohibitivo debido a los altos costos iniciales no recurrentes de reconstruir la línea de producción y buscar proveedores de piezas de repuesto. [11] [12]
Mientras tanto, Boeing había estado desarrollando actualizaciones para el F-15E para clientes de exportación y una actualización sustancial del diseño del vehículo aéreo resultó en la familia F-15 Advanced Eagle; el F-15SA (Saudi Advanced) fue la variante inicial que voló por primera vez el 20 de febrero de 2013, seguido por el F-15QA (Qatari Advanced) ordenado en 2017. En 2018, luego de una serie de estudios OSD CAPE que indicaban que una combinación de cazas de cuarta y quinta generación permitiría a la USAF recapitalizar de manera más asequible su flota de cazas, la USAF y Boeing comenzaron a discutir el F-15X o Advanced F-15 , una variante monoplaza propuesta basada en el F-15QA para reemplazar a los F-15C/D de la USAF. [13] Finalmente, se propusieron variantes monoplaza y biplaza, llamadas F-15CX y F-15EX respectivamente, con capacidades idénticas; La USAF optó por el EX ya que solo los modelos F-15 de dos asientos permanecían en producción, y en 2019, se incluyeron ocho aviones en la solicitud de presupuesto del año fiscal 2020. [14] Esto permitiría el uso de la línea de producción existente del F-15 con costos iniciales mínimos no recurrentes para poner rápidamente en servicio cazas adicionales y también fue una forma de apoyar a la división St. Louis de Boeing para mantener la diversidad en la base industrial de cazas de EE. UU. [5] Las mejoras del F-15EX incluyeron el radar AESA, IRST y EPAWSS de los programas de actualización del F-15 existentes al tiempo que combinaban los beneficios del F-15QA, como la estructura revisada con una vida útil de 20.000 horas, nueva cabina y controles de vuelo, y el sistema AMBER (Advanced Missile and Bomb Ejector Rack) propuesto para permitir el transporte de hasta 22 misiles aire-aire . [15]
Un F-15EX en la línea de montaje, julio de 2020
Aunque no se espera que sea tan resistente a las últimas defensas aéreas como el F-22 y el F-35 de quinta generación, el F-15EX puede complementar al primero en misiones de superioridad aérea realizando defensas de la patria y de la base aérea, haciendo cumplir las zonas de exclusión aérea contra defensas aéreas limitadas y desplegando armas de gran tamaño en apoyo de los cazas furtivos en la línea del frente. [16] En julio de 2020, el Departamento de Defensa de EE. UU. ordenó ocho F-15EX durante tres años por 1.200 millones de dólares. [17] [18] El F-15EX realizó su vuelo inaugural el 2 de febrero de 2021. [19] [20]
El 7 de abril de 2021 se anunció su nombre oficial Eagle II . [21] El proyecto de ley de asignaciones de defensa del año fiscal 2021 financió la adquisición del F-15EX con 1230 millones de dólares para 12 aviones, lo que elevó los pedidos totales a 20 aviones con un total de 144 planeados. [22] Para mayo de 2022, la USAF redujo sus pedidos a 80. [23] Los primeros F-15EX operativos no recibirán tanques de combustible conformados. [24] El presupuesto propuesto por la Fuerza Aérea para el año fiscal 2024 incluye fondos para comprar 24 F-15EX más, [25] lo que elevaría la flota planificada a 104 aviones. [25]
Diseño
Un F-15EX Eagle II del 40.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo, marzo de 2021
El F-15EX es una variante de la familia de aviones F-15 Advanced Eagle, un desarrollo posterior del diseño F-15E Strike Eagle que comenzó con el F-15SA para la Real Fuerza Aérea Saudita . El Advanced Eagle consolidó varias actualizaciones del F-15E desarrolladas para clientes de exportación, incluida la integración completa del General Electric F110-GE-129 y el Sistema de Guerra Electrónica Digital (DEWS) AN/ALQ-239 que reemplazó al TEWS heredado, e introdujo una estructura de ala revisada para una mayor vida útil, una cabina mejorada originalmente propuesta para el F-15SE Silent Eagle y un sistema de control digital fly-by-wire que reemplazó al sistema híbrido electrónico/mecánico original y permite la activación de dos pilones de ala adicionales; [26] el fly-by-wire eliminó los modos de aleteo que causaban problemas de estabilidad que resultaron en la desactivación de los dos pilones de ala exteriores en variantes anteriores del F-15. [27] A partir del F-15QA para la Fuerza Aérea del Emir de Qatar , el Advanced Eagle introdujo una estructura de ala revisada que aumentó la vida útil a 20.000 horas, el nuevo ordenador de misión Advanced Display Core Processor II (ADCP II) y una nueva cabina con una pantalla de área grande (LAD) de 10 pulgadas × 19 pulgadas (25 cm × 48 cm) cada una para el piloto y el oficial de sistemas de armas (WSO). Basado en el F-15QA, el F-15EX incorpora el radar AESA AN/APG-82(V)1 de Raytheon , el EPAWSS AN/ALQ-250 de BAE Systems en lugar del DEWS del que se nutre en gran medida el EPAWSS, y el Lockheed Martin Legion Pod con sensor AN/ASG-34(V)1 IRST21; A diferencia de otras variantes del Advanced Eagle, el F-15EX no tiene el sistema de advertencia de misiles común (CMWS) AN/AAR-57 de BAE Systems, aunque se conservaron las ampollas para estos sensores para minimizar los cambios de producción y mantener el mismo perfil aerodinámico para el sistema fly-by-wire. [28] [29]
Aunque no es tan resistente como el furtivo F-22 o el F-35, el F-15EX incorpora, no obstante, aviónica integrada avanzada y sistemas de contramedidas de protección para mejorar la conciencia situacional del piloto y aumentar la capacidad de supervivencia. El radar APG-82(V)1 del F-15EX, inicialmente designado APG-63(V)4, combina la antena AESA del APG-63(V)3 con el procesador del APG-79(V) que se encuentra en el F/A-18E/F Super Hornet, así como un nuevo sistema de refrigeración y filtros sintonizables por radiofrecuencia (RFTF) para permitir funciones simultáneas de radar y guerra electrónica mientras se integra con el conjunto de guerra electrónica AN/ALQ-250 EPAWSS. Aprovechando el trabajo y la experiencia del DEWS AN/ALQ-239, el EPAWSS es un sistema digital que proporciona una función de receptor de advertencia de radar en todos los aspectos y geolocalización de amenazas; También está integrado con el sistema dispensador de contramedidas de bengalas/chaff AN/ALE-47 . Tanto el piloto como el WSO pueden usar el sistema de señalización digital conjunto montado en el casco (D-JHMCS) para señalar las armas en ángulos altos fuera del eje de puntería. El sensor ASG-34(V)1 IRST21 del Legion Pod proporciona al F-15EX un medio pasivo de detección de amenazas, especialmente contra amenazas poco observables en el espectro de radiofrecuencia; el F-15SA y el F-15QA montan el AN/AAS-42 "Tiger Eyes", el precursor del sensor IRST21, en el pilón del pod de orientación. Si bien la aeronave puede ser operada por un solo piloto para misiones básicas de superioridad aérea, el asiento trasero está completamente configurado para apoyar a un WSO para misiones complejas y potencialmente puede apoyar la coordinación de equipos tripulados-no tripulados con aviones de combate colaborativos no tripulados . [30] Aunque se emplea principalmente como caza de superioridad aérea para reemplazar al F-15C/D y complementar al F-22, el F-15EX puede emplear los pods LANTIRN y Sniper XR como su precursor F-15E para realizar ataques terrestres. La aviónica tiene una arquitectura de sistemas abiertos para facilitar posibles actualizaciones futuras. [29]
La gran capacidad de carga útil del F-15EX permite un alto nivel de flexibilidad. En una configuración típica de superioridad aérea o escolta, el Advanced Eagle puede llevar doce misiles aire-aire, ya sean los misiles AIM-120 AMRAAM o los misiles de corto alcance AIM-9 Sidewinder ; también puede llevar el AGM-88 HARM . Utilizando los bastidores ampliados propuestos y las estaciones de armas CFT, potencialmente puede llevar dieciséis AIM-120; cuatro AIM-9; y dos AGM-88 HARM, aunque esto no ha sido probado ni financiado. Para ataques de precisión, puede llevar dieciséis bombas de pequeño diámetro GBU-39 ; cuatro AMRAAM; una munición de ataque directo conjunto de 2.000 libras ; dos HARM; y dos tanques de combustible . [27] El F-15EX puede transportar múltiples municiones de gran tamaño como la AGM-158 JASSM , o municiones de gran tamaño como la AGM-183 ARRW para brindar potencia de fuego adicional detrás de los F-22 y F-35 de primera línea.
Si bien la estructura reforzada del Advanced Eagle lo hace más pesado que las variantes anteriores del F-15, el sistema de control electrónico digital y la envolvente de empuje dinámico aumentada de los motores F110-129 le proporcionan una maniobrabilidad y características de manejo sustancialmente mejoradas en comparación con los F-15 anteriores y le permiten al piloto maniobrar agresivamente sin límites de ángulo de ataque . El control electrónico también hace que el avión sea mucho más resistente a las salidas y tolerante a cargas asimétricas. [31] [32]
El primer F-15EX se entregó en marzo de 2021 y voló a la Base de la Fuerza Aérea Eglin en Florida . Una flota de seis aviones formó la fuerza de prueba para apoyar el desarrollo y las pruebas de vuelo operativas. Los dos primeros aviones realizaron pruebas de separación de armas y participaron en Northern Edge y Combat Hammer en mayo y agosto de 2023. El tercer avión estaba equipado con equipo de comunicaciones adicional, un fuselaje delantero rediseñado específicamente para los requisitos de la USAF y fue el primero equipado con EPAWSS. El programa de pruebas del F-15EX puede ahorrar tiempo y dinero porque muchos sistemas, como el fly-by-wire y las pantallas de cabina, ya se probaron en el F-15SA y el F-15QA con financiación de clientes de exportación de Arabia Saudita y Qatar. [33] [6] La Fase 1 de Prueba y Evaluación Integradas del F-15EX, que consistió en pruebas de armas, integración con cazas de quinta generación y pruebas de sistemas de misión, se completó en agosto de 2023; La fase 2 se canceló debido a las actualizaciones planificadas de las aeronaves de lotes posteriores y se planea una prueba y evaluación operativa de seguimiento (FOT&E). [34] [35]
Un F-15EX (arriba, a la derecha) en formación con un F-15E (centro) y un F-15C (abajo, a la izquierda) durante la entrega a la Base de la Fuerza Aérea Eglin, 2021
En agosto de 2020, la USAF anunció planes para reemplazar los F-15C de las unidades de la Guardia Nacional Aérea en Florida y Oregón con F-15EX. [36] [37] El 18 de abril de 2023, la USAF anunció que las Guardias Nacionales Aéreas de California y Luisiana reemplazarían sus flotas de F-15C/D con el F-15EX. [38] El 25 de mayo de 2023, se anunció que el 173rd Fighter Wing en Kingsley Field ANGB , Oregón, se convertiría en una Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) para el F-35A en lugar del F-15EX. El entrenamiento básico del F-15, tanto para el F-15E como para el F-15EX, se llevará a cabo en la Seymour Johnson AFB , Carolina del Norte, a partir de 2026. [39]
El 5 de junio de 2024, el 142.º Ala de Oregón recibió su primer F-15EX y el caza aterrizó en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland. [40]
Israel
La Fuerza Aérea israelí ordenó 25 cazas F-15IA basados en el F-15EX y planea actualizar 25 F-15I al estándar F-15IA a partir de 2023. [41] En 2024, el número de F-15IA de nueva construcción se incrementó en 50. [42] [43] [44]
Arabia Saudita
Además de los 84 F-15SA adquiridos en 2011, Boeing discutió la venta de 54 F-15EX a Arabia Saudita durante el Salón Mundial de Defensa de 2024 en Riad. [45] Si el acuerdo sigue adelante, Arabia Saudita buscará actualizar su flota de F-15SA al mismo estándar que el EX. [46]
Operadores potenciales
Egipto
En marzo de 2022 se anunció un acuerdo con Estados Unidos para vender aviones F-15 Advanced Eagles a Egipto para la Fuerza Aérea egipcia. Es necesario finalizar un contrato después de que se determinen el precio y la fecha de entrega. [47]
Indonesia
En febrero de 2022, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de hasta 36 F-15ID y equipo relacionado a Indonesia. [48] Al 21 de noviembre de 2022, la compra planificada de F-15 por parte de Indonesia se encuentra en etapas avanzadas y esperando la aprobación final del gobierno, como afirmó el Ministro de Defensa de Indonesia . Hablando después de reunirse con su homólogo estadounidense Lloyd Austin en Yakarta, Prabowo Subianto dijo que Boeing había aceptado la oferta financiera propuesta y que confía en que el paquete sea asequible. [49] En junio de 2023, durante una conferencia de prensa del Ministerio de Defensa, se afirmó que el contrato para el avión F-15 aún se encuentra en la etapa de discusión con el gobierno de EE. UU. [50] El 21 de agosto de 2023, Boeing y el gobierno de Indonesia firmaron un Memorando de Entendimiento para la compra de 24 cazas F-15EX. [51]
Polonia
En la MSPO 2023 de septiembre de 2023, Boeing presentó el F-15EX a Polonia. [52] Sin embargo, no hubo detalles sobre el precio o la entrega. [53]
Tailandia
La Real Fuerza Aérea de Tailandia está buscando cazas multifunción para reemplazar los F-16A/B que tiene en servicio. El 31 de diciembre de 2021, el Comandante en jefe de la RTAF anunció que la Fuerza Aérea propone comprar de 8 a 12 F-35 Lightning II en 2023. El 12 de enero de 2022, el consejo de ministros aprobó el primer lote de cuatro F-35A. [54] El 22 de mayo de 2023, una fuente de la Real Fuerza Aérea de Tailandia declaró que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos dio a entender que rechazará la oferta de Tailandia para comprar F-35A y, en su lugar, ofrecerá cazas F-16 Block 70 y F-15EX Eagle II. [55]
Variantes
Qatar Emiri Air Force F-15QA Ababil QA538 en RIAT 2024
F-15SA
El F-15SA (Saudi Advanced) es la variante inicial del Advanced Eagle para la Real Fuerza Aérea Saudí y la base a partir de la cual se desarrollaría el F-15EX. El F-15SA tiene el antiguo radar AN/APG-63(V)3, el sistema de guerra electrónica digital (DEWS) AN/ALQ-239, el sistema de advertencia de misiles común (CMWS) AN/AAR-57 y el IRST "Tiger Eyes" AN/AAS-42 montado en el pilón de la cápsula de orientación. [56]
F-15QA "Ababil"
El F-15QA (Qatari Advanced) es el predecesor directo del F-15EX, un desarrollo posterior del Advanced Eagle para la Fuerza Aérea del Emir de Qatar con la introducción de la cabina mejorada con pantalla de área grande (LAD) y computadora de misión ADCP II. El F-15QA tiene radar AN/APG-82(V)1, DEWS, CMWS y AN/AAS-42 IRST. En junio de 2017, Qatar firmó un acuerdo para comprar 36 F-15QA por US$12 mil millones (~$14,7 mil millones en 2023) que incluían armas, apoyo, equipo y entrenamiento, con hasta 72 aprobados por el Departamento de Estado de EE. UU. [57] [58] [59] El 22 de junio de 2021, Boeing anunció que integrará un sistema antiinterferencias de Elbit Systems en el F-15QA, lo que le permitirá volar en entornos con fuertes interferencias electromagnéticas sin interrupciones. [60]
F-15EX
Variante biplaza para la Fuerza Aérea de los EE. UU. El F-15EX tiene AN/APG-82(V)1, AN/ALQ-250 EPAWSS, Legion Pod con sensor AN/ASG-34(V)1 IRST21, pero no CMWS.
F-15IA
El F-15IA (Israel Advanced) es una variante de la Fuerza Aérea Israelí basada en el F-15EX. [44]
Variantes propuestas
F-15CX
Variante monoplaza propuesta para la Fuerza Aérea de los EE. UU. con capacidad equivalente a la del F-15EX. No se adquirió debido a que ya no se producen los Eagle monoplaza. [14]
F-15GA
Boeing ofreció 90 cazas F-15GA (German Advanced) a Alemania como reemplazo de sus IDS y ECR Tornado . [61] La Luftwaffe eligió en su lugar 35 F-35A Lightning II y 15 Eurofighter Typhoon (variante ECR EW). [62]
F-15IDN
El F-15IDN (anteriormente F-15ID) es una versión de exportación propuesta del F-15EX para la Fuerza Aérea de Indonesia . [51]
Fuerza Aérea del Emirato de Qatar : 33 F-15QA entregados a Qatar de los 48 planeados para julio de 2023 (dos se conservan en los EE. UU. para pruebas) [63] [64]
Puntos duros: 4 pilones de ala, pilones de fuselaje, bastidores de bombas en CFT con 23 puntos duros con una capacidad de 29.500 lb (13.400 kg) de combustible externo y municiones
^ Mach 2.0, 1.320 mph (2.124 km/h) a gran altitud con CFT.
^ 700 kn (806 mph; 1.296 km/h) a baja altitud con CFT.
Citas
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